在9月3日舉行的紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年閱兵式上，100坦克和100支援戰(zhàn)車首次公開亮相。

根據(jù)閱兵式解說詞介紹，100坦克和100支援戰(zhàn)車智能化程度高、協(xié)同能力強，作為陸軍地面突擊力量的新一代裝甲裝備，盡顯機動奪要、攻堅突破的強大戰(zhàn)力。

100坦克的首次亮相也引發(fā)了外界對新一代坦克或者說第四代坦克發(fā)展的討論。

近年來，世界各軍事強國紛紛立項研發(fā)第四代主戰(zhàn)坦克，包括俄羅斯、美國、法國、德國等國。此外，韓國、日本、印度也提出了本國的第四代主戰(zhàn)坦克研發(fā)計劃。不過，第四代主戰(zhàn)坦克到底應(yīng)該向哪個方向發(fā)展還是有一定的爭議。

從第一代到第三代主戰(zhàn)坦克，基本上都是按照車體更大更重、主炮口徑更大、信息化程度更高、裝甲防護更強的方向發(fā)展。但是，第四代主戰(zhàn)坦克是否也要按照這個原有的方向發(fā)展，筆者認(rèn)為還是有待商榷的。畢竟每個國家的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)想定、國情、編制體制、裝備體系都完全不同，應(yīng)該按照自身的特殊要求來設(shè)計研發(fā)本國的第四代主戰(zhàn)坦克。

100坦克和100支援戰(zhàn)車智能化程度高、協(xié)同能力強，是陸軍地面突擊力量的新一代裝甲裝備。

更大更重還是更小更輕？

從第一代主戰(zhàn)坦克到第三代主戰(zhàn)坦克，重型化和大型化的發(fā)展趨勢是比較明顯的。比如歐美國家裝備的第一代主戰(zhàn)坦克普遍為40噸級，第二代主戰(zhàn)坦克就達到了50噸級，而到了目前現(xiàn)役主力的第三代主戰(zhàn)坦克以及改進型號基本上都為60噸級。蘇聯(lián)/俄羅斯歷代主戰(zhàn)坦克增重雖然沒有西方那么明顯，但是也從第一代T-55的40噸增加到了最新型T-90M的48噸。

事實上，對于主戰(zhàn)坦克戰(zhàn)斗全重的不斷增加，無論是西方國家還是俄羅斯，都認(rèn)為應(yīng)當(dāng)有一個較為合理的范圍區(qū)間，既不能過重影響機動性、運輸性和通過性，也不能太輕導(dǎo)致降低火力、裝甲防護以及動力方面的配置。所以，我們可以看到，在西方國家以及俄羅斯研發(fā)的第四代主戰(zhàn)坦克上，雙方幾乎不約而同地選擇了50噸級作為戰(zhàn)斗全重的設(shè)計指標(biāo)。比如，2024年俄羅斯T-14“阿瑪塔”第四代主戰(zhàn)坦克的戰(zhàn)斗全重為55噸，美國“艾布拉姆斯”-X第四代主戰(zhàn)坦克樣車的戰(zhàn)斗全重為53噸，德國KF51第四代主戰(zhàn)坦克樣車的戰(zhàn)斗全重為59噸。只有德法聯(lián)合研發(fā)的EMBT第四代主戰(zhàn)坦克樣車略微超標(biāo)，達到了61.5噸，但是這一數(shù)據(jù)也要比西方現(xiàn)役的多款第三代改進型主戰(zhàn)坦克，比如M1A2C、“豹”2A7+等型號更輕。

德國推出的新一代坦克KF-51“黑豹”坦克。

不過，即便是50噸級的戰(zhàn)斗全重，對于現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克來說依然屬于“重量級”。在這種情況下，近年來世界各國也興起了一陣為坦克“減肥”的熱潮。比如，日本在90式第三代主戰(zhàn)坦克之后，又研發(fā)了戰(zhàn)斗全重僅為44噸的10式主戰(zhàn)坦克，不僅比前者輕了至少6噸，車體尺寸也小得多，是目前世界唯一一款采用了5對負(fù)重輪設(shè)計的新一代主戰(zhàn)坦克。在此之后，更多國家開始研發(fā)更輕更小的新一代輕量化主戰(zhàn)坦克，比如中國VT5、美國M10“布克”、土耳其與印尼聯(lián)合研發(fā)的“卡普蘭”MT以及德國“山貓”120等型號。

