從“通達(dá)全國(guó)”進(jìn)一步邁向“省域內(nèi)協(xié)同”

焦洛平高鐵、平漯周高鐵迎來(lái)新進(jìn)展

據(jù)洛陽(yáng)發(fā)布消息，8月18日，洛陽(yáng)市委書(shū)記江凌帶隊(duì)赴京，拜會(huì)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書(shū)記宋修德（現(xiàn)任國(guó)家鐵路局黨組書(shū)記），就加快推進(jìn)呼南高鐵焦洛平段建設(shè)、提升洛陽(yáng)龍門站樞紐功能等進(jìn)行對(duì)接溝通。呼南高鐵焦洛平段是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是河南省“十四五”時(shí)期謀劃實(shí)施的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。今年6月已實(shí)現(xiàn)控制性工程正式開(kāi)工。

另?yè)?jù)頂端新聞消息，日前，平漯周高鐵新建三座高鐵站效果圖公布。新建平漯周高鐵起自鄭萬(wàn)高鐵平頂山西站，南進(jìn)北出引入京廣高鐵漯河西站，終至鄭阜高鐵周口東站，全長(zhǎng)199.7公里，設(shè)平頂山西站、平頂山南站、舞陽(yáng)北站、漯河西站、周口西站、周口東站。

解讀：地處中部，河南的高鐵建設(shè)步子不慢。早在2022年6月，濟(jì)鄭高鐵濮陽(yáng)至鄭州段、鄭渝高鐵以及鄭州航空港站“攜手”開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，河南不僅在全國(guó)率先建成以鄭州為核心的“米”字形高鐵網(wǎng)，還實(shí)現(xiàn)17個(gè)省轄市“市市通高鐵”，成為全國(guó)第7個(gè)“市市通高鐵”的省份。

然而，“市市通高鐵”并不代表市與市之間都能高鐵直達(dá)。以京廣線為界，豫東地區(qū)的高鐵建設(shè)走在全省前列，而京廣線以西的豫西地區(qū)，雖然有鄭渝、徐蘭高鐵以及隴海、焦柳等普速鐵路線路，但尚未形成網(wǎng)格化布局，一直缺失縱向高鐵線路，也因此，建設(shè)焦洛平高鐵的呼聲一直很高。

圖片來(lái)源：《河南省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》

當(dāng)?shù)匕l(fā)改委相關(guān)人士曾表示，待焦洛平高鐵建成通車后，將突破豫西山區(qū)的交通屏障，串聯(lián)起濟(jì)源、汝州等資源型城市，同時(shí)，洛陽(yáng)至平頂山的車程將縮短至40分鐘，豫西將進(jìn)入“同城時(shí)代”，從而進(jìn)一步激活太行山、伏牛山地區(qū)旅游資源。

此外，隨著焦洛平高鐵、平漯周高鐵的建設(shè)逐步推進(jìn)，一個(gè)關(guān)于中原版“環(huán)線高鐵”的設(shè)想隨之而來(lái)——

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，上述兩條高鐵將打通鄭太、鄭西、鄭萬(wàn)、京廣、鄭合等國(guó)家干線通道，如果商丘至周口再修一條高鐵，就會(huì)形成一條串聯(lián)鄭州、焦作、濟(jì)源、洛陽(yáng)、平頂山、漯河、周口、商丘、開(kāi)封等城市的“中原城市群環(huán)線高鐵”。

不過(guò)，需要指出的是，從線路走向上來(lái)看像環(huán)線，并不能等同于會(huì)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)環(huán)線高鐵。有業(yè)內(nèi)人士表示，環(huán)線高鐵運(yùn)營(yíng)組織需要綜合考量鐵路運(yùn)力、客流需求、開(kāi)行成本等多方面因素。

高鐵“成環(huán)”背后的潛力幾何？正如地鐵常常選擇環(huán)形，一方面可以減少換乘，讓旅客可按需“分段乘坐”；另一方面能夠把客流更均衡地輸送到城市的多個(gè)角落，有利于城市各區(qū)域的均衡發(fā)展。環(huán)線高鐵也同樣可以促進(jìn)沿線城市之間的融合發(fā)展，讓生產(chǎn)要素能夠在城市之間更充分地流動(dòng)。

眼下，已有不少地方實(shí)現(xiàn)高鐵“成環(huán)”。去年6月，“長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵”開(kāi)通，串起上海、南京、合肥、杭州4座樞紐城市，以及蘇州、黃山、嘉興等旅游城市，單向行駛里程超過(guò)1200公里。此后，梅龍高鐵開(kāi)通，廣東兩條“環(huán)線高鐵”也橫空出世。

聚焦中部地區(qū)，“武漢往返武漢”高鐵有望年內(nèi)成環(huán)——2025年湖北省政府工作報(bào)告提出，建成滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、呼南高鐵襄陽(yáng)至荊門段，加快形成高鐵環(huán)線，打造三大都市圈“一小時(shí)”出行圈。今年2月，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司明確表示，最快今年底，“武漢?武漢”環(huán)線高鐵就具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

本期編輯 | 楊歡

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原標(biāo)題：《城市24小時(shí) | 高鐵“成環(huán)”，中原版何時(shí)“上線”？》

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