2025年8月1日，上汽奧迪A5L Sportback的上市在豪華車市場投下重磅炸彈。這款全球首搭華為乾崑技術(shù)的燃油轎跑，以25.59萬元的入門價(jià)和“最聰明油車”的標(biāo)簽，在新能源滲透率已經(jīng)過半的市場中撕開一道裂口。

當(dāng)行業(yè)普遍認(rèn)為“燃油車智能化是偽命題”時(shí)，上汽奧迪用技術(shù)突破證明：智能化的載體不是動(dòng)力形式，而是用戶需求。

“五年磨一劍”

2025年上半年，中國豪華車市場呈現(xiàn)冰火兩重天：自主高端品牌銷量一路高歌猛進(jìn)，同比增幅35%，而大部分傳統(tǒng)豪華品牌則呈現(xiàn)下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，新能源車型市占率超過44%，幾乎每2輛新車中就有1輛為電動(dòng)車。但在這場“油電替代”的轉(zhuǎn)型序幕中，上汽奧迪卻以A5L Sportback的智能化升級，給出了一個(gè)反常識的答案——燃油車同樣可以成為智能化的優(yōu)秀載體。

“在我們看來，輔助駕駛本就不應(yīng)區(qū)分能源形式，這應(yīng)該是每一位用戶都擁有的選擇權(quán)。你真的喜歡自己開，那就自己開；既喜歡燃油車的機(jī)械感，又想要駕駛輔助，這樣的用戶群體我們也不應(yīng)該遺忘。我認(rèn)為這正是這次奧迪在燃油車領(lǐng)域與華為乾崑技術(shù)實(shí)現(xiàn)深度結(jié)合的意義所在?！鄙掀麏W迪營銷事業(yè)部副總經(jīng)理謝施奇表示。

上汽奧迪營銷事業(yè)部總經(jīng)理-施鵬澤Stefan Poetzl（左）

上汽奧迪營銷事業(yè)部副總經(jīng)理-謝施奇（右）

上汽奧迪的突破，源于與華為在電子電氣架構(gòu)和智能駕駛領(lǐng)域5年來的深度合作。A5L Sportback基于奧迪全新PPC豪華燃油車平臺，搭載E3 1.2電子架構(gòu)，通過分布式域控實(shí)現(xiàn)五大模塊的高集成化協(xié)作。

這套架構(gòu)解決了動(dòng)力協(xié)同、供電穩(wěn)定、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)閉環(huán)三大行業(yè)難題。VMM（車輛運(yùn)動(dòng)管理）模塊的深度集成，使智能駕駛決策信號可經(jīng)奧迪成熟的機(jī)械控制體系精準(zhǔn)執(zhí)行，既保留了德系駕控基因的加速線性感與底盤厚重感，又實(shí)現(xiàn)了毫秒級的動(dòng)力協(xié)同。

具體到配置，A5L Sportback創(chuàng)新搭載華為定制的曲面雙激光雷達(dá)方案，將激光雷達(dá)嵌入前保險(xiǎn)杠曲面，既保持了奧迪標(biāo)志性的流線設(shè)計(jì)，又實(shí)現(xiàn)360度精準(zhǔn)感知?！芭c華為合作的智能大腦與奧迪VMM小腦實(shí)現(xiàn)深度融合。這種創(chuàng)新，在這臺車上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)?！敝x施奇表示。

而在動(dòng)力協(xié)同層面，謝施奇舉了個(gè)例子。他引用一位媒體的話表示，“你們這臺車真的不要再叫輕混了，因?yàn)椤拜p混”已經(jīng)完全不足以形容它的表現(xiàn)，它根本不是傳統(tǒng)意義上的輕混狀態(tài)。這臺車搭載200千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)系統(tǒng)，有幾個(gè)非常突出的特點(diǎn)?！?/p>

那位媒體舉了個(gè)例子：對于那些既追求速度又要求行駛穩(wěn)定性的駕駛者來說，這臺車會讓他們感到非常安心。即使是一位駕駛經(jīng)驗(yàn)不多、原本對賽道駕駛不太“感冒”的用戶，這臺車也能迅速幫你彌補(bǔ)差距。無論是在過彎時(shí)，還是在日常行駛、包括高速過彎過程中，它的整體表現(xiàn)都非常穩(wěn)健。

其次，雖然搭載了先進(jìn)的華為乾崑輔助系統(tǒng)，但奧迪始終堅(jiān)持一個(gè)理念：不能因?yàn)橛辛溯o助駕駛，就讓奧迪的駕控品質(zhì)打折扣?！八晕覀兇钶d了第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，所有上汽奧迪帶 quattro的車型都標(biāo)配CDC可變阻尼懸架，它會根據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)調(diào)整。無論是輪胎的貼地性，還是對路面振動(dòng)的過濾，都能非常從容地化解?！彼硎?。

總結(jié)來看，這臺車通過多種技術(shù)組合，以一種全新的能源形態(tài)，實(shí)現(xiàn)了“平權(quán)”。通過這臺車不難發(fā)現(xiàn)，上汽奧迪在延續(xù)傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時(shí)，盡可能積極擁抱中國智能化浪潮。

