交通擁堵等情形下不少人會(huì)有“路怒癥”表現(xiàn)。在一項(xiàng)新研究中，英國(guó)英吉利拉斯金大學(xué)等機(jī)構(gòu)研究人員調(diào)查了車(chē)輛噪音污染對(duì)加拉帕戈斯黃鶯的影響，發(fā)現(xiàn)那些暴露在車(chē)輛噪音中的加拉帕戈斯黃鶯也存在“路怒”傾向，即表現(xiàn)出更強(qiáng)的攻擊性。

加拉帕戈斯群島隸屬厄瓜多爾，距離厄瓜多爾本土約1000公里，由于擁有大量獨(dú)特物種，被認(rèn)為是天然的生物實(shí)驗(yàn)室。查爾斯·達(dá)爾文曾在其環(huán)球航行中來(lái)到加拉帕戈斯群島考察，為其進(jìn)化論的形成奠定了基礎(chǔ)。然而，近幾十年來(lái)，隨著旅游業(yè)興起，當(dāng)?shù)爻Ｗ∪丝诿磕暝鲩L(zhǎng)超過(guò)6%，導(dǎo)致島上的車(chē)輛數(shù)量增加。

研究團(tuán)隊(duì)在加拉帕戈斯群島選取了兩個(gè)島進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，共涉及黃鶯分布較多的38個(gè)地點(diǎn)。其中有20個(gè)地點(diǎn)靠近道路，另外18個(gè)地點(diǎn)離道路較遠(yuǎn)，超過(guò)100米。針對(duì)對(duì)照組黃鶯，研究人員只用揚(yáng)聲器播放鳥(niǎo)鳴聲來(lái)模擬入侵者；而對(duì)于實(shí)驗(yàn)組黃鶯，除了播放模擬入侵者的鳥(niǎo)鳴聲，還同時(shí)伴有錄制的交通噪音。

他們隨后測(cè)量黃鶯的鳴叫（通常用于驅(qū)趕入侵者）以及身體的攻擊行為，例如靠近揚(yáng)聲器并反復(fù)飛越揚(yáng)聲器等。結(jié)果顯示，與對(duì)照組相比，在這兩個(gè)島上生活在道路附近的實(shí)驗(yàn)組加拉帕戈斯黃鶯都表現(xiàn)出更強(qiáng)的攻擊性，而遠(yuǎn)離道路的實(shí)驗(yàn)組黃鶯則都表現(xiàn)出較低的攻擊性。此外，無(wú)論其領(lǐng)地是否靠近道路，實(shí)驗(yàn)組黃鶯都提高了鳴叫的最低頻率，這有助于減少其鳴叫與低頻交通噪音的重疊。

相關(guān)論文已發(fā)表在國(guó)際期刊《動(dòng)物行為》上。論文通訊作者、英吉利拉斯金大學(xué)行為生態(tài)學(xué)高級(jí)講師恰拉爾·阿克恰伊解釋說(shuō)，鳥(niǎo)類(lèi)在領(lǐng)地防御中使用鳴叫作為攻擊信號(hào)，如果交通等外部噪音干擾了信號(hào)傳遞，那么增加身體攻擊性是一種適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。這一研究結(jié)果凸顯了人類(lèi)活動(dòng)對(duì)野生動(dòng)物行為的影響，在動(dòng)物保護(hù)工作中，需要考慮野生動(dòng)物行為的可塑性并制定策略以減輕噪音污染對(duì)它們的影響。