由此，我們也可以發(fā)現(xiàn)，其實第四代主戰(zhàn)坦克未必一定要繼續(xù)采用“重型化”的傳統(tǒng)發(fā)展思路。通過全新的總體布局規(guī)劃、結(jié)構(gòu)設(shè)計、先進材料應(yīng)用以及無人化、信息化裝備的全面應(yīng)用，40噸級乃至30噸級的第四代主戰(zhàn)坦克同樣可以擁有與50噸級第四代主戰(zhàn)坦克相當(dāng)甚至更加出色的作戰(zhàn)能力。而戰(zhàn)斗全重的降低，無疑會大幅提升輕量化第四代主戰(zhàn)坦克的戰(zhàn)略機動性以及對于道路、鐵路、橋梁的通過能力。

當(dāng)然，第四代主戰(zhàn)坦克的輕量化設(shè)計也不能過于走極端。比如，當(dāng)年美國陸軍全力研發(fā)的體系龐大的未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)中，代替主戰(zhàn)坦克角色的是MCS有人駕駛戰(zhàn)車，其設(shè)計戰(zhàn)斗全重僅為24噸，理論上可以由C-130戰(zhàn)術(shù)運輸機運載1輛，C-17大型運輸機則可以運載3輛。事實上，即便是在20多年后的今天，MCS戰(zhàn)車的預(yù)定設(shè)計指標(biāo)依然很難達成，最大的障礙就是超重。而曾經(jīng)被美國陸軍寄予厚望的M10“布克”之所以要面臨下馬，最主要的原因也是超重。

俄羅斯T-14“阿瑪塔”坦克。

主炮口徑更大還是更小？

從第一代主戰(zhàn)坦克到第三代主戰(zhàn)坦克，為了擁有越來越強大的穿甲威力，其主炮口徑也不斷增加。在冷戰(zhàn)末期，西方以及蘇聯(lián)都一度投入大量人力物力，分別研發(fā)140毫米以及152毫米這樣的超大口徑主炮。如今，隨著第四代主戰(zhàn)坦克對于火力需求的進一步提升，德國以及法國也在繼續(xù)研發(fā)130毫米、140毫米的大口徑主炮，以便獲得比現(xiàn)役120毫米、125毫米口徑主炮強大得多的火力。

不過，美國和俄羅斯在第四代主戰(zhàn)坦克發(fā)展上，至少目前還沒有采用更大口徑的主炮。比如，美國“艾布拉姆斯”-X為了降低戰(zhàn)斗全重，采用的是當(dāng)初為未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)MCS有人駕駛戰(zhàn)車研制的輕量化XM360型120毫米滑膛炮，俄羅斯T-14“阿瑪塔”第四代主戰(zhàn)坦克則裝備1門2A82-1M型125毫米滑膛炮。事實上，美俄對于第四代主戰(zhàn)坦克的火力提升都有一定的要求，只不過在延續(xù)現(xiàn)有第三代主戰(zhàn)坦克主炮口徑的前提下，分別采取了不同的措施——美國主要通過為120毫米主炮研發(fā)各類性能先進的彈藥，來提升火力水平，而俄羅斯則是進一步挖掘125毫米主炮的潛力，以改進火炮來提升火力。這也是兩國根據(jù)自身需要所做出的不同選擇，基本上都可以達到預(yù)定的效果。

那么，除了繼續(xù)增加主炮口徑或者延續(xù)第三代主戰(zhàn)坦克的主炮口徑，第四代主戰(zhàn)坦克的主炮發(fā)展有沒有第三條路可以走呢？從目前眾多型號的新一代輕型主戰(zhàn)坦克依舊采用第二代主戰(zhàn)坦克典型的105毫米線膛炮來看，在保證現(xiàn)有火力水平甚至略有提升的前提下，減小主炮口徑也許也是一種可以考慮的選項之一。

