10月10日，唐唯實(shí)離職日期正式敲定。集團(tuán)放出官方消息稱(chēng)，首席執(zhí)行官將于2026年初任滿(mǎn)退休，新CEO選舉流程已經(jīng)啟動(dòng)，將在2025年第四季度完成。

生于1958年的唐唯實(shí)，如今已經(jīng)66歲高齡，在這個(gè)年紀(jì)卸任本來(lái)也算順理成章。但從各個(gè)角度來(lái)看，這位要強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)人的離任都顯得有些“不情不愿”，董事會(huì)提前一年多的時(shí)間就急匆匆宣布不再繼任的信息，讓這位CEO謀求連任的可能性被扼殺在搖籃里。

而對(duì)于唐唯實(shí)本人而言，在這個(gè)年紀(jì)離開(kāi)更不會(huì)是發(fā)自?xún)?nèi)心的選擇。就在2023年，唐唯實(shí)剛剛在全球汽車(chē)行業(yè)不景氣的背景下高調(diào)為自己加薪56%，且面對(duì)質(zhì)疑只留下了一句“能者多勞”的答復(fù)。

然而，時(shí)間來(lái)到2024年，一切都驟然發(fā)生改變。沒(méi)有了成績(jī)的支撐，唐唯實(shí)的自負(fù)忽然變得“無(wú)法容忍”，而許多人這才重新審視起了這位一手締造Stellantis的明星CEO及其背后這個(gè)全球第四大汽車(chē)集團(tuán)的真正問(wèn)題所在。

兩個(gè)卡洛斯，“統(tǒng)治”法國(guó)汽車(chē)業(yè)

許多認(rèn)識(shí)唐唯實(shí)的人都說(shuō)，他與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的那位鼎鼎大名的前任CEO卡洛斯·戈恩實(shí)在太像了。兩個(gè)同樣出生于葡萄牙語(yǔ)國(guó)家的人甚至連名字都一樣（唐唯實(shí)的本名為卡洛斯·塔瓦雷斯）。

不過(guò)，說(shuō)起與汽車(chē)的淵源，卻是唐唯實(shí)更勝一籌。從小就渴望成為賽車(chē)手的他，在巴黎中央理工學(xué)院完成了自己的機(jī)械學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)位后，就加入了雷諾集團(tuán)，成為了一名試駕工程師。那一年，戈恩還在米其林擔(dān)任高管。

隨后，唐唯實(shí)憑借過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)能力在雷諾集團(tuán)屢屢獲得提拔，而或許是對(duì)這個(gè)與自己相似的年輕人感到滿(mǎn)意的緣故，戈恩的到來(lái)讓他的升遷之路更加順利。2005年，戈恩就任雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官，唐唯實(shí)也同時(shí)加入了雷諾集團(tuán)董事會(huì)，成為了集團(tuán)的執(zhí)行副總裁。   

然而，兩個(gè)相似的野心家或許偶爾會(huì)彼此欣賞，卻絕不能同時(shí)手握一個(gè)方向盤(pán)。2011年，當(dāng)唐唯實(shí)成為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟真正意義上的二把手后，他一直在尋找更進(jìn)一步的機(jī)會(huì)。

但這個(gè)葡萄牙人很清楚，目前擔(dān)任雷諾集團(tuán)一把手的戈恩就像是一個(gè)高配版的自己，他絕無(wú)可能在這樣一個(gè)人手下獲得更高的位置了。

因此，在擔(dān)任雷諾集團(tuán)二把手僅僅兩年時(shí)間后，唐唯實(shí)等來(lái)了他的機(jī)會(huì)。2013年，同為法國(guó)的標(biāo)致雪鐵龍（PSA集團(tuán)）經(jīng)營(yíng)亮起紅燈，法國(guó)政府為其緊急物色救火隊(duì)長(zhǎng)，同年8月，唐唯實(shí)抓住機(jī)會(huì)公開(kāi)喊話(huà)“想當(dāng)汽車(chē)集團(tuán)一把手”。   

戈恩對(duì)此表示十分憤怒，僅僅兩個(gè)星期后，唐唯實(shí)“卷鋪蓋走人”，離開(kāi)了自己工作30多年的雷諾，但在三個(gè)月后，他也順理成章地成了PSA集團(tuán)的新任總裁。毫無(wú)疑問(wèn)，唐唯實(shí)抓住了一瞬即逝的機(jī)會(huì)。

在唐唯實(shí)之前，PSA集團(tuán)雇傭了數(shù)個(gè)非汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人，最終均以失敗告終。唐唯實(shí)卻不一樣，他對(duì)汽車(chē)了如指掌，在車(chē)企總裁中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)無(wú)人能比。更重要的是，他還有著比戈恩更“狠”的降本決心。

面對(duì)媒體，年輕的卡洛斯曾抱怨過(guò)年長(zhǎng)的卡洛斯在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟中的高壓手段“讓企業(yè)嚴(yán)重缺氧”，但到了標(biāo)致這里，他所做的有過(guò)之而無(wú)不及，即便自己也得意地承認(rèn)：“我的振興方案很簡(jiǎn)單，企業(yè)對(duì)我是絕對(duì)的服從?！?   