燃油轎跑雖然看似是個(gè)“小眾市場”，但在謝施奇看來還挺有信心的。至少，從接到的8000張訂單看，目標(biāo)用戶與奧迪主打的“年輕、科技、豪華”標(biāo)簽高度相符?？梢哉f，面對口味多變的年輕消費(fèi)者，上汽奧迪的機(jī)會很大。

值得一提的是，6款車型中包括智駕在內(nèi)的4款車型都在上市當(dāng)日即可交付，而200kW高功率版本的兩款車型，也將從11月開始交付。這與動(dòng)輒排隊(duì)30周以上的新興品牌爆款相比，無疑體現(xiàn)出了綜合體系力上的優(yōu)勢。

油電并行

事實(shí)上，“年輕、科技、豪華”三個(gè)標(biāo)簽覆蓋了相當(dāng)廣的人群，因此，上汽奧迪的用戶群體也十分多元。謝施奇透露，根據(jù)這款新車當(dāng)前的鎖單用戶信息，首次購車、已經(jīng)擁有一臺新能源車或者燃油車的客戶都有。而多元化的用戶群體在一定程度上推動(dòng)了上汽奧迪“雙品牌”戰(zhàn)略的落地。

AUDI在拉丁語中意為“傾聽”，新品牌AUDI采用字母標(biāo)而非四環(huán)標(biāo)，旨在傳遞創(chuàng)新的決心。

根據(jù)規(guī)劃，AUDI新品牌首款量產(chǎn)車——奧迪E5 Sportback，將以智能純電的形式出現(xiàn)，設(shè)計(jì)語言融合了經(jīng)典瓦罐車的動(dòng)感與智能電動(dòng)車的科技感，目標(biāo)用戶鎖定為“90后、00后為主的科技嘗鮮群體”。其將應(yīng)用大量的先進(jìn)三電技術(shù)，并基于中國頂尖的平臺打造。

值得一提的是，奧迪E5 Sportback與中國另一家頭部智駕公司Momenta在輔助駕駛系統(tǒng)上進(jìn)行了合作。目前為止，后者在其他合資、豪華品牌上的應(yīng)用口碑相當(dāng)不錯(cuò)。

在燃油車領(lǐng)域，上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤透露，未來幾年，將有2-3款新車推出。他表示自己一直以來都非常熱愛駕駛，也十分享受駕駛的過程。但也發(fā)現(xiàn)，“在中國，我們每天都有通勤需求，我每天上下班要開45 分鐘。當(dāng)我們使用輔助駕駛功能時(shí)，整個(gè)通勤變得非常便捷?！?/p>

因此，他認(rèn)為：“未來將輔助駕駛搭載在燃油車上的這種形式，一定是一種全新的、前沿的突破，也必將是行業(yè)發(fā)展的方向?！?/p>

渠道升級

產(chǎn)品之外，渠道才是用戶觸達(dá)品牌的核心場景。而眼下，渠道不再是簡單的銷售網(wǎng)絡(luò)，而是“體驗(yàn)式消費(fèi)”的中心。作為一個(gè)年輕的豪華品牌，上汽奧迪到今年年底將會布局超過240家渠道。其中，全功能用戶中心集成車輛交付、售后維保、品牌體驗(yàn)三大功能，單店面積超3000平方米；城市展廳進(jìn)駐一線城市高端購物中心，承擔(dān)產(chǎn)品展示與試駕職能；專屬服務(wù)中心聚焦售后市場，提供24小時(shí)取送車服務(wù)。

施鵬澤表示，“除了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的建設(shè)，我們也在積極進(jìn)行進(jìn)一步升級。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)都在為了我們兩個(gè)品牌的運(yùn)營做準(zhǔn)備，現(xiàn)在我們很多用戶中心也在積極進(jìn)行奧迪四環(huán)品牌和奧迪字母標(biāo)品牌的聯(lián)合轉(zhuǎn)型?！?/p>

他提出，“用戶真正走到我們銷售網(wǎng)點(diǎn)，走到我們經(jīng)銷商展廳的時(shí)候，我們希望為他創(chuàng)造難忘的記憶點(diǎn)，讓他們享受到非常舒適的、跟他有情感連接的接觸過程”。

上汽奧迪充分地意識到，數(shù)字化飛速發(fā)展的今天，情感鏈接比以前更加重要。

最后

當(dāng)V8引擎的轟鳴逐漸被電機(jī)的嘯叫取代，豪華的定義權(quán)也從“機(jī)械性能”轉(zhuǎn)向“數(shù)字體驗(yàn)”。上汽奧迪的嘗試，證明了一個(gè)邏輯：技術(shù)沒有動(dòng)力形式的偏見，用戶需求才是創(chuàng)新的原點(diǎn)。

在油電交替的變革中，上汽奧迪用A5L Sportback證明，那些曾被貼上“保守”標(biāo)簽的燃油車用戶，早已準(zhǔn)備好擁抱智能時(shí)代。