當(dāng)下，合資品牌份額步步萎縮，自主品牌的表現(xiàn)伴隨著新能源車的浪潮節(jié)節(jié)攀升，恰逢廣汽豐田20周年的節(jié)點(diǎn)，這家中日合資車企無疑面臨著轉(zhuǎn)型的巨大壓力。

11月15日，廣汽豐田首款“新勢(shì)力純電SUV”鉑智3X在廣州車展上亮相，在廣汽豐田看來，這款車將是“合資破局”的利器。

新車的亮點(diǎn)是高階智駕、超大空間、三電安全和行駛質(zhì)感，而這些是在其10萬-15萬元級(jí)別下實(shí)現(xiàn)的能力。用官方的話術(shù)來說，它“為10萬級(jí)智能純電SUV細(xì)分市場(chǎng)帶來最好的選擇，樹立了15萬級(jí)全場(chǎng)景高階智駕新坐標(biāo)”。

發(fā)布會(huì)上，脫口秀演員、鉑智3X品牌“智友”賈耗邀請(qǐng)呼蘭作為新品推薦官，深度體驗(yàn)了鉑智3X，并通過詼諧幽默的方式，演繹出鉑智3X打工人最強(qiáng)“腿替”的產(chǎn)品形象。正如賈耗所說，鉑智3X是一款既能給足安全感，還能滿足工作、家庭、出游各種需求的好搭子。

作為主流合資企業(yè)廣汽豐田的智電轉(zhuǎn)型之作，鉑智3X的初衷就是成為勞動(dòng)人民出行路上的“承重墻”，同時(shí)也意欲成為廣汽豐田純電市場(chǎng)破局的“承重墻”。

這款車最值得一提的是智駕能力，其采用Momenta 5.0最新版本的一段式端到端大模型架構(gòu)，通過“理解環(huán)境，理解世界”做到“看路開車”的類人駕駛方式。

硬件方面，這套系統(tǒng)基于英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Orin X高算力平臺(tái)打造，并配備了包括11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)和1個(gè)激光雷達(dá)組成的感知矩陣。

待鉑智3X上市之后，將一次開通25項(xiàng)高階智駕功能，覆蓋城市領(lǐng)航和高速領(lǐng)航。同時(shí)其將支持200+自動(dòng)泊車場(chǎng)景，黑夜極窄車位、斷頭路車位等極限場(chǎng)景。

鉑智3X還配備帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾的1.14㎡全景天幕、高通驍龍8155芯片、前后排四音區(qū)語(yǔ)音交互識(shí)別、YAMAHA品牌11揚(yáng)聲器智能音響，打造出打工人的午休空間，也可以讓家庭出游時(shí)在車?yán)锿嬉徽臁?/p>

如果說智能化方面是廣汽豐田迎頭趕上了新勢(shì)力，那么在電動(dòng)車最重要的電池安全方面，則是其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

豐田已經(jīng)累計(jì)銷售了2800萬塊動(dòng)力電池，在電池安全方面經(jīng)驗(yàn)老到。鉑智3X在電芯層面導(dǎo)入翼翅頂蓋設(shè)計(jì)、藍(lán)光復(fù)合激光焊、電芯內(nèi)外雙絕緣等行業(yè)先進(jìn)技術(shù)。此外，鉑智3X采用嚴(yán)苛的驗(yàn)證測(cè)試，通過底部球擊、“山”形仿真碰撞、90°側(cè)柱碰撞等高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，模擬各種底盤磕碰、電池包受損場(chǎng)景，確保電芯無損傷。

同時(shí)，合資車長(zhǎng)期被詬病的車艙智能化和交互能力在鉑智3X上發(fā)生了質(zhì)變。得益于廣汽豐田的體系能力和供應(yīng)鏈整合能力，這款車將城市領(lǐng)航輔助駕駛帶入了“1”時(shí)代?？梢哉f，鉑智3X有望改變外界對(duì)合資電動(dòng)車不智能、不好玩，還昂貴的刻板印象，是一款突破了單純的能源轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)全面智能化的顛覆性車型。