蔣立冬 派生萬(wàn)物AI 圖

“5月12日下午開(kāi)始，就有客戶(hù)詢(xún)盤(pán)訂艙，到5月13日部分船司的美線艙位開(kāi)始供給緊張甚至爆艙。從目前的情況看，賣(mài)家都在抓緊補(bǔ)貨以及搶發(fā)貨，艙位從當(dāng)下一直排到5月底前，接近爆艙。我們預(yù)測(cè)貨量會(huì)不斷上升，艙位會(huì)越來(lái)越緊張”。

5月15日，國(guó)際物流服務(wù)商運(yùn)去哪美加航線專(zhuān)家接受新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)作出上述表述。

前述專(zhuān)家進(jìn)一步介紹，從5月12日以來(lái)，業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)接到詢(xún)盤(pán)量上升100%，一般貿(mào)易和跨境電商客戶(hù)各占一定比例，主要品類(lèi)是家具、健身器材、日用品、化工品。由于跨境電商類(lèi)的客戶(hù)占到較高比例，其中以補(bǔ)貨、備貨為主，基本都有入美國(guó)海外倉(cāng)計(jì)劃。平臺(tái)預(yù)計(jì)，到6月底，隨著5月出發(fā)的貨物陸續(xù)到港，美國(guó)當(dāng)?shù)睾Ｍ鈧}(cāng)也會(huì)進(jìn)入供給緊張的狀態(tài)。

近日，上海、深圳以及青島的多位海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞?dòng)浾?，美線出口將迎來(lái)旺季，通常集中在6至9月，加上此次關(guān)稅下調(diào)的利好消息，美線艙位再現(xiàn)一艙難求，預(yù)計(jì)未來(lái)一個(gè)月會(huì)迎來(lái)一波密集出貨，貨代都在幫外貿(mào)廠家緊急搶占下半月的艙位。

值得關(guān)注的是，船東已啟動(dòng)加班船計(jì)劃。

5月15日，全球航運(yùn)巨頭馬士基中國(guó)方面向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆谠黾用谰€運(yùn)力，目前訂艙數(shù)量也在持續(xù)增加。一位集運(yùn)公司管理層告訴澎湃新聞?dòng)浾?，業(yè)內(nèi)規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的大航運(yùn)公司前陣囤了不少船，現(xiàn)在在陸續(xù)投入。小航運(yùn)公司目前沒(méi)能力調(diào)船。

運(yùn)去哪美加航線專(zhuān)家15日透露，已接到通知，下周開(kāi)始，有船東增加美線加班船的航次，預(yù)計(jì)一個(gè)月內(nèi)，包括加班船，停航航線都會(huì)逐步恢復(fù)。也有上海的貨代15日向記者透露，已接到部分船東的通知，在協(xié)調(diào)和調(diào)配此前一些不停泊上海港的船只計(jì)劃。

不過(guò)，前述集運(yùn)公司管理層指出，整體美線運(yùn)力可能不會(huì)馬上全恢復(fù)，一是不利于持續(xù)漲價(jià)，二是需要排班，美線運(yùn)力“全上有風(fēng)險(xiǎn)”。

此前，多位貨代人士指出，此前，航運(yùn)公司陸續(xù)調(diào)配美線運(yùn)力到其他航線，運(yùn)力投放規(guī)模繼續(xù)調(diào)控，目前貨代也在等待陸續(xù)美線運(yùn)力和艙位恢復(fù)部署。

集運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)?？兀?01919.SH）4月15日在投資者交流中表示，關(guān)稅政策復(fù)雜多變，美國(guó)對(duì)多國(guó)加征關(guān)稅，導(dǎo)致美國(guó)進(jìn)口成本上升，美線客戶(hù)觀望情緒增加，預(yù)計(jì)將在短期內(nèi)影響跨太平洋航線船舶裝載率。從中長(zhǎng)期來(lái)看，相關(guān)事件對(duì)行業(yè)的影響仍然存在較大不確定性，公司將保持高度重視，密切關(guān)注，積極應(yīng)對(duì)，并及時(shí)做出調(diào)整。

但業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，海運(yùn)運(yùn)力調(diào)整存在滯后性。有接近航運(yùn)公司的業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，海運(yùn)運(yùn)力調(diào)整需要一個(gè)過(guò)程。例如，假設(shè)某艘船在其他地區(qū)，要把船上的貨送完或者交到其他船上，這條線才能空出來(lái)。如果有船處于休息的狀態(tài)，需要把船員叫回來(lái)，做好準(zhǔn)備工作，才能運(yùn)行這條航線，都需要時(shí)間。通常美西航線運(yùn)輸需要20天左右。

艙位緊張直接推動(dòng)美線運(yùn)價(jià)飆升。

一位貨代5月12日表示，關(guān)稅下調(diào)消息一出，沒(méi)多久美線下半月艙位就爆了，下半月臨調(diào)推漲，13號(hào)下午運(yùn)價(jià)一直在漲。

另有貨代5月15日指出，其收到的報(bào)價(jià)顯示，6月從上海港出發(fā)至美西和美東的海運(yùn)價(jià)格，以最低40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱1000美元的幅度再提升。20英尺箱運(yùn)價(jià)增幅在400美元至500美元左右。

另一位貨代指出，其收到的報(bào)價(jià)顯示，到5月底40尺標(biāo)準(zhǔn)箱，美西運(yùn)價(jià)在3000至3500美元，和此前相比已增超六成至一倍；到五月底美東運(yùn)價(jià)在3800至4700美元，和此前相比已增超三成，預(yù)計(jì)整體6月美西線運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)翻倍。

運(yùn)去哪美加航線專(zhuān)家15日表示，6月美線運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)上浮1000至2000美元甚至更多。等運(yùn)力供需完全平衡，運(yùn)價(jià)可能會(huì)放緩上漲。

不少業(yè)內(nèi)人士指出，外貿(mào)廠商近一個(gè)月出貨量停滯，選擇重新發(fā)貨后美線艙位必定緊張，也會(huì)推動(dòng)價(jià)格上漲。不過(guò)，因?yàn)樽罱鼛啄旰＿\(yùn)價(jià)格并不會(huì)成為影響出口企業(yè)的重要因素，很多外貿(mào)廠家會(huì)選擇FOB條款（運(yùn)費(fèi)由國(guó)外客戶(hù)承擔(dān)）進(jìn)行報(bào)價(jià)，海運(yùn)價(jià)格增幅都會(huì)有最終收貨人和其所在地區(qū)的貨運(yùn)代理進(jìn)行一輪交涉。

據(jù)申銀萬(wàn)國(guó)期貨5月15日發(fā)布的分析指出，自5月12日中美經(jīng)貿(mào)高層聯(lián)合聲明公布，雙方同意大幅降低雙邊關(guān)稅水平，中美關(guān)稅貿(mào)易摩擦階段性緩和，帶動(dòng)美線貨量回歸和搶出口現(xiàn)象，美線運(yùn)價(jià)已開(kāi)始上漲，或帶動(dòng)美線旺季的提前開(kāi)啟。對(duì)于歐線而言，此前美線外溢的運(yùn)力將回歸，同時(shí)可能存在歐線運(yùn)力調(diào)往美線的可能，美線旺季開(kāi)啟可能帶來(lái)的歐線旺季同步開(kāi)啟和運(yùn)價(jià)上行，以及美線可能的港口擁堵帶來(lái)的供應(yīng)鏈紊亂，這也是近期市場(chǎng)出現(xiàn)大幅反彈的主要原因。