據(jù)央視新聞報(bào)道，1 月 13 日，電動自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)修訂后正式對外發(fā)布。

新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了 8 個(gè)月的生產(chǎn)過渡期：在 2025 年 8 月 31 日及之前，企業(yè)既可以按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，也可以按照新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；2025 年 9 月 1 日以后，所有新生產(chǎn)的電動自行車都必須符合新標(biāo)準(zhǔn)要求。消費(fèi)者已經(jīng)購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛不會被強(qiáng)制淘汰，可由各地政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，借助以舊換新等政策加速更新?lián)Q代。

此次發(fā)布的電動車強(qiáng)制性新國標(biāo)（2024）較舊國標(biāo)（2018）有了許多變化，主要包括強(qiáng)化了非金屬材料防火阻燃要求；完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求；要求電動自行車具備北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能；不再強(qiáng)制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置等。此外，新規(guī)還要求生產(chǎn)企業(yè)明確電動自行車的建議使用年限，并在銘牌、產(chǎn)品合格證上進(jìn)行標(biāo)注。

降低火災(zāi)事故隱患和危害是此次新規(guī)調(diào)整的重點(diǎn)之一。發(fā)表于2024年10月的一項(xiàng)電動自行車火災(zāi)典型案例研究指出，在 35 起典型案例中，違規(guī)充電和電池故障引起的火災(zāi)事故占 69.5%。人為因素造成的電動自行車火災(zāi)事故比例高于電動自行車本身。

電動自行車載人一直是社會關(guān)注的焦點(diǎn)問題。現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對電動自行車車座長度的要求（不超過 35 厘米），客觀上限制了載客能力。根據(jù)對各地《道路交通安全法》的不完全統(tǒng)計(jì)，全國多地對電動自行車駕駛?cè)撕统塑嚾说哪挲g、限載等做出了規(guī)定，如要求駕駛?cè)四隄M 18 周歲，限載一名 12 周歲以下的未成年人等。廣東較為例外，以身高為標(biāo)準(zhǔn)，提出在安裝有固定安全座椅的情況下，可以附載一名身高 1.2 米以下兒童。此外，為了交通安全，駕駛?cè)撕统俗藛T都必須佩戴符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全頭盔。

值得養(yǎng)寵人士注意的是，騎電動自行車遛“毛孩子”存在安全風(fēng)險(xiǎn)。寧夏、福建等地嚴(yán)禁騎車牽引動物，比如不能拴繩遛狗，也不能把動物直接放在車筐里、車座上。如果需要運(yùn)載動物，必須使用寵物籠、背包等專用工具。