當馬自達打個噴嚏，所有人都會感冒——這是日本廣島當?shù)貜V為流傳的諺語。但如今，汽車零部件制造商山口雄二（Yuji Yamaguchi）擔憂的是一場刺骨寒流即將來襲。

“如果馬自達減產(chǎn)，我們的訂單就會減少”山口雄二在接受媒體采訪時表示。他經(jīng)營的南城汽車內飾公司（Nanjo Auto Interior）擁有110年歷史，近千名員工專門為馬自達生產(chǎn)門板等零部件，該公司90%以上的銷售額依賴這家汽車巨頭。他說：“關鍵在于產(chǎn)量下降時我們能否維持盈利?！?/p>

南城汽車內飾公司（Nanjo Auto Interior）

作為廣島經(jīng)濟引擎的馬自達，如今面臨25%的美國汽車關稅重壓。這座位于東京西南800公里的制造業(yè)重鎮(zhèn)，選民們正艱難應對通脹疲軟與經(jīng)濟低迷的雙重壓力。

周日的日本參議院選舉前夕，首相石破茂未能從最重要盟友及貿易伙伴美國獲得關稅豁免，其執(zhí)政地位可能遭到削弱?！拔覍θ毡菊巡槐诖?，作為馬自達創(chuàng)始人松田重次郎曾孫的山口雄二坦言，“沮喪已過，只能接受現(xiàn)實?！?/p>

隨著廣島等汽車制造區(qū)為關稅沖擊做準備，山口雄二對政府扭轉局勢幾無信心。特朗普政府毫無讓步跡象，甚至暗示可能對日本加征關稅。

數(shù)據(jù)顯示，馬自達5月在美銷量同比暴跌18.6%，6月繼續(xù)下滑6.5%，成為受美國關稅打擊最重的日本車企之一。盡管進口車占據(jù)馬自達在美銷量主力，但汽車產(chǎn)業(yè)對日本經(jīng)濟的支柱地位無可替代：在日本失去芯片和消費電子全球領先地位后，汽車業(yè)已占據(jù)其對美出口1450億美元總額的28%。

帝國數(shù)據(jù)銀行7月調查顯示，日本汽車供應鏈涵蓋超6.8萬家企業(yè)。日本汽車制造商協(xié)會指出，該行業(yè)雇傭560萬人，約占全國勞動力的8%?！肮溡坏嗔丫碗y以重建”，帝國數(shù)據(jù)銀行廣島分社研究主管土川英紀強調。該機構估計廣島聚集著2000余家汽車供應商?！捌囀菄液诵漠a(chǎn)業(yè)，政府支持至關重要?！?/p>

倫敦Pelham Smithers Associates汽車分析師朱莉·布特警告，關稅可能導致馬自達等規(guī)模較小的日本車企在美市場份額被大型競爭對手蠶食。馬自達至今未發(fā)布全年盈利預期，稱“關稅帶來巨大不確定性”。

據(jù)外媒報道，馬自達表示，其首要任務是保護供應商、經(jīng)銷商和員工，正采取一切可行措施應對短期重大沖擊，包括尋求政府出臺反制政策。為抵消1000億日元成本，馬自達已實施加班削減和差旅審查。該公司稱關鍵差旅仍在繼續(xù)，但正在評估隨行人員必要性，同時成立專項工作組監(jiān)測關稅動態(tài)，并與供應商、經(jīng)銷商協(xié)同解決美國市場勞動力短缺問題。

在廣島府中町經(jīng)營酒吧的54歲店主佐佐木浩司（Koji Sasaki）切身感受到行業(yè)寒意：“沒有加班費，酒客就少了?！彼硎窘聛眈R自達員工顧客明顯減少，?？蛡冾l頻為少來光顧而致歉。7月的某個夜晚，45歲的馬自達資深員工清水敏行（Toshiyuki Shimizu）在酒吧透露，公司已縮減加班和差旅預算。

“以前出差常帶新人，現(xiàn)在基本獨自前往，”32歲的馬自達員工一城彰（Akira Ichigi）說，這種限制使新人錯失寶貴的實踐機會。有匿名內部人士透露，馬自達雖在廣島設立每周開會的關稅戰(zhàn)略小組，但因美國合資工廠勞動力短缺導致擴產(chǎn)困難，應對手段受限。

馬自達汽車公司在東京汽車沙龍的標志。

面對關稅壓力，山口雄二卻暫不考慮具體應對措施?！肮绦栌虚L遠眼光”，他將當前困境類比新冠疫情——2020年公司虧損后，通過提升效率（而非削減成本）在次年實現(xiàn)扭虧。

在中國市場，這家小而美的汽車公司表現(xiàn)也并不佳。公開資料顯示，長安馬自達今年前5個月銷量約為3.7萬輛，同比下滑14.69%。全新一代CX-5和新能源車型EZ-60、EZ-6運動版這三款重要產(chǎn)品的下半年表現(xiàn)，是這家公司能否保持市場競爭力的關鍵。

不過，并非所有的日本汽車制造商都被關稅的陰霾籠罩。2025年上半年，豐田汽車（包括雷克薩斯）在華銷量共計達83.8萬輛。其中，雷克薩斯品牌銷量8.5萬輛，成為今年到目前為止唯一正增長的豪華品牌。