“大家擔(dān)心我們推出200美元產(chǎn)品后，毛利率會(huì)下滑。而一季報(bào)已經(jīng)完全消除了市場(chǎng)在這方面的擔(dān)憂?！?月28日，禾賽科技CFO樊鵬在接受澎湃新聞等媒體采訪時(shí)表示。

5月27日，禾賽科技（NASDAQ：HSAI）公布了2025年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，該公司第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.3億元，同比增長(zhǎng)46.3%；GAAP（美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）凈虧損同比收窄84%至1750萬(wàn)元，并實(shí)現(xiàn)Non-GAAP（非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）盈利，穩(wěn)步邁向全年盈利目標(biāo)；其Robotaxi與ADAS業(yè)務(wù)的綜合毛利率達(dá)到41.7%。

根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究與戰(zhàn)略咨詢機(jī)構(gòu)Yole Group的最新數(shù)據(jù)，禾賽已經(jīng)四年蟬聯(lián)全球車載激光雷達(dá)營(yíng)收市占率第一。禾賽方面在財(cái)報(bào)中給出指引，預(yù)計(jì)今年全年?duì)I收將再增長(zhǎng)44%-69%。

對(duì)于公司的增長(zhǎng)空間，樊鵬表示出了十足的信心，“我們主要有兩大業(yè)務(wù)板塊：汽車和機(jī)器人，這兩個(gè)板塊在過去以及一季度都呈現(xiàn)出了快速成長(zhǎng)的趨勢(shì)，我認(rèn)為，這個(gè)趨勢(shì)會(huì)保持下去?！?/p>

他介紹，2024年，搭載激光雷達(dá)的新車在中國(guó)新車市場(chǎng)銷量中的占比約為5%，具體到新能源車則為10%左右。以此計(jì)算，實(shí)際上就意味著，中國(guó)所有新車都搭載激光雷達(dá)的話，這一市場(chǎng)還有20倍的上升空間。隨著AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）未來從推薦性標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，激光雷達(dá)成為車輛標(biāo)配將有極高的可能性。

此外，激光雷達(dá)并不是一輛車上只需要一臺(tái)，實(shí)際上隨著智能駕駛的發(fā)展以及激光雷達(dá)成本的下降，越來越多車型會(huì)增加激光雷達(dá)的搭載數(shù)量。加之海外市場(chǎng)逐步發(fā)展起來，車載激光雷達(dá)的發(fā)展空間甚至可以說還有數(shù)百倍。

機(jī)器人領(lǐng)域則是激光雷達(dá)的“第二增長(zhǎng)曲線”，樊鵬表示，消費(fèi)級(jí)的機(jī)器人開始有規(guī)模地裝備激光雷達(dá)其實(shí)就是去年才發(fā)生的事情，這一領(lǐng)域中激光雷達(dá)的發(fā)展剛起步，預(yù)計(jì)其增長(zhǎng)將十分迅速。

隨著禾賽等中國(guó)企業(yè)不斷的技術(shù)突破，激光雷達(dá)已摘下“高端選配”的標(biāo)簽，成為輔助駕駛必不可少的“安全件”，激光雷達(dá)市場(chǎng)正迎來更廣闊的市場(chǎng)空間。

2025年第一季度，禾賽激光雷達(dá)總交付量為19.58萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)231.3%。其中，ADAS產(chǎn)品交付量為14.61萬(wàn)臺(tái)同比增長(zhǎng)178.5%。展望2025年，禾賽方面預(yù)計(jì)，激光雷達(dá)交付量預(yù)計(jì)將達(dá)到120萬(wàn)至150萬(wàn)臺(tái)。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，車企紛紛降本增效。作為供應(yīng)鏈上的一環(huán)，樊鵬坦言，禾賽可以感受到車企傳導(dǎo)過來的壓力，但一方面，激光雷達(dá)是安全件，車企對(duì)安全件的降本動(dòng)作并不大；另一方面，激光雷達(dá)的技術(shù)壁壘較高，作為頭部企業(yè)的禾賽也有充足的議價(jià)能力。

“在小米以往的發(fā)布會(huì)上，供應(yīng)商品牌只提了三家：電池是寧德時(shí)代、芯片是英偉達(dá)，激光雷達(dá)則是禾賽?！狈i說。

在他看來，不同于過去“零部件行業(yè)無品牌”的狀況，隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，汽車零部件行業(yè)正在消費(fèi)者端逐漸建立起品牌價(jià)值。

截至目前，禾賽已與23家國(guó)內(nèi)外汽車廠商的超120款車型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作關(guān)系，并被多家主機(jī)廠客戶規(guī)劃為2025年量產(chǎn)車型標(biāo)配。

樊鵬透露，“中國(guó)市場(chǎng)上車型更新?lián)Q代速度很快，現(xiàn)在已經(jīng)是很多車型第二次選型的節(jié)點(diǎn)，我們也抓住了這次機(jī)會(huì)，從去年到現(xiàn)在新增了很多新的客戶。目前中國(guó)市值最高的前10家車企中，有9家是我們的客戶。我們要做的則是給客戶提供更好的服務(wù)和更好的產(chǎn)品，進(jìn)而讓我們客戶的市場(chǎng)占有率再進(jìn)一步提高。”

針對(duì)禾賽將赴港上市的傳言，樊鵬回應(yīng)說，“作為一家美股上市，同時(shí)又在中美交鋒第一線的一家公司，我們肯定會(huì)關(guān)注回歸香港上市的可能性，并且會(huì)為此去做一些探索的工作。但目前沒有任何相關(guān)消息可以與大家分享?！?/p>