隨著“皖江復(fù)興號”盾構(gòu)機(jī)26日順利抵達(dá)接收井，由中鐵十四局承建的蕪湖龍灣長江隧道左線貫通，標(biāo)志著“八百里皖江第一隧”實(shí)現(xiàn)全線貫通。未來，駕車從隧道過江僅需五分鐘。

蕪湖龍灣長江隧道是安徽省首條過江隧道，被譽(yù)為“八百里皖江第一隧”。隧道位于長江蕪湖段大拐彎處，設(shè)計(jì)為雙線雙向六車道的城市快速路，全長5965米，其中盾構(gòu)段長3958米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。2024年10月12日，隧道右線貫通。

項(xiàng)目建設(shè)之初，中國工程院院士錢七虎評價(jià)其為“目前長江上地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的盾構(gòu)隧道”。在隧道掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)機(jī)頻繁遇到刀具偏磨、刀盤結(jié)泥餅等難題。同時(shí)，由于斷裂帶巖體過于破碎、覆土薄，存在很多裂隙，透水性強(qiáng)，稍有不慎就會造成施工風(fēng)險(xiǎn)。

為攻克難題，施工團(tuán)隊(duì)成立項(xiàng)目專家組，通過采取優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、改造刀盤、優(yōu)化刀具布置、帶壓進(jìn)倉等措施，首次在江底實(shí)現(xiàn)刀盤開口率增加、常壓下滾刀閘門更換及巖脊處理，總結(jié)形成泥漿固化高效處理技術(shù)等20余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。

蕪湖長江隧道有限責(zé)任公司黨工委書記、董事長戴洪偉表示，隧道的全線貫通是整個工程的控制性節(jié)點(diǎn)，為隧道全線通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為我國復(fù)雜地質(zhì)條件水下盾構(gòu)隧道建設(shè)增加了技術(shù)儲備。

接下來，“皖江復(fù)興號”盾構(gòu)機(jī)將在40天內(nèi)完成拆解。同時(shí)，隧道將展開其他施工工作。預(yù)計(jì)今年7月，蕪湖龍灣長江隧道將具備通車條件。