減小主炮口徑的主要考慮之一就是有利于降低戰(zhàn)斗全重以及縮小車體尺寸，這也是實現(xiàn)輕量化的重要前提之一。在火力提升方面，如果縮小口徑的主炮能夠采用更加先進的電磁炮以及電熱化學(xué)炮，當(dāng)然是最為理想的解決方案。但是，在目前電磁炮以及電熱化學(xué)炮暫時無法實現(xiàn)重大突破以實現(xiàn)全面應(yīng)用的背景下，通過全面改進現(xiàn)有的固體化學(xué)發(fā)射藥火炮，以及研發(fā)全新的配套彈藥，也可以在一定程度上達成火力提升的目標(biāo)。

比如，通過發(fā)射制導(dǎo)炮彈以及炮射導(dǎo)彈，以間瞄而非直瞄的方式，在更遠(yuǎn)的射程上打擊敵方目標(biāo)，就等于在相當(dāng)程度上提升了己方坦克的火力水平。以往的主戰(zhàn)坦克主要針對視界內(nèi)的目標(biāo)實施直瞄來射擊，實際上能夠?qū)崿F(xiàn)的打擊范圍很小。而坦克主炮本身以大射角曲射實現(xiàn)的射程其實很遠(yuǎn)，至少都可以達到10公里，只是由于坦克本身獲取視距外目標(biāo)信息能力不足，限制了主炮射程的發(fā)揮。

而在現(xiàn)代戰(zhàn)場上，世界各軍事強國的陸軍都已經(jīng)具備了很高的網(wǎng)絡(luò)化、信息化水平。通過數(shù)據(jù)鏈組網(wǎng)，坦克就可以得到己方整個作戰(zhàn)體系的信息支持，那么其發(fā)射的制導(dǎo)炮彈以及炮射導(dǎo)彈就完全可以由其他平臺提供引導(dǎo)，充分發(fā)揮主炮的射程優(yōu)勢，與敵方主戰(zhàn)坦克打一場視距外的非接觸戰(zhàn)斗，從而獲得在火力上的巨大優(yōu)勢。在這種情況下，即便坦克自身的主炮口徑稍小，但是其發(fā)射的制導(dǎo)炮彈以及炮射導(dǎo)彈打得更準(zhǔn)，而且打擊的又是敵方坦克最為薄弱的頂部位置，完全可以確保摧毀。

100坦克配備了主動防御系統(tǒng)。

裝甲防護更強還是更智能？

當(dāng)今現(xiàn)役的第三代主戰(zhàn)坦克及其改進型號之所以不斷“增肥超重”，最主要的原因就在于為了對抗越來越強的主炮穿甲威力以及各類反坦克武器，需要不斷增加被動裝甲防護，比如在車體和炮塔的基礎(chǔ)裝甲之上大量加裝復(fù)合裝甲、爆炸反應(yīng)裝甲，甚至多層疊加。比如，俄羅斯T-14“阿瑪塔”第四代主戰(zhàn)坦克的3名車組成員全部集中在車體前部的乘員艙內(nèi)，為了保證他們的安全，設(shè)計人員為車體正面、側(cè)面、上部加裝了大量各類裝甲防護，最終導(dǎo)致戰(zhàn)斗全重達到了史上最重的55噸。

事實上，無論是歐美還是俄羅斯，其研發(fā)的第四代主戰(zhàn)坦克在很大程度上還是延續(xù)了重裝甲防護的傳統(tǒng)思維。雖然這些國家也在各自研發(fā)的第四代主戰(zhàn)坦克上加裝了不同類型的智能化主動防御系統(tǒng)，但是并非作為主要的防御手段。

從未來發(fā)展來看，第四代主戰(zhàn)坦克如果要實現(xiàn)輕量化，首先就要在被動裝甲防護方面大幅減重，比如采用更輕、防御能力更強的復(fù)合裝甲或者反應(yīng)裝甲。而更重要的提升手段則在于通過其他方式來彌補被動裝甲防護減重的不足，包括采用更加先進、能夠?qū)Ω陡黝惙刺箍藦椝?，特別是尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈的先進主動防御系統(tǒng)。此外，如果能夠?qū)崿F(xiàn)第四代主戰(zhàn)坦克的整體隱身，包括紅外隱身和雷達隱身，也可以在很大程度上提升防護水平。