馬自達，這個家在廣島，體量只有豐田十分之一的日本車企在一些人眼中總是有著致命的吸引力。兩年前，我在這個欄目里寫過馬自達：《隨風(fēng)奔跑，誰的人生不缺一臺“miata”》。有關(guān)馬自達的魅力在那篇文章里已經(jīng)悉數(shù)呈現(xiàn)過，這里就不再過多贅述。任何時候提到馬自達這三個字，偏愛它的人最先想到的總是那些獨具馬自達特色的標(biāo)志：MX-5、魂動紅、ZOOM ZOOM精神等等。

然而，對一些人來說，馬自達看起來完全是另一回事，是跟不上時代，一心留戀內(nèi)燃機的老古董，諸如“馬自達電動化落后”之類的標(biāo)簽反而會占據(jù)討論的上風(fēng)?；叵?000年代，當(dāng)豐田借著普銳斯在全球混動市場站穩(wěn)腳跟時，馬自達仍在廣島日夜不停地精進著自己的內(nèi)燃機技術(shù)。而現(xiàn)在，當(dāng)中國車企如火如荼地轉(zhuǎn)型電動化，以“冰箱彩電大沙發(fā)”奪人眼球時，馬自達的純電攻勢幾乎為零，和電動化有關(guān)的產(chǎn)品只用一只手也數(shù)得過來。

馬自達在電動化上慢半拍是事實，但若總是被拿來比較，再好的車企都很難給人留下什么太好的印象。沒有人甘愿落后，一切都是權(quán)衡之后的結(jié)果。馬自達從來都不像豐田那樣有太多選擇的余裕。過去的馬自達時常處于稍有不慎便會命懸一線的危險境地，也經(jīng)歷過經(jīng)營主導(dǎo)權(quán)不在自己手中的艱難歲月。正因此，馬自達無法與豐田一樣做出最正確的那個決定。在混動技術(shù)沒有勝算的情況下，馬自達只能將賭注投入自己最擅長的內(nèi)燃機領(lǐng)域，嘗試各種辦法讓內(nèi)燃機效率能夠與油電混合車一決高下。

這是上個月看完《馬自達技術(shù)魂：駕馭的感動、奔馳的秘密》之后，我在想的一些事。雖然這或許并非該書作者宮本喜一的本意。畢竟，就書名也能看出來這是一本以介紹技術(shù)為主的書，里面有2/3的篇幅講的都是馬自達最有名的SKYACTIVE（創(chuàng)馳藍天）技術(shù)是如何煉成的。SKYACTVIE就是馬自達賭上所有，研發(fā)出來的可以與豐田的混動，以及德系車的渦輪增壓相互抗衡的“秘密武器”。

我仍然猶豫是否要推薦這本書，對發(fā)動機沒有耐心的人應(yīng)該沒法完整地讀完，可以預(yù)見《馬自達技術(shù)魂》最后的歸宿不是搬家時當(dāng)二手賣了就是被遺忘在某個角落里吃灰。

但至少，我認(rèn)為這本書的存在多少可以扭轉(zhuǎn)對馬自達存在的某些偏見。借著介紹馬自達SKYACTIVE技術(shù)的契機，宮本喜一將馬自達的過去也一并呈現(xiàn)在人們眼前。若是親眼見過馬自達一路走來的坎坷，想必那些輕易判定馬自達落后的人會給出一個更公正的評價。我是這么想的。

對了，因為是臺灣出版的中文譯本，《馬自達技術(shù)魂》采用的是豎排版，讀起來并不是那么輕松，需要多加適應(yīng)才行。如果可以克服這一點的話，自然再好不過。