你是否曾說(shuō)過(guò)：“我永遠(yuǎn)都不會(huì)那樣做！”然后你還是這么做了，還得面對(duì)那些話所帶來(lái)的后果？如果你有過(guò)這樣的經(jīng)歷，那你絕不是唯一一個(gè)這樣的人。而且就這一點(diǎn)而言，與你情況類似的汽車制造商也不在少數(shù)。

例如，英國(guó)超級(jí)跑車制造商邁凱倫（McLaren）多年來(lái)一直宣稱，它絕不會(huì)像其他所有汽車制造商那樣投身于SUV的熱潮之中，因?yàn)樵摴咀畛蹙褪亲鳛橐患屹愜囘\(yùn)動(dòng)公司創(chuàng)立的。但所有權(quán)的變更最終扭轉(zhuǎn)了這一局面，迫使這家著名的品牌走進(jìn)以往從未涉足的領(lǐng)域。

由于他們都沒(méi)有“透視眼”，汽車制造商通常會(huì)綜合考慮消費(fèi)者趨勢(shì)、法規(guī)、暢銷產(chǎn)品等因素來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)的產(chǎn)品走向，還會(huì)結(jié)合一些直覺(jué)判斷。有時(shí)這種預(yù)測(cè)效果非常好，但有時(shí)情況就并非如此了——以下是一些汽車制造商曾自信地做出未來(lái)產(chǎn)品預(yù)測(cè)，但隨后卻完全改變主意的例子。

勞斯萊斯：“我們永遠(yuǎn)不會(huì)賣電動(dòng)汽車”

↓2011 年勞斯萊斯 102EX   圖片來(lái)源：Rolls-Royce

值得稱贊的是，英國(guó)汽車制造商勞斯萊斯（Rolls-Royce）在決定制造電動(dòng)汽車之前進(jìn)行了充分的調(diào)研。從2004年開(kāi)始，它陸續(xù)制造了一系列名為“EX”的實(shí)驗(yàn)性車型，以便測(cè)試新技術(shù)并了解消費(fèi)者對(duì)其的反應(yīng)。其中一些車型最終確實(shí)演變成了量產(chǎn)車型，比如200EX 變成了“幻影”。

2011年推出的102EX是首款配備全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的車型。它基于幻影車型打造，這一舉措旨在探究富有的勞斯萊斯客戶是否愿意為自己的汽車安裝充電裝置。一年后，該公司表示他們并不愿意這么做，主要原因是擔(dān)心充電基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題（似乎有些事情亙古不變），而且他們也沒(méi)有計(jì)劃推出帶有電線的勞斯萊斯車型。

但到了2023年，購(gòu)買者們卻非常樂(lè)意為新款全電動(dòng)的Spectre車型進(jìn)行充電。勞斯萊斯還表示永遠(yuǎn)不會(huì)推出混合動(dòng)力車型，到目前為止，它仍堅(jiān)守這一立場(chǎng)。

法拉利：“在制造出一款 SUV 之前，你得先殺了我”

2024 年法拉利Purosangue  圖片來(lái)源：FERRARI

沒(méi)錯(cuò)，已故菲亞特（Fiat）集團(tuán)CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）似乎確實(shí)在2016年說(shuō)過(guò)這樣的話，當(dāng)時(shí)他擔(dān)任法拉利的負(fù)責(zé)人，并被問(wèn)及這家超級(jí)跑車公司是否會(huì)考慮生產(chǎn)一款SUV。法拉利的首席設(shè)計(jì)師補(bǔ)充說(shuō)，恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）如果看到公司做出四門車型，會(huì)“氣得直喘粗氣”。該公司曾推出過(guò)四座車型——法拉利FF，但其后排座椅旁邊并沒(méi)有車門。

但其他所有品牌也紛紛加入生產(chǎn) SUV 車型的行列，包括法拉利的死對(duì)頭蘭博基尼（Lamborghini），還有賓利（Bentley）、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂（Maserati）、保時(shí)捷（Porsche）、捷豹（Jaguar）等，而且這些車型在各公司的銷量排行榜上一路飆升時(shí)，這顯然讓人難以坐視不管。

馬爾喬內(nèi)隨后表示：“法拉利是一家企業(yè)……管它呢，咱們也做（SUV）吧?！笨上麤](méi)能活著看到這款車問(wèn)世，但最終成果就是法拉利Purosangue。果然不出所料，據(jù)說(shuō)該公司CEO稱：“請(qǐng)別把它叫作‘SUV’……它是一輛法拉利?！?nbsp;

凱迪拉克：“這是我們即將推出的最后一款敞篷車”

1976 年凱迪拉克Eldorado敞篷車  圖片來(lái)源：GENERAL MOTORS

敞篷車在汽車界一直占據(jù)著重要地位，但到了20世紀(jì)70年代，它們的發(fā)展卻遭遇了困境。越來(lái)越多的車型配備了空調(diào)系統(tǒng)；軟頂讓駕駛者更容易打開(kāi)車門；而且美國(guó)政府表示計(jì)劃加強(qiáng)對(duì)翻車安全的監(jiān)管，而敞篷車無(wú)法滿足這些要求。

