車主都有到車檢站進(jìn)行年檢的經(jīng)歷，車輛年檢可以及時消除車輛安全隱患，督促加強(qiáng)汽車的維護(hù)保養(yǎng)。而根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》，機(jī)動車年檢除了安全性能以外，還要檢測機(jī)動車的排放物，比如一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔铩㈩w粒物等等，排放檢驗(yàn)有助于減少有害氣體排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。然而一段時間以來，一些機(jī)動車排放檢驗(yàn)第三方機(jī)構(gòu)，也就是車檢站一方面能讓不合格車輛通過檢驗(yàn)，讓車“帶病上路”，而另一方面卻讓沒有問題的車輛無法通過檢測，再向車主推銷“檢測包過”服務(wù)，并牟取非法利益。我們來看看他們的手法。

2024年下半年，沈陽市生態(tài)環(huán)保部門在對機(jī)動車檢測站的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時發(fā)現(xiàn)，一家檢測機(jī)構(gòu)提交的數(shù)據(jù)極為異常。

遼寧沈陽市生態(tài)環(huán)境保護(hù)綜合行政執(zhí)法隊(duì)渾南執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長賈?。骸癘BD編碼出現(xiàn)了大量一致，從2023年5月份一直到2024年10月份，出現(xiàn)了13000條（一致的編碼）?！?/p>

OBD也就是“車載自動診斷系統(tǒng)”，OBD系統(tǒng)可以從發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況監(jiān)控汽車尾氣是否超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會馬上發(fā)出警示。按規(guī)定，車輛年檢時必須進(jìn)行“排放檢測”，以確保排放的氣體達(dá)到環(huán)保要求。排放檢測首先就要讀取OBD的數(shù)據(jù)，OBD檢測通過后，才能對尾氣采樣檢測。

OBD設(shè)備在讀取車輛數(shù)據(jù)時，會顯示一個編碼，通常只有同一型號同一批次的車輛OBD編碼才會顯示一致。然而，這家檢測站的數(shù)據(jù)中，有13000多條編碼完全一致，也就是要有大量同一型號同一批次的車輛來這家機(jī)動車檢測站做檢測，這顯然不可能。環(huán)保部門工作人員初步判斷，檢測站使用了OBD作弊設(shè)備。

環(huán)保和公安部門的工作人員來到這家檢測站進(jìn)行調(diào)查。在現(xiàn)場，地面上的一根電線引起了執(zhí)法人員的注意。順著線路，執(zhí)法人員在靠近墻角的一臺叉車上，一件工作服下面，找到了正在工作著的一臺OBD作弊器。

執(zhí)法人員介紹，OBD作弊器的型號、類別有很多種，但原理都相同，就是用它代替車輛電腦，把檢測數(shù)據(jù)的接口接入到OBD作弊器上，生成虛假數(shù)據(jù)，然后上傳分析。這家檢測站就是用一臺OBD作弊器代替大量受檢車輛，所以出現(xiàn)了13000多條高度一致的編碼。檢測站相關(guān)負(fù)責(zé)人承認(rèn)，這臺作弊器是在網(wǎng)上購買的。

OBD作弊器因?yàn)轶w積小、成本低、用法簡單，被一些非法進(jìn)行檢測作弊的檢測機(jī)構(gòu)利用，成為部分生產(chǎn)商、銷售商和檢測機(jī)構(gòu)的非法牟利工具，已經(jīng)形成了研發(fā)、銷售、使用的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。并且通常以模擬器、仿真器的名義改頭換面在網(wǎng)絡(luò)上銷售。

記者嘗試以汽車模擬器為關(guān)鍵詞在網(wǎng)絡(luò)上搜索，出現(xiàn)了不少產(chǎn)品，其中就有和沈陽執(zhí)法部門查獲的同樣的產(chǎn)品。目前，公安機(jī)關(guān)已經(jīng)對這起案件相關(guān)負(fù)責(zé)人采取了刑事強(qiáng)制措施。

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)數(shù)量為15760家，相比2020年增長約30%。隨著機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)增多、競爭加劇，為搶占更多客戶，檢測機(jī)構(gòu)用各種手段進(jìn)行檢測造假的現(xiàn)象頻出。他們的目的都是為了讓不合格的車輛通過檢測。

2023年底，安徽省馬鞍山市環(huán)保部門在對一家檢測站數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時發(fā)現(xiàn)，這家檢測站老舊車輛的檢測通過率明顯偏高。

十年以上車齡的機(jī)動車排放幾乎不超標(biāo)，環(huán)保部門工作人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷這不符合常理。隨即環(huán)保和公安部門組成聯(lián)合調(diào)查組，來到這家檢測站進(jìn)行調(diào)查。

根據(jù)規(guī)定，機(jī)動車排放檢測在OBD檢測通過后，還需要對機(jī)動車排放的尾氣進(jìn)行現(xiàn)場采樣，得到的各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)經(jīng)過檢測站的計(jì)算機(jī)分析，再上傳到生態(tài)部門共享并形成檢測報(bào)告。按規(guī)定，整個檢測要按流程進(jìn)行，調(diào)查組在調(diào)看大量監(jiān)控視頻后，發(fā)現(xiàn)檢測站對有些車輛檢測時違背了操作流程。

