經(jīng)過幾代人的接棒努力，C909和C919飛機先后投入航線運營，C929寬體客機正在研制，中國大飛機事業(yè)邁入了規(guī)?；盗谢l(fā)展新征程。

三十多年攻堅技術一線，趙春玲參與C909、C919飛機的設計研制、試驗試飛、適航取證、運營保障全過程，如今又成為了中國商飛公司C929寬體客機總設計師，她也是我國航空領域承擔國家重大飛機型號的首位女性總設計師。

大飛機產(chǎn)業(yè)，是制造業(yè)強國、交通強國的標志之一。作為中國大飛機跨越式發(fā)展的親歷者、奮斗者和奉獻者，趙春玲以堅韌、嚴謹、細膩的女性特質，帶領技術團隊攻克多項大飛機研制關鍵核心技術，成為中國大飛機翱翔藍天背后的巾幗亮色。

趙春玲 本文圖均為 受訪者 供圖

“航空事業(yè)，值得做”

選擇航空事業(yè)，只因趙春玲覺得“這件事值得做”。

1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學畢業(yè)后被分配到了中航洛陽光電設備研究所工作，有機會參與航空領域多項國家型號項目的歷練，一干就是18年，并成長為中航工業(yè)第613研究所副總設計師。

國產(chǎn)大飛機C919于2008年在上海啟動研制，深深吸引了遠在洛陽的趙春玲。2009年，趙春玲經(jīng)人才引進調入中國商飛公司，自此踏上了中國大飛機研制的歷程。

2012年，正值C909飛機最緊張、最吃勁的試驗試飛和適航取證階段，趙春玲開始擔任C909飛機航電電氣系統(tǒng)副總設計師。

作為我國首次自主研制、具有完全自主知識產(chǎn)權的新型渦扇支線客機，C909飛機被譽為國產(chǎn)噴氣客機的“開路先鋒”。

C909

面對重重全新挑戰(zhàn)，趙春玲帶領團隊開展了大量航電和電氣系統(tǒng)技術攻關、機上試驗、試飛等適航驗證工作。歷經(jīng)一場場討論決策，一輪輪軟件測試、分析、計算和試驗試飛，趙春玲帶領團隊啃下了C909飛機失速保護計算機（SPC）技術攻關等多個“硬骨頭”，為C909飛機適航取證掃除了障礙。

精益求精，趙春玲的研究沒有停下腳步。2015年，C909飛機交付首家航空公司后，趙春玲誓將C909打造成為一款“飛行員愛飛、乘客愛坐、航空公司愛買”的國產(chǎn)噴氣客機。

歷時4年攻關，她帶領團隊在國內創(chuàng)新性建立“以人為中心”的“靜暗”駕駛艙設計理念與評價/驗證技術體系，實現(xiàn)了集“聲、光、色、電”等多學科綜合的“靜暗”駕駛艙設計，有效減輕了飛行員的工作負擔，有力支撐飛機安全高效經(jīng)濟運行。

攻克C919飛機取證“攔路虎”

承載著幾代中國人“大飛機夢”的C919大型客機項目，是國家重大科技專項，也是提高我國自主創(chuàng)新能力、增強國家核心競爭力的重大舉措。C919飛機投入航線、實現(xiàn)商飛的過程傾注了無數(shù)人的艱辛付出。

C919

C919飛機機組告警條款的適航驗證工作，曾一度成為C919飛機取證路上的“攔路虎”之一。C919飛行機組告警的適航要求，對標國際最新最嚴格的適航條款，且全球尚無飛機型號進行過此條款的完整適航驗證工作，技術難度巨大。

關鍵時刻，趙春玲臨危受命，2020年2月起擔任技術負責人。

在適航取證最后沖刺的日子里，她帶領一支橫跨設計、試飛、客戶服務三大領域、涵蓋全機近40個專業(yè)的專項攻關隊閉關攻堅，完成了無數(shù)次分析計算、模擬機試驗、試飛驗證，最終在紅船啟航地實現(xiàn)突破，C919飛機在機組告警條款適航驗證方面取得關鍵性突破性成果。

這一橫在C919取證路上的“攔路虎”被攻克，也讓C919飛機成為了全球首款滿足國際最新最嚴格機組告警適航條款的機型。

再攀寬體機研制“新高峰”

回想起在飛機型號研制一線工作的30余年，趙春玲的人生軌跡與國產(chǎn)大飛機的一步步發(fā)展深度交織共振。

趙春玲曾經(jīng)歷從零下40℃的高寒試驗到42℃的高溫試驗，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃河、長江入海口，她的足跡遍布祖國河山。趙春玲深知，在大飛機事業(yè)奮斗的征程上，必須以科學嚴謹?shù)淖黠L解開每一個疑問，以堅韌不拔的毅力直面困難，以持之以恒的態(tài)度攻堅克難。

“在型號的磨煉中，我從一名設計員、到主任設計師、副總設計師、再到總設計師，環(huán)境在變、崗位在變、角色在變、遇到的難題難關在變，引領我堅定前行的是矢志藍天的夢想和無所畏懼的勁頭?！被仡檨頃r路，趙春玲如是說。

30余年來，她獲國家科技進步一等獎1項、省部級以上科技獎及發(fā)明專利20余項，出版專著4部；獲全國三八紅旗手標兵、全國三八紅旗手、上海市先進工作者、上海市三八紅旗手標兵、上海市領軍人才等榮譽稱號。

2023年，趙春玲又被任命為C929寬體客機總設計師，再度帶領團隊攀登商用飛機研制“新高峰”。

C929飛機作為我國第一款寬體客機，相比C909、C919，要實現(xiàn)從單通道窄體到雙通道寬體、從短程內陸到遠程越洋的跨越，其創(chuàng)新性更強、技術難度更大、復雜程度更高。

面對這項艱巨的任務，趙春玲堅定目標：“一定要研制出一款具有國際競爭力的寬體客機”。面對一道道高難度的技術關卡，趙春玲帶領團隊完成了C929的總體技術方案確定，向著“飛行性能更優(yōu)、機場運營更好、智能功能更強、舒適智慧更佳”的目標前行。