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從C909到C919再到C929,三十多年她不斷攀登飛機(jī)研制新高峰
經(jīng)過幾代人的接棒努力,C909和C919飛機(jī)先后投入航線運(yùn)營,C929寬體客機(jī)正在研制,中國大飛機(jī)事業(yè)邁入了規(guī)?;盗谢l(fā)展新征程。
三十多年攻堅技術(shù)一線,趙春玲參與C909、C919飛機(jī)的設(shè)計研制、試驗(yàn)試飛、適航取證、運(yùn)營保障全過程,如今又成為了中國商飛公司C929寬體客機(jī)總設(shè)計師,她也是我國航空領(lǐng)域承擔(dān)國家重大飛機(jī)型號的首位女性總設(shè)計師。
大飛機(jī)產(chǎn)業(yè),是制造業(yè)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國的標(biāo)志之一。作為中國大飛機(jī)跨越式發(fā)展的親歷者、奮斗者和奉獻(xiàn)者,趙春玲以堅韌、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)膩的女性特質(zhì),帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊攻克多項(xiàng)大飛機(jī)研制關(guān)鍵核心技術(shù),成為中國大飛機(jī)翱翔藍(lán)天背后的巾幗亮色。

趙春玲 本文圖均為 受訪者 供圖
“航空事業(yè),值得做”
選擇航空事業(yè),只因趙春玲覺得“這件事值得做”。
1991年,趙春玲從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后被分配到了中航洛陽光電設(shè)備研究所工作,有機(jī)會參與航空領(lǐng)域多項(xiàng)國家型號項(xiàng)目的歷練,一干就是18年,并成長為中航工業(yè)第613研究所副總設(shè)計師。
國產(chǎn)大飛機(jī)C919于2008年在上海啟動研制,深深吸引了遠(yuǎn)在洛陽的趙春玲。2009年,趙春玲經(jīng)人才引進(jìn)調(diào)入中國商飛公司,自此踏上了中國大飛機(jī)研制的歷程。
2012年,正值C909飛機(jī)最緊張、最吃勁的試驗(yàn)試飛和適航取證階段,趙春玲開始擔(dān)任C909飛機(jī)航電電氣系統(tǒng)副總設(shè)計師。
作為我國首次自主研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī),C909飛機(jī)被譽(yù)為國產(chǎn)噴氣客機(jī)的“開路先鋒”。

C909
面對重重全新挑戰(zhàn),趙春玲帶領(lǐng)團(tuán)隊開展了大量航電和電氣系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)、機(jī)上試驗(yàn)、試飛等適航驗(yàn)證工作。歷經(jīng)一場場討論決策,一輪輪軟件測試、分析、計算和試驗(yàn)試飛,趙春玲帶領(lǐng)團(tuán)隊啃下了C909飛機(jī)失速保護(hù)計算機(jī)(SPC)技術(shù)攻關(guān)等多個“硬骨頭”,為C909飛機(jī)適航取證掃除了障礙。
精益求精,趙春玲的研究沒有停下腳步。2015年,C909飛機(jī)交付首家航空公司后,趙春玲誓將C909打造成為一款“飛行員愛飛、乘客愛坐、航空公司愛買”的國產(chǎn)噴氣客機(jī)。
歷時4年攻關(guān),她帶領(lǐng)團(tuán)隊在國內(nèi)創(chuàng)新性建立“以人為中心”的“靜暗”駕駛艙設(shè)計理念與評價/驗(yàn)證技術(shù)體系,實(shí)現(xiàn)了集“聲、光、色、電”等多學(xué)科綜合的“靜暗”駕駛艙設(shè)計,有效減輕了飛行員的工作負(fù)擔(dān),有力支撐飛機(jī)安全高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
攻克C919飛機(jī)取證“攔路虎”
承載著幾代中國人“大飛機(jī)夢”的C919大型客機(jī)項(xiàng)目,是國家重大科技專項(xiàng),也是提高我國自主創(chuàng)新能力、增強(qiáng)國家核心競爭力的重大舉措。C919飛機(jī)投入航線、實(shí)現(xiàn)商飛的過程傾注了無數(shù)人的艱辛付出。

