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繼理想汽車之后，造車新勢力零跑汽車也實(shí)現(xiàn)了半年度盈利。

8月18日，零跑汽車（09863.HK）在港交所公告，2025年上半年公司實(shí)現(xiàn)營收242.5億元，同比增加174%；凈利潤為0.3億元，首次實(shí)現(xiàn)半年度凈利潤轉(zhuǎn)正，去年同期為凈虧損22.1億元。

在財報電話會上，零跑汽車管理層表示，基于上半年亮眼的業(yè)績，公司預(yù)計，第三季度的總銷量將達(dá)到17萬至18萬輛；并將全年銷量指引則從此前的50萬到60萬輛，上調(diào)至58萬至65萬輛。

展望明年，零跑汽車管理層表示，公司有信心在明年挑戰(zhàn)100萬輛的銷量目標(biāo)。

毛利率方面，今年上半年，零跑汽車的毛利率為14.1%，較2024年的1.1%提升了13個百分點(diǎn)，創(chuàng)下了公司半年度毛利率的歷史新高。零跑汽車方面提及，銷量提升帶來的規(guī)模效應(yīng)、成本管控工作、產(chǎn)品組合優(yōu)化等促進(jìn)了毛利率的提升。

交付方面，2025年上半年，零跑汽車穩(wěn)居新勢力陣營第一，上半年累計交付量達(dá)22.17萬輛，同比增長149.84%。值得一提的是，零跑汽車在今年上半年的銷量持續(xù)穩(wěn)定增長，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)數(shù)月銷量超4萬輛。此外，在7月，零跑汽車交付達(dá)5.01萬輛，這是其月銷量首次突破5萬臺大關(guān)，同時也是今年7月唯一一家交付量超5萬輛的造車新勢力。

此前，零跑汽車研發(fā)費(fèi)用過低一度受到業(yè)內(nèi)詬病。近期零跑汽車在研發(fā)投入上有了較明顯的提升。財報顯示，其上半年研發(fā)開支為18.9億元，同比增長54.9%。

零跑方面介紹，公司正在快速加大在智能駕駛方面的投入，希望能夠在今年年底、明年年初晉升到國內(nèi)第一梯隊的水平。據(jù)介紹，2025年上半年，智駕團(tuán)隊規(guī)模和算力資源投入均提升近100%，公司計劃在2025年年底前實(shí)現(xiàn)城市NOA組合輔助駕駛能力。

與Stellantis集團(tuán)的合作，大力助推了零跑汽車的國際化。

零跑在上半年出口2.04萬輛，位居造車新勢力品牌第一。在銷售渠道上，零跑國際已經(jīng)在歐洲、中東等約30個國家市場建立了超600家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，其中歐洲就超過了550家。

零跑管理層透露，明年將在歐洲實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，海外銷量屆時將大幅增長，公司預(yù)期明后年的增速都將達(dá)到“翻番增長”。

在今年上半年，零跑在國內(nèi)牽手中國一汽，開啟又一重磅戰(zhàn)略合作。3月3日，雙方簽署了《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，稱將充分發(fā)揮各自在研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累，共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作。

在財報電話會上，零跑汽車副總裁李騰飛透露，目前，雙方首個合作開發(fā)車型項目已經(jīng)落地，后續(xù)工作正在積極推進(jìn)中。雙方還將進(jìn)一步探討深化資本合作的可行性，使雙方實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。

針對公司規(guī)劃的零部件外銷業(yè)務(wù)，零跑方面回應(yīng)稱，今年已經(jīng)取得了較為明顯的進(jìn)展，包括國內(nèi)的傳統(tǒng)主機(jī)廠，以及公司的兩家合作伙伴都有定點(diǎn)采購，預(yù)期未來前景十分廣闊。

8月18日收盤，零跑汽車漲4.2%，報收于68.15港元/股。