據(jù)央視新聞報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普26日在白宮簽署公告，宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅，自4月3日起執(zhí)行。他表示對(duì)與其他國(guó)家達(dá)成關(guān)稅協(xié)議持一定開放態(tài)度，但他暗示任何協(xié)議都將在4月2日關(guān)稅措施生效后達(dá)成。此舉意味著特朗普政府發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)顯著升級(jí)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年3月26日，美國(guó)華盛頓，特朗普總統(tǒng)在白宮就汽車關(guān)稅等問題發(fā)表講話。

新關(guān)稅針對(duì)哪些汽車產(chǎn)品

根據(jù)白宮當(dāng)天發(fā)布的文件，特朗普根據(jù)美國(guó)1962年《貿(mào)易擴(kuò)展法》第232條款，對(duì)進(jìn)口汽車和某些汽車零部件加征25%關(guān)稅。特朗普宣稱，此舉是為保護(hù)美國(guó)“國(guó)家安全”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年3月27日，加州阿罕布拉，一家汽車經(jīng)銷商外懸掛著美國(guó)國(guó)旗。

文件顯示，25%的關(guān)稅將適用于進(jìn)口乘用車（轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車等）和輕型卡車，以及關(guān)鍵汽車零部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等），并將在必要時(shí)擴(kuò)展至其他零部件。文件還顯示，在美墨加協(xié)定框架下，汽車進(jìn)口商將有機(jī)會(huì)認(rèn)證其美國(guó)產(chǎn)部分，相應(yīng)機(jī)制將確保25%的關(guān)稅僅適用于非美國(guó)產(chǎn)部分。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年3月27日，美國(guó)加利福尼亞州圣地亞哥，美國(guó)墨西哥邊境的奧泰梅薩口岸，一輛運(yùn)載新款豐田塔科瑪汽車的半掛車進(jìn)入檢驗(yàn)區(qū)。

如果一輛進(jìn)口自墨西哥的汽車，其中50%的零部件產(chǎn)自美國(guó)，剩余50%產(chǎn)自外國(guó)，那么加征的關(guān)稅稅率就是25%的一半，即12.5%。目前，美國(guó)征收的汽車關(guān)稅整體上處于2.5%的水平，對(duì)輕型卡車征收的關(guān)稅為25%，對(duì)符合美墨加協(xié)定原產(chǎn)地規(guī)則的汽車產(chǎn)品免稅。根據(jù)白宮文件中的表述，最新25%的汽車關(guān)稅是在已有關(guān)稅基礎(chǔ)上額外加征的。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年2月17日，墨西哥圣路易斯波托西州，一名工人在汽車零部件制造商檢驗(yàn)鋁制零件。

根據(jù)標(biāo)普全球公司數(shù)據(jù)，2024年美國(guó)銷售的新乘用車中，近一半是在美國(guó)境外組裝的。另據(jù)美國(guó)普查局?jǐn)?shù)據(jù)，去年美國(guó)汽車、零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口總額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4743億美元。特朗普說，加征關(guān)稅將促使更多生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)，為政府創(chuàng)造新的收入，幫助減少國(guó)家債務(wù)。但不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，關(guān)稅將推高汽車價(jià)格，傷害消費(fèi)者利益。

主要貿(mào)易伙伴反應(yīng)如何

針對(duì)美方宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，歐盟等美國(guó)主要貿(mào)易伙伴表示失望，在醞釀反制舉措的同時(shí)，呼吁盡快通過談判達(dá)成協(xié)議。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年3月27日，渥太華，加拿大總理馬克·卡尼表示，加拿大與美國(guó)之間深厚的經(jīng)濟(jì)、安全和軍事關(guān)系的時(shí)代“已經(jīng)結(jié)束”。此言論恰逢特朗普總統(tǒng)宣布大幅提高汽車關(guān)稅的前一天。

據(jù)新華社消息，加拿大總理馬克·卡尼表示，加政府將研究如何對(duì)美國(guó)實(shí)施報(bào)復(fù)，采取符合加拿大利益的措施，并承諾將在加拿大國(guó)內(nèi)生產(chǎn)更多的汽車零部件。他說，美國(guó)的汽車關(guān)稅是對(duì)加拿大和加拿大工人的“直接攻擊”，兩國(guó)關(guān)系正在“崩潰過程”中。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年2月3日，加拿大安大略省伍德布里奇，馬丁利亞汽車零部件制造廠的一名員工在生產(chǎn)線上工作，該廠向加拿大和美國(guó)的汽車制造廠供應(yīng)零部件。

墨西哥是美國(guó)最大汽車進(jìn)口來源國(guó)。墨西哥汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)執(zhí)行主席吉列爾莫·羅薩萊斯26日接受采訪時(shí)說，美國(guó)的汽車關(guān)稅嚴(yán)重違反美墨加協(xié)定，沖擊經(jīng)濟(jì)一體化，長(zhǎng)期來看不僅不會(huì)為美國(guó)帶來經(jīng)濟(jì)效益，而且將影響美國(guó)民眾生活。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年3月27日，墨西哥巴哈加利福尼亞州蒂華納，貨運(yùn)卡車在奧泰商業(yè)口岸駛向美國(guó)。

歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩26日晚發(fā)表聲明說，美國(guó)決定對(duì)從歐洲進(jìn)口的汽車加征關(guān)稅令她“深感遺憾”。汽車產(chǎn)業(yè)是提升創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)力和高質(zhì)量就業(yè)的產(chǎn)業(yè)，歐美雙方供應(yīng)鏈已深度融合，“關(guān)稅對(duì)企業(yè)不利，對(duì)消費(fèi)者更不利”。她表示，歐盟堅(jiān)持通過協(xié)商解決分歧，同時(shí)確保維護(hù)自身經(jīng)濟(jì)利益。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年歐盟對(duì)美新車出口總額下降4.6%至384.63億歐元，但美國(guó)仍是歐盟汽車最大出口市場(chǎng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年2月18日，法國(guó)馬賽港，新生產(chǎn)的沃爾沃（Volvo AB）卡車和其他車輛即將上船出口。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒發(fā)表聲明說，美國(guó)的汽車關(guān)稅“是對(duì)自由和基于規(guī)則的貿(mào)易發(fā)出的一個(gè)極其不利的信號(hào)”。該關(guān)稅計(jì)劃將嚴(yán)重沖擊汽車企業(yè)和全球汽車供應(yīng)鏈，并對(duì)消費(fèi)者造成負(fù)面影響。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年3月27日，德國(guó)埃森，新款德國(guó)汽車存放在物流中心。

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示，美國(guó)加征汽車關(guān)稅的決定“令人失望”。英美汽車工業(yè)有著長(zhǎng)期而富有成效的關(guān)系，“我們不應(yīng)征收額外關(guān)稅，而應(yīng)探索為制造商創(chuàng)造機(jī)會(huì)的方式”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年3月27日，英國(guó)蒂爾伯里，航拍圖像顯示新車停放在蒂爾伯里碼頭。

日本首相石破茂27日在參議院進(jìn)行答辯時(shí)說：“日本在投資和就業(yè)等方面對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)做出很大貢獻(xiàn)，美國(guó)這樣不加區(qū)分對(duì)所有國(guó)家一律加征汽車關(guān)稅真的合適嗎？”據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，汽車是日本最重要的對(duì)美出口產(chǎn)品，2024年出口額約為6萬億日元（1美元約合150日元），占日本對(duì)美出口總額的近三成。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年2月21日，神奈川縣橫濱港，待運(yùn)的斯巴魯汽車。

美國(guó)加征汽車關(guān)稅有何影響

據(jù)新華社報(bào)道，經(jīng)濟(jì)學(xué)家和行業(yè)人士普遍認(rèn)為，美國(guó)加征汽車關(guān)稅將對(duì)美國(guó)汽車行業(yè)構(gòu)成重大打擊，隨著關(guān)稅推高汽車價(jià)格，消費(fèi)者將減少買車，大量汽車和零部件企業(yè)或面臨裁員。這一關(guān)稅舉措不僅直接影響美國(guó)經(jīng)濟(jì)，也將波及相關(guān)貿(mào)易伙伴乃至全球經(jīng)濟(jì)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年3月17日，德國(guó)因戈?duì)柺┧兀瑠W迪之家。奧迪將在2029年底之前在德國(guó)裁減總計(jì)7500個(gè)崗位。公司與工會(huì)就此達(dá)成協(xié)議，包括放棄強(qiáng)制裁員的條款，雙方均已宣布。

美國(guó)最新關(guān)稅措施對(duì)汽車行業(yè)是“重大打擊”。汽車成本增加將降低需求，尤其是在消費(fèi)者財(cái)務(wù)狀況較弱的情況下，預(yù)計(jì)美國(guó)汽車和零部件企業(yè)將出現(xiàn)“大規(guī)模裁員”。美國(guó)商會(huì)負(fù)責(zé)國(guó)際政策的高級(jí)副總裁約翰·墨菲接受媒體采訪時(shí)說，加征關(guān)稅將傷害而非幫助美國(guó)汽車工業(yè)，危及很多美國(guó)人的工作崗位。“除汽車關(guān)稅外，美國(guó)已經(jīng)對(duì)鋼鋁及加拿大和墨西哥商品加征關(guān)稅，美國(guó)還將于4月2日進(jìn)一步征收‘對(duì)等關(guān)稅’，汽車行業(yè)承擔(dān)的關(guān)稅是可怕的?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年3月8日，美國(guó)紐約市特斯拉經(jīng)銷店，人們聚集抗議特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克。作為特朗普政府的“特別政府雇員”，馬斯克及其政府效率部門（DOGE）最近對(duì)多個(gè)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)進(jìn)行了大幅裁員。

畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家肯尼思·金在最新發(fā)布的報(bào)告中說，關(guān)稅預(yù)計(jì)將導(dǎo)致新車價(jià)格提高幾千美元到1萬美元甚至更多。美國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)在承受高通脹壓力，汽車價(jià)格上漲將帶來新沖擊?！督鹑跁r(shí)報(bào)》援引伯恩斯坦研究公司分析師丹尼爾·羅斯卡的話報(bào)道，在美銷售的汽車幾乎一半為進(jìn)口，在美組裝的汽車近60%零部件來自外國(guó)。加征關(guān)稅若持續(xù)4到6周以上，可能對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生顯著影響。報(bào)道還說，關(guān)稅可能對(duì)墨西哥經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重沖擊，該國(guó)有100萬人直接受雇于汽車行業(yè)，該行業(yè)約占墨西哥國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的4%。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年3月27日，墨西哥首都墨西哥城，墨西哥總統(tǒng)克勞迪婭·辛鮑姆在國(guó)家宮召開每日新聞發(fā)布會(huì)。并表示，如果美國(guó)總統(tǒng)特朗普推行高額汽車關(guān)稅，墨西哥希望獲得優(yōu)待，并對(duì)華盛頓的關(guān)稅采取“全面回應(yīng)”。

對(duì)汽車加征關(guān)稅將直接影響美國(guó)經(jīng)濟(jì)，損害所有相關(guān)方的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和繁榮。全球貿(mào)易沖突風(fēng)險(xiǎn)正在加劇，若不加以控制，將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、就業(yè)等帶來顯著負(fù)面影響。

圖文來源：新華社、央視新聞、視覺中國(guó)