隨著唐唯實(shí)的權(quán)力登峰造極，他的改革也變得立竿見(jiàn)影。在他接手方向盤(pán)之后，標(biāo)致集團(tuán)從每分鐘虧損5000歐的斷崖式下跌中急剎，東風(fēng)汽車(chē)的戰(zhàn)略入股完成了50%的使命，另外50%則是唐唯實(shí)多方面的降本增效，而這兩件事都并不好辦。

一方面，接手PSA之后，唐唯實(shí)對(duì)成本的控制幾乎達(dá)到變態(tài)的程度，不僅他自己的辦公室里一張紙片都沒(méi)有，而且看到有下屬手拿紙張經(jīng)過(guò)都會(huì)嚴(yán)厲訓(xùn)話(huà)，正如他為自己起的中文名稱(chēng)一樣，“唯實(shí)”成了他的唯一追求。

另一方面，正是由于自己復(fù)雜的背景身份和極端務(wù)實(shí)的性格，唐唯實(shí)在對(duì)引入中國(guó)資本這件事上的態(tài)度幾乎是沒(méi)有一絲猶豫。但管理層其他的法國(guó)高管卻不這么想，尤其是標(biāo)致集團(tuán)的“正統(tǒng)”繼承人蒂埃里·標(biāo)致(Thierry Peugeot)，始終反對(duì)中國(guó)資本“污染”標(biāo)致品牌的百年正統(tǒng)血脈。   

正因有了如此的果決，唐唯實(shí)幾乎復(fù)制了卡洛斯·戈恩的成功之路，只用兩年時(shí)間就帶領(lǐng)PSA集團(tuán)扭虧為盈，成就了汽車(chē)行業(yè)的兩段“卡洛斯佳話(huà)”。

故技重施，卻救不了Stellantis

在企業(yè)奄奄一息之際，唐唯實(shí)的“猛藥”療效好，見(jiàn)效快。但專(zhuān)制者的統(tǒng)治對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)而言終究不是治本的良方。撇開(kāi)其他一切不談，它太依賴(lài)統(tǒng)治者的個(gè)人能力了。

唐唯實(shí)盡管已經(jīng)是一個(gè)頂尖的職業(yè)經(jīng)理人，但他終究不是稻盛和夫、豐田壹一郎這樣的經(jīng)營(yíng)天才，他的“唯利是圖”和不留情面，為自己和企業(yè)都埋下了太多隱患。

首先是在危難之際挽救了標(biāo)致的中國(guó)市場(chǎng)。在東風(fēng)集團(tuán)入股的那幾年中，唐唯實(shí)和整個(gè)標(biāo)致集團(tuán)經(jīng)歷過(guò)與中國(guó)的“蜜月期”，他曾不止一次地公開(kāi)表示中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大，集團(tuán)戰(zhàn)略重心將向這里傾斜等，且不止一次地專(zhuān)程到訪(fǎng)中國(guó)。

在人事任用上，唐唯實(shí)也頂住了集團(tuán)內(nèi)部“保守派”們的壓力，提升“不會(huì)講法語(yǔ)”的華人高管陳國(guó)章進(jìn)入總部，獲得PSA史上華人所能獲得的最高職位。

然而，唐唯實(shí)所做的這一切并不是因?yàn)椤爸鲌D報(bào)”，純粹只是出于利益考量。從2015年開(kāi)始，包括標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的法系車(chē)開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，自主品牌、德系與日系的強(qiáng)勢(shì)讓中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，即便標(biāo)致也在努力，但終究沒(méi)能挽回趨勢(shì)。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，2015年，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌A銷(xiāo)量達(dá)到73萬(wàn)大關(guān)，標(biāo)致品牌達(dá)到了增長(zhǎng)巔峰，增速位列合資品牌第四名。而到了2019年，銷(xiāo)量就暴跌至11.7萬(wàn)輛，且之后每一年的跌幅都比上一年更甚。

如果說(shuō)其他合資品牌是倒在了自主品牌新能源的滾滾浪潮下，那么標(biāo)致雪鐵龍的黯淡甚至與新能源沒(méi)有太大關(guān)系，因?yàn)樗鼛缀跻呀?jīng)倒在了浪潮來(lái)臨前。   

在中國(guó)市場(chǎng)頹勢(shì)難以挽回之后，唐唯實(shí)對(duì)中國(guó)的態(tài)度也有了180°大轉(zhuǎn)變。在公開(kāi)場(chǎng)合，他說(shuō)：“我們不需要在中國(guó)設(shè)廠(chǎng)，中國(guó)傾向本土品牌而對(duì)外國(guó)品牌不友好。”更甚一步地，他還通過(guò)自身影響力不斷呼吁歐洲政府限制中國(guó)品牌進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，并表示“這是因?yàn)橥鈬?guó)品牌在中國(guó)也受到了限制”。

唐唯實(shí)的態(tài)度轉(zhuǎn)變，讓作為股東的東風(fēng)汽車(chē)并不好受，也讓標(biāo)致雪鐵龍幾乎徹底失去了在中國(guó)市場(chǎng)“東山再起”的可能性。然而，不得不承認(rèn)的是，唐唯實(shí)的雷霆手段依然在其他方面為PSA的發(fā)展發(fā)揮著作用。

