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2024年，中國航空貨運(yùn)“流量”版圖，正在迎來翻天覆地的變化——

鄂州花湖國際機(jī)場以86.5萬噸的貨郵吞吐量，力壓杭州、趕超鄭州，躍升至全國第五、中部第一。這份華麗的成績單，是武漢航空貨運(yùn)實(shí)力的具象化，也是武漢交通樞紐能級提升的加分項(xiàng)。

由于緊鄰武漢，花湖機(jī)場一向被視為武漢“第二機(jī)場”，與武漢天河機(jī)場形成湖北航空客貨“雙樞紐”格局。新版國土空間總規(guī)，將武漢升級為“國際性綜合交通樞紐城市”，花湖機(jī)場無疑是極大助益。

而這還并非花湖機(jī)場的上限。有相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來5至6年時(shí)間，花湖機(jī)場有望沖至全國貨運(yùn)量第三，成為改變中國航空貨運(yùn)格局的“明星機(jī)場”。

橫空出世的樞紐

從正式投運(yùn)到全國前五，花湖機(jī)場只用了2年多的時(shí)間，說是橫空出世也不為過。但在籌備之初，這座機(jī)場也是好事多磨。

2013年6月，中國物流巨頭——順豐集團(tuán)規(guī)劃在中部地區(qū)建設(shè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場，選定了九省通衢的湖北?；I備之初，武漢、孝感、仙桃、黃岡、鄂州等多地近10個(gè)場址進(jìn)入備選，其中甚至沒有如今的燕磯場址。但最終，鄂州燕磯在氣候、地質(zhì)、水文、空域等多重因素的考察中后來居上，拿下機(jī)場建設(shè)權(quán)。

2019年2月，鄂州機(jī)場完成項(xiàng)目審批；2020年4月完成開工前審批，5月正式開工建設(shè)；2022年7月建成投運(yùn)……42個(gè)月，鄂州機(jī)場建設(shè)刷新了國內(nèi)樞紐機(jī)場建設(shè)工期記錄，項(xiàng)目的選址、落戶、報(bào)批速度也都創(chuàng)下國內(nèi)民航史之最。

鄂州花湖國際機(jī)場。圖/視覺中國

背靠順豐的花湖機(jī)場，在全國航空貨運(yùn)版圖中迅速壯大。2023年，花湖機(jī)場獲準(zhǔn)開展國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)，當(dāng)年貨郵吞吐量達(dá)到24.5萬噸，升至全國第16位。2024年，花湖機(jī)場累計(jì)航線達(dá)到85條（國內(nèi)55條、國際30條），通達(dá)50個(gè)國內(nèi)城市、34個(gè)國際城市，貨郵吞吐量達(dá)86.5萬噸，躍升至全國第五。

在此之前，全國民航機(jī)場貨運(yùn)六強(qiáng)分別為上海浦東、廣州白云、深圳寶安、北京首都、杭州蕭山和鄭州新鄭，這樣的格局已經(jīng)持續(xù)了四年。鄭州機(jī)場是“中部航空貨運(yùn)第一樞紐”，杭州機(jī)場則僅次于北上廣深四大民航巨頭。

2024年，鄂州花湖機(jī)場不僅取代了鄭州機(jī)場“中部航空貨運(yùn)第一樞紐”之位，還把杭州機(jī)場擠到了第七位。作為中國電商之都，杭州一度是順豐航空全國最大的分揀中心。不過隨著順豐航空貨運(yùn)航線轉(zhuǎn)場鄂州，杭州機(jī)場去年貨郵吞吐量同比下降9.2%，也是十強(qiáng)機(jī)場中唯一一個(gè)出現(xiàn)下滑的機(jī)場。

這還并非花湖機(jī)場的上限。有相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來5至6年時(shí)間，花湖機(jī)場有望沖至全國貨運(yùn)量第三?；êC(jī)場也確實(shí)有這個(gè)潛力，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，花湖機(jī)場2025年航空貨郵吞吐量預(yù)計(jì)可達(dá)245萬噸，2030年將達(dá)到330萬噸。若能實(shí)現(xiàn)，晉升前三指日可待。

鄂州的機(jī)遇

小城鄂州，也在貨運(yùn)流量的加持下，爆發(fā)出不容忽視的經(jīng)濟(jì)潛力。

說鄂州是小城，一點(diǎn)都沒有夸張。鄂州位于武漢東部，經(jīng)濟(jì)總量1341.3億元，常住人口107.2萬，是湖北面積最小、人口最少、經(jīng)濟(jì)總量最低的地級市。

