加強(qiáng)行業(yè)自律已成為中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）重點(diǎn)工作之一。

5月21日，在“2025中汽協(xié)會(huì)夏季媒體溝通會(huì)”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示，當(dāng)前，中國宏觀經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)穩(wěn)增長態(tài)勢，國內(nèi)消費(fèi)穩(wěn)中向好。汽車行業(yè)穩(wěn)增長已成為重要話題，也是穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤的關(guān)鍵領(lǐng)域。

他從國內(nèi)市場和海外市場兩個(gè)維度同時(shí)展開解析：國內(nèi)市場各項(xiàng)政策資源正在緊密配置，相比以往的政策落地周期較長，從2024年開始，通過兩會(huì)之前的提前布置，以及政策的連續(xù)跟蹤，為汽車行業(yè)穩(wěn)增長勢頭持續(xù)發(fā)力；而在穩(wěn)增長的關(guān)鍵時(shí)期，汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場取得不俗的發(fā)展成績，這一貢獻(xiàn)至關(guān)重要。

此外，付炳鋒還總結(jié)了協(xié)會(huì)對反“惡性內(nèi)卷”工作的經(jīng)驗(yàn)與收獲。多位中汽協(xié)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也都在溝通會(huì)上強(qiáng)調(diào)，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下，自律已經(jīng)成為行業(yè)的關(guān)鍵詞之一。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳旭介紹，在行業(yè)自律方面，協(xié)會(huì)已經(jīng)開展了多項(xiàng)工作，取得了很好的效果，得到了行業(yè)的認(rèn)同與支持。

例如今年3月18號，協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書》，倡議車企停止對外發(fā)布銷量周榜，一方面規(guī)范數(shù)據(jù)發(fā)布，避免碎片化信息引發(fā)片面解讀，減少誤導(dǎo)性輿情對市場的干擾。另一方面禁止企業(yè)通過拉踩、攀比制造惡性競爭。

上海車展前的4月21日，中汽協(xié)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》，呼吁車企切實(shí)履行產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任、規(guī)范營銷宣傳行為、切實(shí)履行告知義務(wù)。陳旭說，這一倡議在上海車展上起到了非常好的規(guī)范效果，廣受行業(yè)好評。

據(jù)透露，中汽協(xié)正在和相關(guān)部門聯(lián)合進(jìn)行有關(guān)汽車行業(yè)競爭的調(diào)研。接下來，協(xié)會(huì)將按照主管部門的指導(dǎo)，積極配合監(jiān)管部門，持續(xù)開展行業(yè)自律和規(guī)范方面的工作，讓行業(yè)競爭秩序回歸到良性軌道。

“行業(yè)自律”也是中汽協(xié)在汽車出口領(lǐng)域頗為關(guān)注的議題之一。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至4月份，中國品牌乘用車銷量占有率達(dá)68.7%，較上年同期上升8.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，4月份中國品牌乘用車銷量占有率達(dá)70.7%，較上年同期上升7.1個(gè)百分點(diǎn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長柳燕表示，其實(shí)中國汽車行業(yè)內(nèi)卷“外溢”也是行業(yè)的擔(dān)憂之一。在這方面，協(xié)會(huì)將積極發(fā)揮協(xié)同作用、行業(yè)自律作用，在合法合規(guī)的基礎(chǔ)上為企業(yè)保駕護(hù)航。

陳旭提到，目前來看，在海外市場單兵作戰(zhàn)，不能形成整個(gè)中國汽車品牌的整體合力，不僅會(huì)受到當(dāng)?shù)氐囊恍┱挝幕蛩刂萍s，甚至也會(huì)受到競爭對手的制約，難以持續(xù)健康發(fā)展，中國汽車企業(yè)必須抱團(tuán)取暖、協(xié)同自律。

事實(shí)上，此前包括奇瑞董事長尹同躍等在內(nèi)的企業(yè)家也都發(fā)出過“健康出?！钡阮愃坪粲酢?/p>

在中國汽車早期發(fā)展階段曾有不少中國車企走出去，但是因?yàn)橘|(zhì)量問題，反而讓海外用戶對中國汽車留下了不好的印象。同樣的案例還體現(xiàn)在早些年摩托車出口上。在90年代末期，國產(chǎn)摩托車憑借物美價(jià)廉在東南亞市場大殺四方，但好景不長，國產(chǎn)摩托車價(jià)格戰(zhàn)最終導(dǎo)致產(chǎn)品力下滑，不僅失去了市場份額，更讓中國制造的口碑急轉(zhuǎn)直下。

中汽協(xié)方面表示，當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)不斷加速、國際政治局勢復(fù)雜多變，正深刻影響著經(jīng)濟(jì)環(huán)境，也給全球產(chǎn)供鏈增加了更多的不確定性。在近期舉辦的2025上海國際車展上，更呈現(xiàn)出基于本土研發(fā)的智能化方案密集布局、跨領(lǐng)域技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展不斷深化、跨國和合資企業(yè)加速轉(zhuǎn)型、優(yōu)勝劣汰競爭格局加速演變等多重機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

在此背景下，2025中國汽車論壇將于7月10日—12日在上海嘉定召開，共議汽車行業(yè)應(yīng)如何以高質(zhì)量發(fā)展的確定性應(yīng)對外部環(huán)境急劇變化的不確定性。