2025年1月1日，是上海虹橋樞紐出租汽車短途模式正式實施的第一天，現(xiàn)場運營情況如何？駕乘人員又有哪些感受和建議？元旦當日，澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）記者在虹橋樞紐進行了現(xiàn)場走訪。

虹橋樞紐作為上海重要的交通綜合樞紐，近年來，隨著附近居民區(qū)、商務(wù)區(qū)的建成啟用，短途打車問題日益突出。一些乘客在虹橋樞紐打車，因為短途遭遇司機拒載、“白眼”，進而引發(fā)司乘矛盾。管理部門和相關(guān)出租車企業(yè)對涉事司機進行了處理，但效果有限。而此番實施的“短途運營模式”，相當于一個快速返場通道，允許前一單里程≤8公里且在120分鐘內(nèi)返場的駕駛員，從短途通道直抵上客點載客。

目前，虹橋樞紐一共設(shè)置了3個出租車短途返場通道，分別設(shè)在虹橋機場T2航站樓和虹橋火車站南、北出口附近的三個出租車蓄車場。其中，虹橋火車站北蓄車場的出租車短途返場通道入口位于申貴路楊虹路交叉口，南蓄車場的出租車短途返場通道入口則位于申蘭路上。

實測短途返場通道：過閘“絲滑”，1分鐘左右可達上客點

上午9時許，澎湃新聞在申貴路楊虹路交叉口看到，路口豎立著“出租車蓄車場（北）”的醒目藍色標牌。當車輛沿著楊虹路從西向東駛?cè)肷曩F路時，可以看到正前方的路口懸掛著藍色的“短途返場專用”指示牌，路口也被紅色隔離墩隔出了兩個入口，從左側(cè)入口駛?cè)氩⑾蜃蠊諒澥乔巴鲎廛囆钴噲觯ū保瑥挠覀?cè)入口駛?cè)氩⑾蛴夜諒潉t是出租車短途返場專用通道，可以快速抵達虹橋火車站北出口附近的上客點。路口有兩名身穿藍色制服的工作人員在維持秩序并引導(dǎo)車輛通行。

在申貴路楊虹路交叉口，豎立著藍色的“短途返場專用”指示牌。本文圖片均為澎湃新聞記者 俞凱 圖

澎湃新聞記者在該路口觀察發(fā)現(xiàn)，上午9:23，一輛紅色出租車駛?cè)攵掏痉祱鰧Ｓ猛ǖ溃?:27，又有一輛錦江出租車公司的白色出租車駛?cè)攵掏痉祱鰧Ｓ猛ǖ?。相比而言，從左?cè)入口駛?cè)氩⑾蜃蠊諒澢巴鲎廛囆钴噲觯ū保┡抨犂偷某鲎廛嚫?，時不時就有車輛開進去，表明這些車輛今天還沒有在虹橋樞紐接到短途客人。短途返場專用通道入口右側(cè)工作用房的外墻上，張貼著《虹橋樞紐地區(qū)巡游出租車短途業(yè)務(wù)運行管理規(guī)則（試行）》的條文，第一條明確了“短途業(yè)務(wù)”認定的三個條件：始發(fā)自虹橋火車站（南、北）出租車上客點和虹橋機場T2出租車上客點訂單里程≤8公里的訂單；自上述上客點載客發(fā)車后，空車返回原蓄車場用時≤120分鐘；短途補償機制僅對前一單短途業(yè)務(wù)有效?！狈仙鲜?個條件，每輛車當日可享受一次短途補償。

上海出租汽車行業(yè)協(xié)會副秘書長李捷告訴澎湃新聞記者，虹橋火車站南北上客點互通，但與虹橋機場不互通。每天每輛車可以在虹橋火車站、虹橋機場T2航站樓上客點分別享受一次短途補償。

李捷提醒，值得注意的是，虹橋火車站與虹橋機場T2航站樓兩者承接的短途業(yè)務(wù)暫不互認，即上一單在火車站接的短途訂單，短途返場必須要去火車站短途通道；上一單是機場的，必須回機場走短途返場通道。

短途返場專用通道入口右側(cè)工作用房的外墻上，張貼著《虹橋樞紐地區(qū)巡游出租車短途業(yè)務(wù)運行管理規(guī)則（試行）》的條文。

核驗車輛短途返場資格的閘機旁，顯示屏上用幾行紅字提醒駕駛員。

澎湃新聞順著短途返場專用通道入口前行幾十米，就看到了核驗車輛短途返場資格的閘機，一旁的顯示屏上用幾行紅字提醒著駕駛員：“短途補償需要核驗車輛營運數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)無法正常上傳請聯(lián)系企業(yè)及時維修。短途申訴機制：7日內(nèi)向所屬企業(yè)進行申訴，申訴成功后3日內(nèi)可使用。”

記者注意到，在這個閘機處也立了兩塊藍牌子，核驗通過后的出租車可在閘機抬桿后繼續(xù)沿著“短途出租車專用通道”藍牌子指示的方向前往上客點，核驗沒通過的出租車則需沿著“容錯出口”藍牌子指示的方向右拐，前往出租車蓄車場（北）排隊接客。

