8月23日，“今日閔行”微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，穿梭于閔行莘莊與虹橋樞紐之間近9年的莘虹快線班車，將于今年9月1日正式停運(yùn)。近日，莘虹快線班車對(duì)停運(yùn)原因作出解釋：客流下降幅度較大，較長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)處于虧損經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

運(yùn)營(yíng)近9年的莘虹快線班車將于今年9月1日正式停運(yùn)，莘虹快線班車內(nèi)張貼的公告對(duì)停運(yùn)原因作出解釋。本文圖片 閔行區(qū)供圖

上海閔行表示，作為民營(yíng)定制班線，莘虹快線的優(yōu)勢(shì)十分突出：串聯(lián)莘莊地鐵站南北廣場(chǎng)與虹橋西交通中心，全程行駛嘉閔高架，單程僅需30分鐘，比乘坐其他交通工具減少一半在途時(shí)間。為維持運(yùn)營(yíng)，該線路已于去年7月調(diào)整為僅工作日運(yùn)營(yíng)、雙休及節(jié)假日停駛。

據(jù)“今日閔行”微信公眾號(hào)報(bào)道，8月20日17時(shí)許，在虹橋西交通中心，一輛即將發(fā)車的莘虹快線班車上僅有5名乘客。該線路司機(jī)透露，坐車的主要是要從虹橋交通樞紐出行的，早晚高峰一趟能有十幾二十人，其他時(shí)段幾乎沒什么人。現(xiàn)在平均每臺(tái)每天運(yùn)送60到70人，去年同期有100人左右。

該司機(jī)表示，貼出停運(yùn)告示后，他也聽到了不少乘客的訴苦。雖然客流量下滑，莘虹快線班車對(duì)部分市民而言仍是“剛需”。一位經(jīng)常乘坐該線路的市民萬(wàn)女士說，她坐這趟車轉(zhuǎn)軌交17號(hào)線，家人去虹橋火車站也靠它，現(xiàn)在再換路線，不管帶不帶行李都很麻煩。像她父親這樣的老年人也舍不得打車，以后真不知道怎么走。家住青浦、每天下班后會(huì)先從莘莊地鐵站北廣場(chǎng)坐莘虹快線的小陸也表示，自己以后“只能改乘軌道交通了，回家大概要多花半小時(shí)?！?/p>

位于虹橋西交通中心的莘虹快線班車站點(diǎn)

在社交媒體上，不少網(wǎng)友表示不舍。有網(wǎng)友認(rèn)為，從目前情況來(lái)看，能夠替代莘虹快線的公交主要有虹橋樞紐4路、虹橋樞紐5路、閔虹1線等，但均無(wú)法實(shí)現(xiàn)與莘莊地鐵站的“無(wú)縫銜接”，且中途還需?？慷鄠€(gè)站點(diǎn)，早晚高峰時(shí)段耗時(shí)會(huì)更長(zhǎng)。有市民建議，要是能及時(shí)出臺(tái)替代方案就好了，比如讓附近的公交車?yán)@過來(lái)接一下，就能方便很多。

上海閔行透露，正式告別乘客前，莘虹快線班車仍將按原有站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。其中，上行方向?yàn)檩非f地鐵站（南廣場(chǎng)）、莘莊地鐵站（北廣場(chǎng)）、虹橋西交通中心；下行方向?yàn)楹鐦蛭鹘煌ㄖ行?、莘北路西環(huán)路（招呼下客站）、莘北路莘凌路（招呼下客站）、莘莊龍之夢(mèng)（招呼下客站）、莘莊地鐵站（北廣場(chǎng)）、莘莊地鐵站（南廣場(chǎng)）。