C919
C919飛機(jī)機(jī)組告警條款的適航驗(yàn)證工作,曾一度成為C919飛機(jī)取證路上的“攔路虎”之一。C919飛行機(jī)組告警的適航要求,對標(biāo)國際最新最嚴(yán)格的適航條款,且全球尚無飛機(jī)型號進(jìn)行過此條款的完整適航驗(yàn)證工作,技術(shù)難度巨大。
關(guān)鍵時刻,趙春玲臨危受命,2020年2月起擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。
在適航取證最后沖刺的日子里,她帶領(lǐng)一支橫跨設(shè)計、試飛、客戶服務(wù)三大領(lǐng)域、涵蓋全機(jī)近40個專業(yè)的專項(xiàng)攻關(guān)隊閉關(guān)攻堅,完成了無數(shù)次分析計算、模擬機(jī)試驗(yàn)、試飛驗(yàn)證,最終在紅船啟航地實(shí)現(xiàn)突破,C919飛機(jī)在機(jī)組告警條款適航驗(yàn)證方面取得關(guān)鍵性突破性成果。
這一橫在C919取證路上的“攔路虎”被攻克,也讓C919飛機(jī)成為了全球首款滿足國際最新最嚴(yán)格機(jī)組告警適航條款的機(jī)型。
再攀寬體機(jī)研制“新高峰”
回想起在飛機(jī)型號研制一線工作的30余年,趙春玲的人生軌跡與國產(chǎn)大飛機(jī)的一步步發(fā)展深度交織共振。
趙春玲曾經(jīng)歷從零下40℃的高寒試驗(yàn)到42℃的高溫試驗(yàn),從青藏高原到三江平原,從西北大漠到黃河、長江入???,她的足跡遍布祖國河山。趙春玲深知,在大飛機(jī)事業(yè)奮斗的征程上,必須以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)解開每一個疑問,以堅韌不拔的毅力直面困難,以持之以恒的態(tài)度攻堅克難。
“在型號的磨煉中,我從一名設(shè)計員、到主任設(shè)計師、副總設(shè)計師、再到總設(shè)計師,環(huán)境在變、崗位在變、角色在變、遇到的難題難關(guān)在變,引領(lǐng)我堅定前行的是矢志藍(lán)天的夢想和無所畏懼的勁頭。”回顧來時路,趙春玲如是說。
30余年來,她獲國家科技進(jìn)步一等獎1項(xiàng)、省部級以上科技獎及發(fā)明專利20余項(xiàng),出版專著4部;獲全國三八紅旗手標(biāo)兵、全國三八紅旗手、上海市先進(jìn)工作者、上海市三八紅旗手標(biāo)兵、上海市領(lǐng)軍人才等榮譽(yù)稱號。
2023年,趙春玲又被任命為C929寬體客機(jī)總設(shè)計師,再度帶領(lǐng)團(tuán)隊攀登商用飛機(jī)研制“新高峰”。
C929飛機(jī)作為我國第一款寬體客機(jī),相比C909、C919,要實(shí)現(xiàn)從單通道窄體到雙通道寬體、從短程內(nèi)陸到遠(yuǎn)程越洋的跨越,其創(chuàng)新性更強(qiáng)、技術(shù)難度更大、復(fù)雜程度更高。
面對這項(xiàng)艱巨的任務(wù),趙春玲堅定目標(biāo):“一定要研制出一款具有國際競爭力的寬體客機(jī)”。面對一道道高難度的技術(shù)關(guān)卡,趙春玲帶領(lǐng)團(tuán)隊完成了C929的總體技術(shù)方案確定,向著“飛行性能更優(yōu)、機(jī)場運(yùn)營更好、智能功能更強(qiáng)、舒適智慧更佳”的目標(biāo)前行。





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