機(jī)動車檢測有著嚴(yán)格的流程規(guī)定，機(jī)動車進(jìn)入檢測線相當(dāng)于考生已經(jīng)進(jìn)入考場，除了有危及安全的特殊因素，不允許隨意中斷檢測。但執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)，在這家檢測站，檢測異常中斷、短時間內(nèi)再次過檢的情況頻頻發(fā)生。

安徽馬鞍山市公安局森警支隊(duì)治安刑偵大隊(duì)長李之會：“對機(jī)動車檢測日志開展了調(diào)取，發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在中斷檢測的情況，跟視頻基本吻合。我們對站長的手機(jī)進(jìn)行依法檢查，發(fā)現(xiàn)他的微信里面存在作弊微信群，他和引車員和環(huán)境調(diào)度員存在共同作案的情況?！?/p>

原來，檢測站的作弊手段是對排放超標(biāo)車輛人為中斷檢測，利用進(jìn)行復(fù)檢的時間差，在檢測參數(shù)上動起了手腳。

在這家檢測站，環(huán)境調(diào)度員在對車輛采集數(shù)據(jù)、進(jìn)行檢測時，如果發(fā)現(xiàn)車輛排放超標(biāo)，會馬上中斷檢測，停止上傳數(shù)據(jù)，同時通過微信群通知檢測站的負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)人利用管理員權(quán)限登錄后臺，用特殊的技術(shù)手段修改相關(guān)參數(shù)，使之符合檢測標(biāo)準(zhǔn)。之后車輛再次上線，從而順利過檢。檢測站負(fù)責(zé)人承認(rèn)，2021年，他們購買安裝了這套排放數(shù)據(jù)分析管理軟件，利用軟件提供的技術(shù)支持，在后臺違法設(shè)置、修正參數(shù)，通過修改參數(shù)，生成虛假數(shù)據(jù)和報(bào)告，讓排放不達(dá)標(biāo)的車輛過檢。

當(dāng)?shù)毓膊块T確認(rèn)，幾年來，這家檢測站共出具虛假檢驗(yàn)報(bào)告500余份，涉嫌構(gòu)成破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪，當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)已經(jīng)對涉案人員采取刑事強(qiáng)制措施。

采訪中記者了解到，為了搶占市場、獲取利潤，一些檢測機(jī)構(gòu)不僅用不法手段讓“問題”車輛蒙混過關(guān)，甚至還讓沒有問題的車輛無法通過檢測，再向車主推銷“檢測包過”服務(wù)。

記者在河南鄭州市一家機(jī)動車檢測站，工作人員使用OBD檢測儀對記者車輛進(jìn)行檢測后，給出了一份檢測結(jié)果。工作人員告訴記者，車輛有好幾處故障，并暗示修起來很麻煩。隨后，工作人員鼓動記者找“黃?！保⒏嬖V記者可以幫記者驗(yàn)車，不管車輛什么情況，都能順利通過檢驗(yàn)。不過當(dāng)記者更換了另一家規(guī)模較大的檢測站后，工作人員對同一輛車的同樣項(xiàng)目進(jìn)行了檢測，卻給出了全部合格的檢測結(jié)果。

機(jī)動車尾氣排放是大氣污染的重要來源之一，作為“守門人”的機(jī)動車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，對于推動移動源污染減排、實(shí)現(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善，作用至關(guān)重要。

為整頓機(jī)動車檢測作弊亂象，自2024年9月起，生態(tài)環(huán)境部等部門在全國部署開展機(jī)動車排放檢驗(yàn)領(lǐng)域第三方機(jī)構(gòu)專項(xiàng)整治。截至2024年12月，有580家機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)被取消檢測資質(zhì)資格，110家性質(zhì)惡劣的檢測機(jī)構(gòu)被追究刑事責(zé)任。

今年3月，生態(tài)環(huán)境部會同多個部門編制了《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)動車環(huán)境監(jiān)管的意見（征求意見稿）》，要求完善機(jī)動車OBD系統(tǒng)功能，指導(dǎo)機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)完善OBD防刷寫和防篡改、污染控制裝置破壞或拆除報(bào)警提示等功能。這些要求，力求杜絕檢測作假，規(guī)范機(jī)動車檢測市場秩序、保障公眾利益。

機(jī)動車排放是大氣污染的重要來源之一，數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動車排放的氮氧化物占全國氮氧化物排放總量的34%以上，其中重型貨車占機(jī)動車氮氧化物排放量的80%。路上行駛的每一臺車的排放，關(guān)系的都是生活環(huán)境的好壞，關(guān)系你我的健康。如何守住這道關(guān)口，關(guān)鍵在于監(jiān)管，在于守門人。各相關(guān)部門和地方齊抓共管，建立健全工作機(jī)制，對生產(chǎn)、銷售、使用作弊軟硬件，破壞、篡改車輛污染控制裝置等違法行為，加強(qiáng)跨區(qū)域協(xié)作，加大聯(lián)合懲戒力度，才能讓“帶病車”有病治病，讓健康車暢通無阻。

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