兩大行業(yè)協(xié)會聯(lián)合倡議車企規(guī)范營銷宣傳行為。

4月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）聯(lián)合中國汽車工程學(xué)會發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》，呼吁車企切實(shí)履行產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任、規(guī)范營銷宣傳行為、切實(shí)履行告知義務(wù)。

蔣立冬 AI 圖

中汽協(xié)表示，近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，組合駕駛輔助（2級駕駛自動化）系統(tǒng)已進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用關(guān)鍵期。

為了進(jìn)一步引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化自律意識，踐行質(zhì)量承諾與安全責(zé)任，構(gòu)建良性發(fā)展生態(tài)，推動組合駕駛輔助功能產(chǎn)品安全推廣應(yīng)用，中汽協(xié)倡議：一是要切實(shí)履行產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)能力建設(shè)，健全產(chǎn)品質(zhì)量管理體系；強(qiáng)化產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)，明確系統(tǒng)功能邊界與安全響應(yīng)機(jī)制；合理設(shè)計(jì)人機(jī)交互方式，確保信息提示及時并易于理解；開展充分的研發(fā)、測試與生產(chǎn)管理，持續(xù)保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全。

二是要規(guī)范營銷宣傳行為。企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429—2021），杜絕虛假宣傳與過度營銷，避免使用模糊或誤導(dǎo)性表述，確保功能命名科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，防止駕駛員誤用、濫用風(fēng)險(xiǎn)。對已發(fā)布的失實(shí)信息應(yīng)及時澄清并整改，主動承擔(dān)企業(yè)主體責(zé)任和社會責(zé)任。

三是切實(shí)履行告知義務(wù)。企業(yè)應(yīng)建立面向用戶的組合駕駛輔助功能產(chǎn)品告知機(jī)制。全面告知駕駛員責(zé)任、系統(tǒng)基本信息、正確使用方式和應(yīng)急處置方法等核心內(nèi)容，確保用戶清晰認(rèn)知駕駛輔助與自動駕駛的本質(zhì)區(qū)別，共同筑牢道路安全防線。

在此之前，相關(guān)部委已經(jīng)對此作出明確表態(tài)。

4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會。會議要求，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

4月17日，公安部道路交通安全研究中心官方公眾號“交通言究社”發(fā)文，提醒駕駛?cè)酥?jǐn)慎使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛功能，要求企業(yè)不得虛假或夸大宣傳輔助駕駛功能。文章強(qiáng)調(diào)，車企若虛假宣傳自動駕駛導(dǎo)致嚴(yán)重后果，責(zé)任人可面臨2年以下有期徒刑或拘役。

根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2024年上半年，我國L2級及以上智能輔助駕駛新車滲透率達(dá)55.7％。據(jù)預(yù)測2025年年底這一數(shù)據(jù)有望達(dá)到65％。然而隨著搭載智能輔助功能車型的交付規(guī)模擴(kuò)大，安全問題也更多地出現(xiàn)并引發(fā)各界關(guān)注。

值得一提的是，車企的風(fēng)向已經(jīng)開始出現(xiàn)變化。

在近期的發(fā)布會上，可以看到不少車企對智能輔助駕駛的宣傳篇幅明顯縮減，并使用“智能駕駛”“輔助駕駛”替代了“自動駕駛”等表述不規(guī)范的詞匯。包括部分以智駕為主要賣點(diǎn)的車企，也正在淡化其宣傳方式。

與此同時，更多車企把“安全性”提上了新的高度。

沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林日前公開表示，技術(shù)突破固然重要，但責(zé)任歸屬的模糊可能讓用戶陷入“信任陷阱”。若車企以營銷話術(shù)過度美化輔助駕駛功能，可能導(dǎo)致消費(fèi)者誤判系統(tǒng)能力，進(jìn)而引發(fā)安全隱患。

蔚來汽車CEO李斌在20日的媒體溝通會上也強(qiáng)調(diào)，輔助駕駛的安全性需要全社會一起努力，車企方面，從技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)，到用戶引導(dǎo)等各方面都必須承擔(dān)該承擔(dān)的責(zé)任，并與相關(guān)部門、各方交通參與者共同推動駕駛安全。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不僅依賴技術(shù)突破和市場推動，也亟需制度保障與行業(yè)自律共同發(fā)力，構(gòu)建協(xié)同有序、規(guī)范透明的創(chuàng)新生態(tài)?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒強(qiáng)調(diào)，行業(yè)要共同努力，推動形成“技術(shù)進(jìn)步與責(zé)任落實(shí)并重”的健康發(fā)展生態(tài)。