11月20日，國家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)工程——上海浦東機(jī)場四期擴(kuò)建航站區(qū)主體工程開工建設(shè)。作為此次擴(kuò)建的核心工程，T3航站樓位于T1、T2航站樓及衛(wèi)星廳南側(cè)，設(shè)計容量5000萬人次。

11月20日，澎湃新聞記者從上海機(jī)場集團(tuán)獲悉，T3航站樓地面交通按照“公交優(yōu)先、軌交優(yōu)先”的原則，擬引入南北向的機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、地鐵2號線、南匯支線等線路，以及東西向的地鐵21號線。機(jī)場聯(lián)絡(luò)線設(shè)置了浦東機(jī)場T1、T2航站樓站和T3航站樓站，方便旅客在不同航站樓間往返。選擇空鐵聯(lián)運(yùn)形式出行的旅客，可以通過地鐵21號線和機(jī)場聯(lián)絡(luò)線往返浦東機(jī)場和上海東站。

浦東機(jī)場總體規(guī)劃鳥瞰圖 上海機(jī)場集團(tuán) 圖

創(chuàng)兩項“國內(nèi)機(jī)場之最”

T3航站樓設(shè)計創(chuàng)新采用“雙主樓與交通中心一體化構(gòu)型”，由運(yùn)營國際、港澳臺航班的南側(cè)主樓，運(yùn)營國內(nèi)航班的北側(cè)主樓，以及位于雙主樓中心的交通中心共同組成，南北兩側(cè)主樓采用雙車道邊設(shè)計，更好滿足客流高峰時旅客的停車需求。

近機(jī)位和可轉(zhuǎn)換機(jī)位數(shù)量均為國內(nèi)機(jī)場之最。T3航站樓充分考慮作為基地航司主要運(yùn)營航站樓的運(yùn)行需求和功能定位，設(shè)置了90個近機(jī)位，其中，有31個可轉(zhuǎn)換機(jī)位，均為國內(nèi)機(jī)場之最?？赊D(zhuǎn)換機(jī)位設(shè)置在兩座主樓中間區(qū)域，能在國內(nèi)和國際、港澳臺航班保障間靈活切換，實現(xiàn)兩座主樓的協(xié)同運(yùn)作，更加方便旅客出入境轉(zhuǎn)機(jī)，縮短進(jìn)出港和中轉(zhuǎn)間的步行距離，幫助基地航司提升中轉(zhuǎn)航班運(yùn)行安排效率。T3航站樓滿足“100%近機(jī)位、100%聯(lián)程航班、100%行李自動分揀、60分鐘中轉(zhuǎn)時間”的“360”運(yùn)營目標(biāo)，更好為旅客提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

T3航站樓以減少旅客步行距離、減少旅客樓層換層、提升旅客出行效率為出發(fā)點(diǎn)，更為便捷高效地進(jìn)行航站樓功能布局，雙主樓和X形連廊構(gòu)型設(shè)計可以盡量減少旅客上下樓換乘，旅客動線多為平層銜接或下行。旅客在通過安檢后前往乘坐國際、港澳臺航班的登機(jī)口最遠(yuǎn)步行距離為650米，步行時間約8.5分鐘；前往乘坐國內(nèi)航班的最遠(yuǎn)步行距離為450米，步行時間約為6分鐘。

雙主樓和X形連廊設(shè)計可以盡量縮短旅客步行距離。上海機(jī)場集團(tuán) 圖

境內(nèi)旅客出境可實現(xiàn)一臉通關(guān)

T3航站樓通過對云網(wǎng)數(shù)安（云平臺、網(wǎng)絡(luò)平臺、大數(shù)據(jù)平臺、信息安全）、人工智能的深度融合，以AI賦能旅客出行場景。旅客到達(dá)航站樓后，能在智能問訊終端體驗個性化定制問訊服務(wù)，享受全流程自助的值機(jī)、托運(yùn)、安檢、登機(jī)服務(wù)，境內(nèi)旅客出境可實現(xiàn)一臉通關(guān)。行李安檢也采用了更先進(jìn)的CT安檢設(shè)備和AI輔助判圖技術(shù)，安檢效率和旅客體驗進(jìn)一步提升。在蘇州、昆山長三角地區(qū)上海機(jī)場城市航站樓完成遠(yuǎn)程值機(jī)和行李托運(yùn)的旅客，在到達(dá)T3后可以通過聯(lián)檢區(qū)和安檢區(qū)前往候機(jī)區(qū)休息，無須再次辦理行李托運(yùn)等乘機(jī)手續(xù)。