據(jù)央視新聞報道，美國總統(tǒng)特朗普26日在白宮簽署公告，宣布對進口汽車加征25%關稅，自4月3日起執(zhí)行。他表示對與其他國家達成關稅協(xié)議持一定開放態(tài)度，但他暗示任何協(xié)議都將在4月2日關稅措施生效后達成。此舉意味著特朗普政府發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)顯著升級。

當?shù)貢r間2025年3月26日，美國華盛頓，特朗普總統(tǒng)在白宮就汽車關稅等問題發(fā)表講話。

新關稅針對哪些汽車產(chǎn)品

根據(jù)白宮當天發(fā)布的文件，特朗普根據(jù)美國1962年《貿(mào)易擴展法》第232條款，對進口汽車和某些汽車零部件加征25%關稅。特朗普宣稱，此舉是為保護美國“國家安全”。

當?shù)貢r間2025年3月27日，加州阿罕布拉，一家汽車經(jīng)銷商外懸掛著美國國旗。

文件顯示，25%的關稅將適用于進口乘用車（轎車、運動型多功能汽車等）和輕型卡車，以及關鍵汽車零部件（發(fā)動機、變速箱等），并將在必要時擴展至其他零部件。文件還顯示，在美墨加協(xié)定框架下，汽車進口商將有機會認證其美國產(chǎn)部分，相應機制將確保25%的關稅僅適用于非美國產(chǎn)部分。

當?shù)貢r間2025年3月27日，美國加利福尼亞州圣地亞哥，美國墨西哥邊境的奧泰梅薩口岸，一輛運載新款豐田塔科瑪汽車的半掛車進入檢驗區(qū)。

如果一輛進口自墨西哥的汽車，其中50%的零部件產(chǎn)自美國，剩余50%產(chǎn)自外國，那么加征的關稅稅率就是25%的一半，即12.5%。目前，美國征收的汽車關稅整體上處于2.5%的水平，對輕型卡車征收的關稅為25%，對符合美墨加協(xié)定原產(chǎn)地規(guī)則的汽車產(chǎn)品免稅。根據(jù)白宮文件中的表述，最新25%的汽車關稅是在已有關稅基礎上額外加征的。

當?shù)貢r間2025年2月17日，墨西哥圣路易斯波托西州，一名工人在汽車零部件制造商檢驗鋁制零件。

根據(jù)標普全球公司數(shù)據(jù)，2024年美國銷售的新乘用車中，近一半是在美國境外組裝的。另據(jù)美國普查局數(shù)據(jù)，去年美國汽車、零部件和發(fā)動機的進口總額達到創(chuàng)紀錄的4743億美元。特朗普說，加征關稅將促使更多生產(chǎn)轉移到美國，為政府創(chuàng)造新的收入，幫助減少國家債務。但不少經(jīng)濟學家指出，關稅將推高汽車價格，傷害消費者利益。

主要貿(mào)易伙伴反應如何

針對美方宣布對進口汽車加征關稅，歐盟等美國主要貿(mào)易伙伴表示失望，在醞釀反制舉措的同時，呼吁盡快通過談判達成協(xié)議。

當?shù)貢r間2025年3月27日，渥太華，加拿大總理馬克·卡尼表示，加拿大與美國之間深厚的經(jīng)濟、安全和軍事關系的時代“已經(jīng)結束”。此言論恰逢特朗普總統(tǒng)宣布大幅提高汽車關稅的前一天。

據(jù)新華社消息，加拿大總理馬克·卡尼表示，加政府將研究如何對美國實施報復，采取符合加拿大利益的措施，并承諾將在加拿大國內(nèi)生產(chǎn)更多的汽車零部件。他說，美國的汽車關稅是對加拿大和加拿大工人的“直接攻擊”，兩國關系正在“崩潰過程”中。

當?shù)貢r間2025年2月3日，加拿大安大略省伍德布里奇，馬丁利亞汽車零部件制造廠的一名員工在生產(chǎn)線上工作，該廠向加拿大和美國的汽車制造廠供應零部件。

墨西哥是美國最大汽車進口來源國。墨西哥汽車經(jīng)銷商協(xié)會執(zhí)行主席吉列爾莫·羅薩萊斯26日接受采訪時說，美國的汽車關稅嚴重違反美墨加協(xié)定，沖擊經(jīng)濟一體化，長期來看不僅不會為美國帶來經(jīng)濟效益，而且將影響美國民眾生活。

當?shù)貢r間2025年3月27日，墨西哥巴哈加利福尼亞州蒂華納，貨運卡車在奧泰商業(yè)口岸駛向美國。

歐盟委員會主席馮德萊恩26日晚發(fā)表聲明說，美國決定對從歐洲進口的汽車加征關稅令她“深感遺憾”。汽車產(chǎn)業(yè)是提升創(chuàng)新、競爭力和高質(zhì)量就業(yè)的產(chǎn)業(yè)，歐美雙方供應鏈已深度融合，“關稅對企業(yè)不利，對消費者更不利”。她表示，歐盟堅持通過協(xié)商解決分歧，同時確保維護自身經(jīng)濟利益。

歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年歐盟對美新車出口總額下降4.6%至384.63億歐元，但美國仍是歐盟汽車最大出口市場。

當?shù)貢r間2025年2月18日，法國馬賽港，新生產(chǎn)的沃爾沃（Volvo AB）卡車和其他車輛即將上船出口。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒發(fā)表聲明說，美國的汽車關稅“是對自由和基于規(guī)則的貿(mào)易發(fā)出的一個極其不利的信號”。該關稅計劃將嚴重沖擊汽車企業(yè)和全球汽車供應鏈，并對消費者造成負面影響。

當?shù)貢r間2025年3月27日，德國埃森，新款德國汽車存放在物流中心。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示，美國加征汽車關稅的決定“令人失望”。英美汽車工業(yè)有著長期而富有成效的關系，“我們不應征收額外關稅，而應探索為制造商創(chuàng)造機會的方式”。

當?shù)貢r間2025年3月27日，英國蒂爾伯里，航拍圖像顯示新車停放在蒂爾伯里碼頭。

日本首相石破茂27日在參議院進行答辯時說：“日本在投資和就業(yè)等方面對美國經(jīng)濟做出很大貢獻，美國這樣不加區(qū)分對所有國家一律加征汽車關稅真的合適嗎？”據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站報道，汽車是日本最重要的對美出口產(chǎn)品，2024年出口額約為6萬億日元（1美元約合150日元），占日本對美出口總額的近三成。

當?shù)貢r間2025年2月21日，神奈川縣橫濱港，待運的斯巴魯汽車。

美國加征汽車關稅有何影響

據(jù)新華社報道，經(jīng)濟學家和行業(yè)人士普遍認為，美國加征汽車關稅將對美國汽車行業(yè)構成重大打擊，隨著關稅推高汽車價格，消費者將減少買車，大量汽車和零部件企業(yè)或面臨裁員。這一關稅舉措不僅直接影響美國經(jīng)濟，也將波及相關貿(mào)易伙伴乃至全球經(jīng)濟。

當?shù)貢r間2025年3月17日，德國因戈爾施塔特，奧迪之家。奧迪將在2029年底之前在德國裁減總計7500個崗位。公司與工會就此達成協(xié)議，包括放棄強制裁員的條款，雙方均已宣布。

美國最新關稅措施對汽車行業(yè)是“重大打擊”。汽車成本增加將降低需求，尤其是在消費者財務狀況較弱的情況下，預計美國汽車和零部件企業(yè)將出現(xiàn)“大規(guī)模裁員”。美國商會負責國際政策的高級副總裁約翰·墨菲接受媒體采訪時說，加征關稅將傷害而非幫助美國汽車工業(yè)，危及很多美國人的工作崗位?！俺囮P稅外，美國已經(jīng)對鋼鋁及加拿大和墨西哥商品加征關稅，美國還將于4月2日進一步征收‘對等關稅’，汽車行業(yè)承擔的關稅是可怕的?！?/p>

當?shù)貢r間2025年3月8日，美國紐約市特斯拉經(jīng)銷店，人們聚集抗議特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克。作為特朗普政府的“特別政府雇員”，馬斯克及其政府效率部門（DOGE）最近對多個聯(lián)邦機構進行了大幅裁員。

畢馬威會計師事務所高級經(jīng)濟學家肯尼思·金在最新發(fā)布的報告中說，關稅預計將導致新車價格提高幾千美元到1萬美元甚至更多。美國消費者已經(jīng)在承受高通脹壓力，汽車價格上漲將帶來新沖擊?！督鹑跁r報》援引伯恩斯坦研究公司分析師丹尼爾·羅斯卡的話報道，在美銷售的汽車幾乎一半為進口，在美組裝的汽車近60%零部件來自外國。加征關稅若持續(xù)4到6周以上，可能對整個行業(yè)產(chǎn)生顯著影響。報道還說，關稅可能對墨西哥經(jīng)濟造成嚴重沖擊，該國有100萬人直接受雇于汽車行業(yè)，該行業(yè)約占墨西哥國內(nèi)生產(chǎn)總值的4%。

當?shù)貢r間2025年3月27日，墨西哥首都墨西哥城，墨西哥總統(tǒng)克勞迪婭·辛鮑姆在國家宮召開每日新聞發(fā)布會。并表示，如果美國總統(tǒng)特朗普推行高額汽車關稅，墨西哥希望獲得優(yōu)待，并對華盛頓的關稅采取“全面回應”。

對汽車加征關稅將直接影響美國經(jīng)濟，損害所有相關方的經(jīng)濟增長和繁榮。全球貿(mào)易沖突風險正在加劇，若不加以控制，將對全球經(jīng)濟增長、就業(yè)等帶來顯著負面影響。

圖文來源：新華社、央視新聞、視覺中國