這一屆雙11靜悄悄，除了支付和物流。

當(dāng)然，不是支付多了、物流忙了，而是都通了。

“雙11”本該是京東、阿里火拼的關(guān)鍵時(shí)期，但這對(duì)昔日宿敵卻選擇化解十?dāng)?shù)年恩怨，來(lái)一場(chǎng)“世紀(jì)大和解”。

9月，淘寶宣布支持微信支付。

拆墻帶來(lái)了極好的效果。

第三方機(jī)構(gòu)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，9月，淘寶App新安裝用戶規(guī)模同比增長(zhǎng)55%，達(dá)過(guò)去四年最高值；月活躍用戶規(guī)模，9月淘寶新增1867萬(wàn)，總月活規(guī)模達(dá)9.44億創(chuàng)歷史新高。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，平臺(tái)之間的“互通”，對(duì)平臺(tái)新流量導(dǎo)入效果明顯。

由此，物流拆墻也就立刻跟進(jìn)。

菜鳥(niǎo)的自營(yíng)快遞—菜鳥(niǎo)速遞、菜鳥(niǎo)大件家裝供應(yīng)鏈等都在淘寶天貓接入之列。

同時(shí)，非京東自營(yíng)業(yè)務(wù)的第三方商家可以選擇菜鳥(niǎo)速遞和菜鳥(niǎo)大件業(yè)務(wù)。

所謂的京東第三方平臺(tái)，主要是指非京東自營(yíng)，商家進(jìn)駐到京東平臺(tái)上開(kāi)設(shè)的店鋪。

也就是說(shuō)，目前這些店鋪在選擇物流時(shí)，可選擇菜鳥(niǎo)的服務(wù)。

這是京東與阿里系“互聯(lián)互通”的再進(jìn)一步。

早在10月16日，京東物流公眾號(hào)顯示，京東物流與淘天集團(tuán)達(dá)成合作，京東物流將全面接入淘寶天貓平臺(tái)，平臺(tái)商家將能夠選擇京東物流作為服務(wù)商。

最新消息，目前，雙方對(duì)接系統(tǒng)已基本完成，眾多淘寶天貓商家已經(jīng)選擇京東物流作為服務(wù)商，消費(fèi)者也可以在App內(nèi)查詢京東物流軌跡。

作為一直以來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雙方物流在“雙11”這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上相互“打通”，意義深遠(yuǎn)。

阿里、京東的拆墻行動(dòng)，將對(duì)快遞行業(yè)有何影響？對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有什么利好？

隨著平臺(tái)物流的互聯(lián)互通，快遞企業(yè)應(yīng)該要該如何才能應(yīng)對(duì)本次挑戰(zhàn)？

多個(gè)媒體和書(shū)樂(lè)進(jìn)行了一番交流，本猴以為：

拆墻，在于兩個(gè)平臺(tái)都遇到了成長(zhǎng)的煩惱，不得不拆。

僅從物流拆墻看，在目前快遞行業(yè)格局不會(huì)有大的變動(dòng)前提下，如果沒(méi)有真正顛覆當(dāng)下快遞模式的新路徑出現(xiàn)，拆墻并不會(huì)給快遞行業(yè)帶來(lái)多大變動(dòng)。

只是雙方商戶可以在目前有條件的最優(yōu)解下，達(dá)成無(wú)條件的更優(yōu)解。

對(duì)快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，則是失去了所謂壁壘下，更精益求精于用戶體驗(yàn)（收寄件人兩方）。

對(duì)于消費(fèi)者而言則是可以獲得更快捷的快遞服務(wù)，諸如次日達(dá)之類(lèi)的體驗(yàn)，將不再被“墻”所阻礙。

快遞行業(yè)目前的路徑依然是高度密集型人力資源服務(wù)。

在渠道暫時(shí)難以扁平之下，必須提高智能化水平，通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算的組合，在諸如收件、分發(fā)、路線規(guī)劃等細(xì)節(jié)上，去做更多的自動(dòng)化嘗試。

唯有此，才能降低人力資源成本，同時(shí)在這些細(xì)節(jié)上提高服務(wù)效率。

張書(shū)樂(lè)，人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專(zhuān)欄作者，中經(jīng)傳媒智庫(kù)專(zhuān)家，資深產(chǎn)業(yè)評(píng)論人