第二艘國產(chǎn)大型郵輪迎來建造新進(jìn)展。

4月28日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”（H1509）在中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司順利實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)起浮的里程碑節(jié)點(diǎn)，從結(jié)構(gòu)和舾裝建造的“上半場”全面轉(zhuǎn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試階段，整船預(yù)計(jì)于2026年3月30日下水，6月30日試航，2026年底正式交船。

第二艘國產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·花城號完成塢內(nèi)起浮

起浮是大型郵輪建造的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。據(jù)悉，從入塢總裝搭載到實(shí)現(xiàn)首次起浮這一節(jié)點(diǎn)，H1509船較國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”用時(shí)縮短了1個(gè)月，在項(xiàng)目總目標(biāo)工時(shí)降低20%基礎(chǔ)上，利用57.2%的實(shí)動(dòng)工時(shí)完成了超70%的項(xiàng)目整體進(jìn)度，對比首制船同期提升12%，而且由于全船已經(jīng)完成了更多項(xiàng)目的安裝，整船起浮重量也增加了3654噸，建造效率和起浮完整性對比首制船有了巨大提升。起浮節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)為2026年底完工交付打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，也標(biāo)志著中國船舶工業(yè)全面構(gòu)建精益化、高效化的大型郵輪設(shè)計(jì)建造能力取得重要突破。

愛達(dá)·花城號 中庭廣場

H1509船未來交付后將與國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”一樣，由華夏國際郵輪旗下愛達(dá)郵輪負(fù)責(zé)運(yùn)營，外高橋造船與愛達(dá)郵輪通過密切合作，致力于從設(shè)計(jì)建造、配套運(yùn)營的供需兩端，共同推動(dòng)我國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

大型郵輪供應(yīng)鏈有著國際化程度高、管理層次多、數(shù)量龐大、種類復(fù)雜等特點(diǎn)。國產(chǎn)大型郵輪工程項(xiàng)目自實(shí)施之初即作為中船集團(tuán)“一號工程”，舉全集團(tuán)之力推進(jìn)。

此次H1509船順利起浮，同比首制船效率高、完整性佳，不僅是建造方、運(yùn)營方與政府部門、相關(guān)科研院所和高校、全球數(shù)百家供應(yīng)商齊心協(xié)力推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展的成果，也充分體現(xiàn)了本土郵輪產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展韌性和潛力。

郵輪產(chǎn)業(yè)在國際上被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，郵輪設(shè)計(jì)建造能為船舶修造、母港、零售、金融等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來1∶14的推動(dòng)作用。作為中國郵輪裝備產(chǎn)業(yè)鏈鏈主，中船集團(tuán)統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)外高橋造船充分發(fā)揮制造端的牽引作用，在打造大型郵輪全流程自主研制能力的基礎(chǔ)上，以服務(wù)國家戰(zhàn)略和帶動(dòng)郵輪市場發(fā)展為目標(biāo)，積極培育建設(shè)國內(nèi)國際雙循環(huán)的供應(yīng)鏈體系，推動(dòng)建設(shè)本土郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群，匯聚各方智慧共同推動(dòng)本土郵輪產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，并為全球郵輪市場提供新選擇。

目前外高橋造船成立專門的尋源項(xiàng)目組，重點(diǎn)強(qiáng)化郵輪供應(yīng)鏈本土化建設(shè)，H1509船陽臺(tái)工程包、升降娛樂系統(tǒng)等供應(yīng)商已完成國產(chǎn)化替代。此外，中船集團(tuán)已組織外高橋造船啟動(dòng)編制本土郵輪裝備產(chǎn)業(yè)新一輪的十年發(fā)展規(guī)劃，我國郵輪產(chǎn)業(yè)正蓄勢待發(fā)。

中船郵輪旗下戎美郵輪首席運(yùn)營官姚天佐表示，相比于愛達(dá)·魔都號，在愛達(dá)·花城號的建造上，船舶建造方、內(nèi)裝總包方與海內(nèi)外供應(yīng)商的配合更為默契，技術(shù)溝通工作更加順暢、材料生產(chǎn)周期充足、整體項(xiàng)目執(zhí)行節(jié)奏有序，大幅降低了項(xiàng)目執(zhí)行的風(fēng)險(xiǎn)與成本。

在花城號的內(nèi)裝工程上，戎美郵輪加大了國產(chǎn)化的力度，對內(nèi)裝基材、家具、裝飾天花板假梁、裝飾隔斷、地面材料（如地毯、瓷磚等）、藝術(shù)燈具，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了80%以上的國產(chǎn)化，降低了國內(nèi)內(nèi)裝總包公司的項(xiàng)目執(zhí)行成本。中庭穹頂、大吊燈、跨三層甲板的大型裝飾隔斷、免稅店等區(qū)域的整體藝術(shù)效果與元素設(shè)計(jì)上也更加豐富。此外，材料種類更加多樣化，精密度、美觀度要求更高，對于材料的選型、加工工藝提出了新的挑戰(zhàn)。

隨著國內(nèi)供應(yīng)商在魔都號、花城號上的經(jīng)驗(yàn)積累，對郵輪的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求、防火要求、證書要求的理解逐步加深，國內(nèi)供應(yīng)鏈將在未來幾年里，邁過以上門檻，應(yīng)用于后續(xù)國產(chǎn)郵輪，并依靠成本優(yōu)勢，進(jìn)入歐洲供應(yīng)鏈體系。

愛達(dá)·花城號的順利推進(jìn)讓越來越多的國際供應(yīng)商開始認(rèn)識(shí)到中國郵輪內(nèi)裝品質(zhì)的跨越式提升，對與戎美郵輪這樣的鏈主企業(yè)的合作建立了信心。在這樣的背景之下，部分國際供應(yīng)商為了開拓國內(nèi)市場，更好地服務(wù)于中方客戶，也在積極地尋找合作伙伴，建立本土化能力。