美國(guó)的各個(gè)汽車品牌紛紛停止生產(chǎn)這類車型，最終只剩下凱迪拉克還在繼續(xù)生產(chǎn)。在1976年，凱迪拉克宣傳其生產(chǎn)的14000 輛Eldorado敞篷車是“最后一批敞篷車型”，最后的200輛特別版車型被收藏家們搶購(gòu)一空，其中一些人甚至愿意支付幾乎兩倍于11049美元的售價(jià)來(lái)獲得擁有它們的機(jī)會(huì)。

此后一段時(shí)間，美國(guó)一直沒(méi)有敞篷車型。1982年，克萊斯勒（Chrysler）公司將一些LeBaron雙門轎跑車送到密歇根州的一家改裝公司，該公司將它們改裝成軟頂敞篷車，很快就被買家搶購(gòu)一空 。 

很快凱迪拉克就改變了主意，推出了1984款全新的Eldorado Biarritz敞篷車。這也促使許多“最后一款敞篷車”的購(gòu)買者起訴凱迪拉克，因?yàn)樗麄兪种惺詹氐某ㄅ衿囐H值了，但最終他們的訴訟被法庭駁回。 

福特：顧客“永遠(yuǎn)都不應(yīng)該被迫再次購(gòu)買”新車

亨利·福特和一輛 1921 年款的 T 型車在一起  圖片來(lái)源：FORD

上述這段話出自亨利·福特（Henry Ford）之口，他認(rèn)為汽車制造商更新車型“讓舊款變得過(guò)時(shí)”以及讓人們想要新款車的做法是不道德的。他于1908年推出了T型車，在1909年，他停止了其他四款車型的生產(chǎn)，此后整整18年里只生產(chǎn)T型車。

在這段時(shí)間里，這款單一車型實(shí)際上讓美國(guó)和加拿大從使用馬匹轉(zhuǎn)向了使用汽車。他對(duì)T型車做了他認(rèn)為會(huì)改進(jìn)其性能以及降低價(jià)格的一些改動(dòng)，但從未進(jìn)行全面的改進(jìn)。他的理論是，這種簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉的汽車是任何人永遠(yuǎn)都需要和想要的唯一車型。

但他的公司并非處于一個(gè)毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)壓力的行業(yè)環(huán)境中，當(dāng)其他公司推出更先進(jìn)的車型時(shí)，消費(fèi)者們便注意到了這一點(diǎn)。盡管極不情愿，福特最終還是意識(shí)到他心愛(ài)的汽車時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。

說(shuō)來(lái)也怪，1927年5月，他突然停止生產(chǎn)并關(guān)閉了工廠，卻沒(méi)有新產(chǎn)品取而代之。這讓他的員工失去工作，經(jīng)銷商也陷入了極為艱難的境地。隨后，他的公司在創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)推出了全新且大獲成功的A型車，并于1927年12月2日亮相，這也正式宣告了T型車的過(guò)時(shí)。 

道奇：“只生產(chǎn)一年”的“Durango SRT Hellcat”

2023 款道奇Durango SRT Hellcat 圖片來(lái)源：STELLANTIS

道奇（Dodge）一直以推出“超酷”車型而聞名，而2021年款Durango SRT Hellcat更是讓人難以想象還有比這更離譜的車型了。它搭載了一臺(tái)經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出530千瓦的功率和875牛·米的扭矩。

如果你購(gòu)買了這款限售2000輛的車輛，還能在亞利桑那州的邦杜蘭高性能駕駛學(xué)校（Bondurant High Performance Driving School）接受一整天的專業(yè)駕駛課程。在發(fā)布時(shí)，道奇承諾：“Durango SRT Hellcat將僅在2021款車型年度內(nèi)生產(chǎn)?！?不得不說(shuō)，這些車輛很快就都被搶購(gòu)一空，大多數(shù)買家支付的價(jià)格都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)價(jià)。 

2022年一切都很平靜，但到了2023年，道奇又發(fā)布了另一則消息：“出于對(duì)性能車愛(ài)好者需求的響應(yīng)，道奇Durango SRT Hellcat再度重生，此前它曾作為單一年度車型推出過(guò)一次?！睕](méi)錯(cuò)，它又回來(lái)了，除了增加了一些選裝配置外，其他方面都沒(méi)有變化；而且從那以后它就一直被納入道奇產(chǎn)品陣容中，2025年還將推出特別版車型。

就像凱迪拉克的“最后一款敞篷車”事件一樣，一些消費(fèi)者以高價(jià)購(gòu)買了“僅生產(chǎn)一年”的高性能車型，但最終發(fā)現(xiàn)這并非僅生產(chǎn)一年。這些消費(fèi)者起訴了道奇，但這起訴訟仍在法院審理中，我們還得拭目以待，看看這是不是“時(shí)候”讓這家汽車制造商再做出“180 度大轉(zhuǎn)變”。

（原文標(biāo)題為《哪些車企許下承諾又反悔了》）