在記者觀察的時間內(nèi)，有兩輛出租車順利通過閘機核驗，幾乎沒有停車就“絲滑”駛?cè)攵掏境鲎廛噷Ｓ猛ǖ?，閘機顯示“核驗通過請駛?cè)搿本G色字樣。閘機從掃描車牌、核對出租車計價器上傳在出行平臺和上海市大數(shù)據(jù)中心后臺的數(shù)據(jù)，到抬桿放行，可以以秒計算，整個過程幾乎與高速公路ETC不停車收費一樣“絲滑”。

閘機處立著“短途出租車專用通道”“容錯出口”兩塊藍牌子。

一輛白色出租車順利通過閘機核驗，幾乎沒有停車就“絲滑”駛?cè)攵掏境鲎廛噷Ｓ猛ǖ馈?/p>

過了閘機繼續(xù)前行一百多米，就到了短途出租車專用通道與出租車蓄車場（北）的合并道口，路口豎立著“交替通行”的藍牌子，短途返場的出租車在這里需與出租車蓄車場（北）排在最前面的出租車通過交替通行的方式合并成一根車道，駛?cè)氲叵峦ǖ纼?nèi)的上客點。不過記者發(fā)現(xiàn)，由于這里離上客點已經(jīng)不足百米距離，基本上不存在長時間排隊現(xiàn)象，一輛短途返場出租車從申貴路楊虹路交叉口的出租車短途返場專用通道入口進來后，大約一分鐘就能抵達地下通道內(nèi)的上客點。

虹橋火車站蓄車場（北）里排隊等候拉客的出租車。

短途出租車專用通道與出租車蓄車場（北）的合并道口，路口豎立著“交替通行”的藍牌子。

出租車司機、乘客怎么看？

澎湃新聞在采訪中了解到，目前，虹橋火車站每天出租車發(fā)車量在1.2萬輛到2萬輛之間。在地下通道內(nèi)的北上客點附近，澎湃新聞問了大眾、強生、日升等幾家公司的出租車司機，他們大都是在出租車蓄車場（北）排了兩三小時進來接客的。一位強生公司的司機鄭師傅說，他是今天早上6:40進蓄車場排隊的，排到近10點鐘才排到了上客點，等候了3小時20分鐘。在他看來，虹橋樞紐出租車司機排隊等候時間長已經(jīng)是常態(tài)，即便有短途快速返場的“綠色通道”，但一輛車一天只能享受一次（短途快速返場）。

1月1日上午10時許，剛剛跑了一單3公里短途的大眾公司出租車通過“綠色通道”駛?cè)肓撕鐦蚧疖囌颈鄙峡忘c。這位司機師傅說，上一單的客人打車去的是滬青平公路上的一家酒店，只有3公里，沒掙到什么錢。他覺得，上海虹橋樞紐出租車“短途運營模式”有比沒有好，像他這樣排隊3小時接到3公里訂單的，心里的怨氣相比過去也會小點。

但上述司機師傅也提到，這個模式可能還是會有漏洞，比如有的司機會與乘客私下談好一個價錢，車子開到快8公里時就翻牌停止計費，將乘客送到目的地后再快速返回虹橋樞紐，只要不超過兩小時，就能繼續(xù)享受短途快速返場的優(yōu)惠，這對他這種真正接到短途訂單的司機不太公平，希望能在核驗措施上進一步加強，防止被人鉆空子。

出租車依次駛?cè)氲叵峦ǖ纼?nèi)的上客點。

乘客在虹橋火車站北上客點乘坐出租車

乘客在虹橋火車站北上客點乘坐出租車

元旦當日上午，澎湃新聞記者在虹橋火車站南、北兩個出租車上客點看到，乘客基本上不用排隊就可“隨到隨走”。來自江蘇淮安的一家三口告訴記者，他們是短途，打車前往虹橋商務(wù)區(qū)的一家醫(yī)院。聽說上海今天起實施出租車“短途運營模式”，覺得“挺好的，至少不用看司機臉色了?！?/p>

乘客在虹橋火車站南上客點乘坐出租車

乘客在虹橋火車站南上客點乘坐出租車

一位拖著行李箱打算去河南旅行的上海海洋大學何同學認為，這個措施對司機和乘客都有利。司機等候時間短了，就不會亂要價，服務(wù)態(tài)度也會好一些。作為乘客，希望不用再看司機臉色，也不用擔心自己短途會被拒載或者繞路。

不過，實際情況也并非完全如乘客所期待的。1日上午11時許，澎湃新聞記者在虹橋火車站出租車南上客點隨機上了一輛藍色聯(lián)盟出租車。聽到記者說出要前往“七寶古鎮(zhèn)”，這位吳師傅在手機導(dǎo)航上一查只有5.6公里，立馬開始發(fā)起牢騷：“我今天真是冤死了，上一單剛剛跑了7.6公里、27塊錢車費，發(fā)票還在。剛剛享受了一次短途快速返場通道，結(jié)果你這單又是5.6公里短途，送完你，我就不能再走快速通道了，只能回家了……”一邊說，一邊給記者看上一單的發(fā)票。

吳師傅告訴記者，他這輛新能源車一個月租金是7800元，扣去充電費，每天要做到300元以上才能掙到錢?！跋裎医裉爝@樣連續(xù)接到短途訂單的情況，每天只能享受一次短途返場通道就意義不大，還是希望能夠增加短途返場的機會?！?/p>