當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年9月20日，美國(guó)洛杉磯，在洛杉磯港，一名工人在集裝箱附近操作集裝箱處理機(jī)。 視覺(jué)中國(guó) 圖

如果10月1日還不能達(dá)成新的勞資協(xié)議，那么美國(guó)東部和墨西哥沿岸4.5萬(wàn)碼頭工人將舉行大罷工。

目前美國(guó)正將注意力從抑制通貨膨脹轉(zhuǎn)向推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，此時(shí)如果供應(yīng)鏈出現(xiàn)淤塞，不僅經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將遭遇阻力，通貨膨脹也將卷土重來(lái)。

據(jù)外媒報(bào)道，北美最大的碼頭工人聯(lián)合會(huì)——國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人哈羅德·達(dá)格特近日發(fā)表聲明：“如果到2024年10月1日星期二還沒(méi)有新的主合同協(xié)議，沉睡的巨人準(zhǔn)備咆哮?！?/p>

美國(guó)碼頭工會(huì)要求6年內(nèi)加薪近80%，但資方不想做出這么重大的讓步。由美國(guó)海事聯(lián)盟（USMX）代表的碼頭運(yùn)營(yíng)商和海洋運(yùn)輸公司在8月份表示，他們的報(bào)價(jià)包含了“行業(yè)領(lǐng)先”的工資增長(zhǎng)，接近去年夏天美國(guó)西海岸碼頭工人的漲薪32%。

國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)還極力反對(duì)使用碼頭自動(dòng)化系統(tǒng)。但自動(dòng)化是全球碼頭發(fā)展的大勢(shì)所趨，無(wú)論是中國(guó)、荷蘭、阿聯(lián)酋，都在大力提升碼頭自動(dòng)化水平，以提升碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

可查資料顯示，前述碼頭如果罷工，將影響美國(guó)的所有集裝箱貨物的一半以上。據(jù)估計(jì)，為期一周的罷工可能會(huì)帶來(lái)75億美元的經(jīng)濟(jì)損失。數(shù)百萬(wàn)箱的特種貨物，如香蕉、膠合板和汽車可能會(huì)受到影響。

如果罷工發(fā)生，美國(guó)的進(jìn)口汽車零部件將受到特別嚴(yán)重的打擊。這可能會(huì)讓像密歇根和喬治亞這樣的搖擺州的汽車制造商陷入困境。

另外在美國(guó)水果消費(fèi)量中高居第一的香蕉進(jìn)口也將受到罷工的影響。美國(guó)的進(jìn)口香蕉中有三分之二經(jīng)東海岸和墨西哥沿岸港口進(jìn)口。