也正因?yàn)轶w量小，此前多年，民間呼吁“武漢吞并鄂州”的聲音不絕于耳。不過這一設(shè)想并未實(shí)現(xiàn)，目前鄂州仍是武漢都市圈的重要一員。

如果城市有命運(yùn)，2016年和2023年絕對是鄂州的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2016年，鄂州機(jī)場獲批，與武漢機(jī)場構(gòu)成湖北航空客貨“雙樞紐”格局；2023年，《武漢新城規(guī)劃》發(fā)布，新城八大片區(qū)，鄂州占了三個(gè)半。

花湖機(jī)場與武漢新城兩大省級戰(zhàn)略疊加，鄂州迎來轉(zhuǎn)型機(jī)遇。曾經(jīng)，鄂州是一座以鋼鐵立市的傳統(tǒng)重工業(yè)城市；近年，鄂州瞄準(zhǔn)光電子信息、生命健康、高端裝備制造、臨空經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代物流等產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)頗顯成效。

比如光電子信息產(chǎn)業(yè)——緊鄰武漢光谷的葛店，是鄂州光電子信息產(chǎn)業(yè)高地，近年依托光谷華星光電、天馬微電子等龍頭企業(yè)，相繼引進(jìn)了三安光電、瑞華光電、芯映光電、光安倫等上下游企業(yè)，與武漢共建萬億級光電產(chǎn)業(yè)集群。

臨空產(chǎn)業(yè)更是如日中天——截至2024年，花湖機(jī)場吸引了包括蘋果、施耐德、徐工機(jī)械在內(nèi)的8家世界500強(qiáng)企業(yè)設(shè)立中國區(qū)中心倉；中國物流、中國郵政、東航物流等超80家物流企業(yè)入駐；嘉里物流、絲路國際等50家國際貨代公司開展業(yè)務(wù)……

湖北的希望

除了為鄂州帶來千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，花湖機(jī)場還承擔(dān)著全省的希望。

湖北不靠邊、不靠海，外貿(mào)依存度較低，花湖機(jī)場的通航為湖北打開了“空中出?？凇?。2024年，湖北進(jìn)出口總值首破7000億，增長9.6%，增速居中部第一，高于全國4.6個(gè)百分點(diǎn)。

其中，花湖口岸空運(yùn)進(jìn)出口總值達(dá)1023.6億，增長556.8%；超過2萬家企業(yè)通過花湖機(jī)場開展跨境貿(mào)易，經(jīng)營主體涵蓋中部、長三角、珠三角等地。

越來越多的湖北企業(yè)，將花湖機(jī)場當(dāng)成外貿(mào)首選口岸。2024年，湖北企業(yè)從該機(jī)場進(jìn)出口203.5億，增長686.9%，拉高同期湖北外貿(mào)增速2.8個(gè)百分點(diǎn)；湖北空運(yùn)貨物從本地機(jī)場進(jìn)出口占比近四成，較上年提升15.1個(gè)百分點(diǎn)。

此外，由于鄂州緊鄰武漢，花湖機(jī)場一直被視為武漢“第二機(jī)場”，彌補(bǔ)武漢航空貨運(yùn)短板。湖北航空客貨“雙樞紐”格局正式形成，大大提升了武漢交通樞紐定位。

《武漢市國土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》中，對武漢交通樞紐的定位從舊版的“全國重要的綜合交通樞紐”，變成了“國際性綜合交通樞紐城市”。去年鄂州機(jī)場的華麗表現(xiàn)——貨郵吞吐量居中部第一、全國第五，貨運(yùn)航班起降架次全國第三，無疑是最大加分項(xiàng)。

加速壯大的花湖機(jī)場與武漢樞紐，正攪動中國航空貨運(yùn)“流量”版圖，締造樞紐經(jīng)濟(jì)奇跡。

參考資料：

[1] 歷年全國民用運(yùn)輸機(jī)場吞吐量排名.中國民航局

[2] 為什么是鄂州？答案告訴您.鄂州融媒

[3] 亞洲第一！中國版“孟菲斯”呼之欲出.城市進(jìn)化論

[4] 航空“不夜城”迸發(fā)“超級運(yùn)力”.人民網(wǎng)

原標(biāo)題：《力壓杭州、趕超鄭州，武漢航空貨運(yùn)的上限在哪里？》

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