6月12日，廣汽豐田在科技日活動(dòng)上系統(tǒng)披露了其在智能電動(dòng)化領(lǐng)域的階段性成果與戰(zhàn)略規(guī)劃，并首次公布了其最新的“朋友圈”。面對中國汽車市場智電變革浪潮，這家合資車企正通過技術(shù)平臺(tái)迭代、本土研發(fā)體系升級及跨界生態(tài)融合，加速向“智電新頭部”目標(biāo)邁進(jìn)。

活動(dòng)現(xiàn)場，廣汽豐田宣布將構(gòu)建雙新能源專屬平臺(tái)，其中中小型車平臺(tái)已率先應(yīng)用于鉑智3X車型，實(shí)現(xiàn)A級定位、B級空間、C級舒適性的產(chǎn)品突破；中大型車平臺(tái)則計(jì)劃于2026年推出首款車型，覆蓋純電、插混、增程等多技術(shù)路線。值得關(guān)注的是，下一代漢蘭達(dá)與賽那將首次搭載增程式電動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)志著廣汽豐田在混動(dòng)領(lǐng)域形成“智能電混雙擎+插混+增程”的全矩陣布局。

在底層架構(gòu)層面，廣汽豐田推出全新電子電氣架構(gòu)與AI智能數(shù)字底盤。該架構(gòu)以高性能中央運(yùn)算單元為核心，支持高級別智能駕駛與復(fù)雜座艙功能的持續(xù)進(jìn)化；底盤系統(tǒng)則通過毫秒級路況預(yù)判與電磁減振器動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，重構(gòu)車輛操控與舒適平衡。與此同時(shí)，第六代智能電混雙擎技術(shù)進(jìn)入研發(fā)階段，現(xiàn)役TSS 3.0智行安全系統(tǒng)將升級至4.0版本，傳感器算力與功能場景覆蓋度顯著提升。

本土化研發(fā)體系的深化成為轉(zhuǎn)型關(guān)鍵。廣汽豐田全面推行“中國首席工程師制度”，賦予中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)從商品企劃到驗(yàn)證評價(jià)的全流程主導(dǎo)權(quán)。基于該制度打造的鉑智3X上市三個(gè)月即斬獲近3萬輛訂單，創(chuàng)下合資純電車型交付速度紀(jì)錄；第二款車型鉑智7憑借D級車尺寸、激光雷達(dá)智駕及鴻蒙座艙等配置，未上市已引發(fā)行業(yè)關(guān)注。未來，包括漢蘭達(dá)、賽那在內(nèi)的全球車型換代開發(fā)，均將由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌。

在智能化生態(tài)構(gòu)建上，廣汽豐田率先在合資領(lǐng)域展開AI技術(shù)布局：與Momenta合作研發(fā)的飛輪大模型將首次搭載于鉑智3X，實(shí)現(xiàn)基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的智能駕駛決策；華為DriveONE電機(jī)與星閃數(shù)字鑰匙技術(shù)則賦能鉑智7，帶來問界M9同源的電動(dòng)駕控體驗(yàn)。此外，廣汽豐田與小米達(dá)成生態(tài)互聯(lián)合作，通過統(tǒng)一接口實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備與智能家居的無縫銜接，用戶可通過中控屏實(shí)時(shí)查看后排乘客狀態(tài)，并自由擴(kuò)展車載配件生態(tài)。

制造與服務(wù)環(huán)節(jié)的智能化升級同步推進(jìn)。廣汽豐田引入AI征兆管理系統(tǒng)，融合豐田全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)與本土數(shù)據(jù)積累，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的預(yù)測性質(zhì)量控制；服務(wù)端則通過AI技術(shù)優(yōu)化交車準(zhǔn)時(shí)率、智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)及遠(yuǎn)程支持效率，構(gòu)建個(gè)性化用戶運(yùn)營體系。

自2023年發(fā)布“聚變2030”戰(zhàn)略以來，廣汽豐田以“電進(jìn)混強(qiáng)、油電同智”為階段性目標(biāo)，逐步構(gòu)建起涵蓋新能源平臺(tái)、智能技術(shù)、本土研發(fā)及生態(tài)合作的完整體系。按照規(guī)劃，2024-2026年將成為其技術(shù)攻堅(jiān)期，2027年將發(fā)起全面市場反攻。這家合資車企正以“中國智慧驅(qū)動(dòng)”為核心理念，推動(dòng)全球標(biāo)準(zhǔn)與中國創(chuàng)新深度融合，力圖在智電時(shí)代重塑合資品牌價(jià)值標(biāo)桿。