2021年1月，菲克集團(tuán)（FCA）與PSA集團(tuán)順利完成價(jià)值520億美元的合并，Stellantis集團(tuán)正式成立，唐唯實(shí)成為了這個(gè)擁有14個(gè)汽車(chē)品牌的巨輪首位掌門(mén)人。   

而在擁有更多資源之后，唐唯實(shí)的才能再次發(fā)揮作用，Stellantis通過(guò)降本增效，繼續(xù)在歐洲、美國(guó)為主的國(guó)際市場(chǎng)提升著規(guī)模和影響力。Stellantis集團(tuán)日前發(fā)布2023年業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)，凈營(yíng)收、凈利潤(rùn)和工業(yè)自由現(xiàn)金流三項(xiàng)關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)歷史最高水平，這個(gè)亮眼的成績(jī)單，成了唐唯實(shí)為自己加薪56%的重要依據(jù)。

然而，在輝煌之后，唐唯實(shí)為Stellantis帶來(lái)的實(shí)際上卻不是真正革命性的技術(shù)或是車(chē)型，本質(zhì)上依然是那套“降本增效”的老路徑。

面對(duì)一個(gè)更加龐大的集團(tuán)，唐唯實(shí)再難保證公司對(duì)自己“絕對(duì)的服從”，長(zhǎng)期的高壓政策不僅讓他在集團(tuán)內(nèi)外樹(shù)敵無(wú)數(shù)，更重要的是引起了這個(gè)大企業(yè)賴(lài)以生存的“細(xì)枝末節(jié)”的不滿(mǎn)和反抗——在Stellantis最倚重的美國(guó)市場(chǎng)，UAW（美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)）總裁肖恩·費(fèi)恩（Shawn Fain）警告：“Stellantis有些事情不對(duì)勁。如果任何汽車(chē)工人像唐唯實(shí)一樣做得很糟糕，他們就會(huì)被解雇?！?   

在利潤(rùn)至上的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略面前，唐唯實(shí)在美國(guó)采取如法炮制的裁員、提高車(chē)價(jià)，同時(shí)“不想在美國(guó)投資”，經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)體也發(fā)表了自己的不滿(mǎn)：“唐唯實(shí)主持了該汽車(chē)制造商旗下品牌的“快速退化”，并敦促他花費(fèi)更多資金來(lái)清理他們的舊庫(kù)存?！?/p>

與之相對(duì)應(yīng)的是Stellantis今年上半年盈利的快速下降，數(shù)據(jù)顯示，stellantis上半年凈營(yíng)收為850.2億歐元，折合人民幣約6701.99億元，同比下降14%；凈利潤(rùn)為56.5億歐元，約合445.38億元人民幣，同比下降48%。

而上半年利潤(rùn)的下降引發(fā)的是唐唯實(shí)變本加厲的“降本增效”，他提出了更加嚴(yán)苛的裁員和收縮政策，激發(fā)了市場(chǎng)更強(qiáng)烈的反抗情緒。這一次，唐唯實(shí)的絕招失靈了。   

《潛伏》中有一句經(jīng)典臺(tái)詞：“沒(méi)有人情的政治是短命的”，這句話(huà)或許放在商場(chǎng)中同樣適用。如今的唐唯實(shí)早已失去法國(guó)政府的支持，此前馬克龍公開(kāi)表示對(duì)其高昂薪資“感到震驚”，而唐唯實(shí)在加薪后對(duì)普通人公開(kāi)發(fā)表的言論：“通貨膨脹下，你們應(yīng)該做好更高成本的預(yù)期，例如更貴的漢堡”，也因“何不食肉糜”的冷漠遭遇了不少法國(guó)政客和普通民眾的批評(píng)。

在種種因素下，拋棄唐唯實(shí)的決定做出得格外果斷，從2023年底董事會(huì)發(fā)聲“考慮唐唯實(shí)連任”到2024年中“唐唯實(shí)仍是連任候選人”再到如今“確定退休”，只過(guò)去了不到一年時(shí)間。

不過(guò)，對(duì)于董事會(huì)而言，一個(gè)剩余一年任期的CEO或許不會(huì)掀出什么風(fēng)浪，但如果這個(gè)人是唐唯實(shí)卻又另當(dāng)別論。而對(duì)生命中幾乎只有工作的野心家來(lái)說(shuō)， “安享晚年”似乎也不是個(gè)合理的選項(xiàng)。 

畢竟，比他大四歲的卡洛斯·戈恩即使經(jīng)歷跨洋被捕入獄后又“瞞天過(guò)?！碧映錾?，依然沒(méi)有完全放棄重回汽車(chē)行業(yè)的夢(mèng)想，這才是一個(gè)野心家應(yīng)有的結(jié)局。接下來(lái)，Stellantis和唐唯實(shí)的故事，或許還將產(chǎn)生更加有意思的新轉(zhuǎn)折。

(原標(biāo)題為《擺脫唐唯實(shí)，Stellantis等不及了》)