原創(chuàng) 團隊作者 帥真商業(yè)視界

去年12月，石頭科技創(chuàng)始人昌敬在高位套現(xiàn)自家股票，獲利近9個億后，在社交平臺上出面解釋其中原因。

在視頻中，他勸投資人要有耐心，因為公司的基本面很好，距離最后的“開花結(jié)果”不遠了。

自己套現(xiàn)9個億，卻勸投資人要耐心，這種自相矛盾的做法，迅速引發(fā)熱議，沖上了當天的熱搜，有些網(wǎng)友甚至懷疑，他這是在為某些不好的事兒，做準備。

當然也有熟悉石頭科技的股民表示，昌敬套現(xiàn)不是為了跑路，而是充實造車公司的資金。

就在爭議漸漸平息之際，今天，昌敬又以一種出人意料的方式，登上了熱搜。起因是有細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，他突然清空了自己所有社交賬號的內(nèi)容。

套現(xiàn)、造車、清空賬號，當這幾個關(guān)鍵詞被串聯(lián)起來時，再聯(lián)想到前幾日，某車企前任CEO前往英國的傳聞，網(wǎng)友對昌敬的疑慮再次加深。

對此，極石汽車官方回復是：“不清楚創(chuàng)始人清空社交媒體賬號內(nèi)容的原因，公司目前平穩(wěn)運行，產(chǎn)品銷量有所上漲?！?

然而，如果回顧昌敬的創(chuàng)業(yè)軌跡，這種“套現(xiàn)即跑路”的猜測似乎與其一貫的作風并不吻合。

無論是被股民稱作“掃地茅”的石頭科技，還是月銷800輛、售價高達30萬的極石汽車，昌敬手上的牌還有很多，單一個石頭科技價值60多億的股票，就遠非賈某某、張某等人可比，他完全沒必要為了區(qū)區(qū)9個億，而自毀前途。

今年43歲的昌敬是創(chuàng)業(yè)界的怪才，別的創(chuàng)業(yè)者見到風口總是一股腦地沖上去，生怕慢了一拍，就被人甩到了身后。昌敬的創(chuàng)業(yè)理念則是“敢為人后”，他一定要把某個行業(yè)的方方面面想明白了才下手，不怕落后于人。

比如，2010年，iPhone4的橫空出世，帶火了智能機市場，PC時代的互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛開足馬力研發(fā)各種APP，鯨吞移動互聯(lián)網(wǎng)的紅利。

彼時的昌敬剛從騰訊離職，4年的產(chǎn)品經(jīng)理生涯，讓他比一般人更能看清移動互聯(lián)網(wǎng)的大勢。據(jù)他分析，智能手機與PC最大的區(qū)別有三個地方，分別是導航、語音和拍照。

導航方面，高德和百度已殺得難解難分，沒有機會；語音又有微信這個超級巨頭，連雷軍的米聊都打不過，哪能輪到自己？

于是，他將目光鎖定在了拍照上，研發(fā)了一款名為“魔圖”的APP，幫助用戶輕松P圖，滿足了愛美與分享的需求，因而剛一面世，便大獲成功，一年時間，收獲了1000萬用戶，隨后被百度以1200萬美元的價格收購。

30歲出頭的昌敬才創(chuàng)業(yè)兩年就實現(xiàn)了財務自由，換作一般人，早買車買房，弄一本外國護照了，但他沒這個心思，迅速投入到了二次創(chuàng)業(yè)，又將目光鎖定在了掃地機器人上。

2014年的掃地機器人，被眾消費者調(diào)侃是“智障機器人”，由于采用的是“碰撞技術(shù)”，機器人只有在碰撞到墻壁、家具時才能區(qū)分方向，所以做出了許多“智障”行為，導致體驗極差。

其實要解決這個問題，說起來也簡單，加個激光雷達，配上一套算法即可，可國內(nèi)的老牌家電廠商已習慣了“卷價格”的競爭思維，為機器人增添昂貴的激光雷達，顯然不在他們的計劃內(nèi)。

昌敬抓住了這個痛點，用一份PPT說服了雷軍，小米向石頭科技投了3000萬元，讓他們研發(fā)一款與眾不同的掃地機器人。

后來，昌敬回憶這段經(jīng)歷時坦言，創(chuàng)業(yè)光有好的想法還不夠，最重要的是運氣，如果當年沒有雷軍的垂青，石頭不可能發(fā)展得這么快。

雷軍也說，他投資，想法排第二，關(guān)鍵是投人，人選對了，做什么都會成功。顯然，昌敬身上一定有某種與眾不同的地方，打動了雷軍。

2016年，昌敬為小米研發(fā)的掃地機器人問世，1699元的售價，加上激光雷達和路徑規(guī)劃的功能，立刻打爆了市場，讓掃地機器人成了真正意義上的智能家電。

2017年，石頭科技扭虧為盈，昌敬又拿賺到的錢，研發(fā)自有品牌，并將主要市場放在了海外，形成了海外銷量大于國內(nèi)的神奇格局，第一年銷售額1個億，第二年15億，第三年29億，如此恐怖的成長率，將石頭科技推上了資本市場，上市后不久，股價沖到了不可思議的1492元！因此獲得了“掃地茅”的美名。

照理說，此刻的昌敬已足夠成功了，百億富豪啊，專心經(jīng)營好石頭科技就行了?？伤唬嫉谌蝿?chuàng)業(yè)，一頭扎進了早已殺成一片紅海的新能源汽車。

2021年造車是什么概念？前有上汽、一汽等傳統(tǒng)巨頭；中有吉利、比亞迪、奇瑞等老牌民企；后有蔚來、小鵬、理想等200多個新勢力，看不出昌敬的極石有什么機會點。

石頭股東也懷疑，昌敬分心去搞新能源對主業(yè)不利，但當市場用"套現(xiàn)即跑路"的慣性邏輯審視昌敬時，或許忽略了他創(chuàng)業(yè)歷程中始終如一的底層邏輯——在飽和市場尋找技術(shù)破局點，用慢思考對抗快風口。從魔圖到石頭科技再到極石汽車，他總在質(zhì)疑聲中押注被巨頭忽視的"邊緣創(chuàng)新"。

既然小米汽車能后來居上，引領(lǐng)新能源風潮，被雷軍相中的昌敬又有何不可？

原標題：《套現(xiàn)9億后，他又清空了社交賬號》

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