2月12日9時，由中國鐵建、中國中鐵、廣州地鐵共同投資建設(shè)的全球首列全景觀光山地旅游列車——麗江觀光火車一期正式載客運營，從起點游客中心站駛向終點玉龍雪山站。

2022年11月，麗江雪山觀光火車空載試運行。本文圖片 麗江融媒 圖

該項目總投資30.7億元，建設(shè)過程中克服了高原生態(tài)環(huán)境脆弱、山地冰雪氣候復(fù)雜、長大坡道技術(shù)受限和旅游景觀要求極高等諸多困難。

官方此前稱，項目建設(shè)成后不僅能有效解決玉龍雪山景區(qū)旅游交通系統(tǒng)不完善、游客自駕車尾氣排放影響生態(tài)保護的問題，還可提升景區(qū)旅游品質(zhì)和游客體驗感。

值得注意的是，這項工程在2023年通過竣工驗收和初期運營前安全評估后一度停滯，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門曾回復(fù)，需要查缺補漏并加快生態(tài)修復(fù)。

竣工驗收及安全評估通過后一度停滯

據(jù)云南日報2022年11月刊發(fā)消息顯示，麗江觀光火車一期工程（麗江軌道交通1號線）是2020年、2021年云南省“四個一百”重點工程之一，項目總投資30.7億元。

上述報道還披露，“十四五”期間，麗江市規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通100公里，無軌交通10公里、城市軌道交通90公里，其中二期工程和麗江雪山旅游觀光火車將在2024年建成通車，三期工程將在2025年建成通車。力爭到“十四五”末，基本實現(xiàn)機場、汽車客運站、火車站等重要樞紐由觀光火車一站式聯(lián)通，麗江城市主要景區(qū)、景點由觀光火車串聯(lián)通達的格局。

澎湃新聞梳理發(fā)現(xiàn)，麗江雪山旅游觀光火車項目2020年9月18日正式開工建設(shè)，歷經(jīng)兩年奮戰(zhàn)，于2022年11月20日通過正線軌道分部工程驗收，隨后進入到空載試運行階段，2023年9月22日通過竣工驗收，并于同年10月26日正式通過初期運營前安全評估。

玉龍雪山作為麗江的標(biāo)志性景點，每年吸引著數(shù)百萬游客前來旅游。因此，麗江觀光火車項目進展一直備受外界關(guān)注。

2023年12月，曾有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)問政平臺發(fā)帖詢問“麗江軌道交通1號線是不是被叫停了”。次年1月，麗江市交運局答復(fù)表示，該市高度重視麗江觀光火車一期工程，多次召開專題會議進行協(xié)調(diào)和安排部署，正在督促建設(shè)單位麗江雪山軌道交通有限公司和各有關(guān)部門，參照國家城市軌道交通運營有關(guān)規(guī)定查缺補漏必備條件，加快生態(tài)修復(fù)。待依法合規(guī)具備初期運營所有前提條件后將依法報請麗江市人民政府批準(zhǔn)后開通進行初期運營。

2022年11月，麗江雪山觀光火車空載試運行。

“破解了海拔3000米級高原生態(tài)修復(fù)難題”

“該項目是高原旅游軌道交通綠色建造技術(shù)的先行先試工程，是大滇西旅游軌道交通環(huán)線的重要組成部分，也是云南省第一條功能定位為旅游觀光的新建軌道交通線路。”2月12日，作為牽頭實施單位的“中鐵二院”發(fā)文講述了麗江觀光火車的定位和建設(shè)細節(jié)。

文章稱，中鐵二院團隊克服了高原生態(tài)環(huán)境脆弱、山地冰雪氣候復(fù)雜、長大坡道技術(shù)受限和旅游景觀要求極高等諸多困難，構(gòu)建了基于旅游軌道交通的高地板有軌電車技術(shù)體系；建成了云南省最大跨度軌道交通斜腿剛構(gòu)橋；破解了海拔3000米級高原生態(tài)修復(fù)難題，為新制式旅游軌道交通在國內(nèi)山地城市和旅游城市的應(yīng)用與發(fā)展提供了技術(shù)支撐和寶貴經(jīng)驗。

澎湃新聞注意到，2024年3月21日，建設(shè)單位在工程建設(shè)驗收公示網(wǎng)站對該項目環(huán)境影響報告書（報批稿）和項目公眾參與說明進行了公示。

《麗江雪山觀光火車建設(shè)項目環(huán)境影響報告書》（下稱《項目環(huán)評報告》）中稱，雪山觀光火車是麗江市打造觀光火車品牌、提升麗江旅游層次、實現(xiàn)麗江旅游跨越式發(fā)展的重點項目。

《項目環(huán)評報告》介紹了評價工作過程：2022年11月，建設(shè)單位前期委托云南天博環(huán)境檢測有限公司對項目進行現(xiàn)狀監(jiān)測；2023年10月20日，建設(shè)單位根據(jù)國家有關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)，委托云南適新環(huán)保科技有限公司進行該項目的環(huán)境影響評價工作，并于2023年10月25日進行了環(huán)境影響評價第一次網(wǎng)上信息公示，公示期間未收到公眾意見反饋；云南適新環(huán)?？萍加邢薰?023年10月-2023年11月對工程沿線進行了多次現(xiàn)場踏勘、調(diào)研，核實擬建項目沿線敏感點，編制完成了本項目環(huán)境影響報告書（征求意見稿）。

2024年2月27日，建設(shè)單位通過多種途徑進行了環(huán)境影響評價征求意見稿公示，公示期間未收到公眾意見反饋。

《項目環(huán)評報告》的主要結(jié)論為：工程建設(shè)不涉及法定劃定的國家公園、自然保護區(qū)、自然公園等自然保護地、世界自然遺產(chǎn)、生態(tài)保護紅線、重要生境、水源保護區(qū)等，不存在重大環(huán)境制約因素。根據(jù)本項目工程內(nèi)容與規(guī)模，結(jié)合沿線區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀等，工程建設(shè)對環(huán)境的影響主要包括工程施工建設(shè)對沿線區(qū)域聲環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境及生態(tài)環(huán)境等的影響，營運期軌道交通噪聲、振動對沿線敏感點、運營期廢水對水環(huán)境等的影響。對于工程建設(shè)對環(huán)境的影響，環(huán)評報告均提出針對性保護措施。評價認(rèn)為，在落實本報告書提出的各項環(huán)保措施的前提下，工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響可以得到有效的控制和緩解，從環(huán)境保護的角度考慮，項目建設(shè)是可行的。

云南省交通運輸廳官網(wǎng)刊載的文章中表示，通過本項目的建設(shè)，以環(huán)保和高效的交通方式協(xié)調(diào)解決旅游發(fā)展與環(huán)境保護的矛盾，能有效緩解玉龍雪山生態(tài)環(huán)境保護壓力，實現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！白鳛閮纱缶皡^(qū)間公共交通骨干，將與機動車、旅游大巴等其他交通方式相結(jié)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，構(gòu)建多元化客運交通結(jié)構(gòu)”。