年年315，今又315。

在波音737-8型客機(jī)半年內(nèi)第二次爆發(fā)空難之際，民用客機(jī)的安全質(zhì)量、“空中飛人”們的人身安全該如何保障？

“我實(shí)在忍不住，給你打這個(gè)電話?！?月14日晚21時(shí)55分，為了業(yè)務(wù)工作剛剛落地三亞的全國政協(xié)委員江浩然，給本報(bào)記者打來一個(gè)急促的電話。

頭一天才在全國政協(xié)十三屆二次會議閉幕式后告過別，這個(gè)電話有些出人意料。他說，之所以打這個(gè)電話，是因?yàn)樗谌齺啓C(jī)場的停機(jī)坪上看到幾架發(fā)動機(jī)被罩上苫布的波音737-8?！拔颐腿幌肫鹪隈v地親身經(jīng)歷的一件事，那就是我見證了劉紹勇委員為了保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全而建議叫停波音737-8的歷史性瞬間?！苯迫宦曇粲行╊澏?。

3月10日晚，散步回來的江浩然在委員駐地一層大廳偶遇全國政協(xié)委員，東航集團(tuán)黨組書記、董事長劉紹勇。同在經(jīng)濟(jì)界別，幾次全體會議時(shí)彼此坐得很近，因此二人還算熟悉。當(dāng)時(shí)，劉紹勇身邊還有一個(gè)人（后來才知道是國家民航局的領(lǐng)導(dǎo)）。

江浩然當(dāng)時(shí)就覺得這個(gè)人神情很凝重。因?yàn)楸舜讼嗍?，江浩然陪著劉紹勇和那位領(lǐng)導(dǎo)又在一樓站了一會兒，這才從兩人對話中聽明白了那位民航局領(lǐng)導(dǎo)神情凝重的真實(shí)原因———這一天，埃塞俄比亞航空公司一架從首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢途中墜毀，機(jī)上157人全部遇難。

這已經(jīng)是波音737-8型客機(jī)在半年內(nèi)發(fā)生的第二起悲劇。為了防患于未然，最大程度保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，劉紹勇在整個(gè)談話過程中一直在和那位領(lǐng)導(dǎo)建議，中國應(yīng)立即暫停這一型號飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。措辭之嚴(yán)謹(jǐn)、語氣之誠懇、情緒之急迫，讓江浩然一度感覺有點(diǎn)不認(rèn)識他了。

“之前，我一直覺得他務(wù)實(shí)風(fēng)趣，但沒想到他還有這樣雷霆萬鈞的一面。”其實(shí)，江浩然也知道，劉紹勇委員本身就是飛行員出身，曾任中國民用航空總局副局長和南方航空董事長。在一位老飛行員的從業(yè)邏輯中只有兩個(gè)字，那就是安全——所有乘客和乘務(wù)人員的安全。在這一機(jī)型接連發(fā)生空難的當(dāng)口，劉紹勇一直到臨近午夜時(shí)分與民航局領(lǐng)導(dǎo)作別時(shí)，還在建議“一定停！一定停！”

“在回房間的電梯里，劉紹勇說，他也清楚地知道咱們國家現(xiàn)在有近百架此型號飛機(jī)，如果停飛對航空公司而言將是多大的影響。但他反反復(fù)復(fù)說的是安全，是生命安全?！苯迫徽f，當(dāng)時(shí)的情景還在眼前。

結(jié)果，第二天，也就是3月11日上午9時(shí)，中國民航局發(fā)出通知，要求國內(nèi)運(yùn)輸航空公司于當(dāng)天晚上6點(diǎn)前暫停波音737-8型客機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

有航空公司方面稱，公司是在凌晨接到了上述通知。這個(gè)時(shí)間也就是劉紹勇和江浩然在電梯里對話后的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)?！皠⒔B勇委員的建議太有意義了！”江浩然說他非常激動，這種激動不僅來自于他作為委員，親歷、見證了中國民航局一個(gè)重大歷史決策出臺的前夜，更源于他見證了另一位委員為這一決定所作出的不可忽視的努力?！爸袊窈骄职l(fā)布公告的同時(shí)，劉紹勇委員告訴我，我們前一夜在電梯間分手后，他又連夜向各方人士建議，一個(gè)目的就是叫停737-8”。

“這是我應(yīng)該做的。”雖然能夠理解江浩然委員的激動，但作為新聞工作者，為防止道聽途說，3月15日一早，本報(bào)記者還是撥通了劉紹勇委員的電話。

聽到江委員的爆料，劉紹勇委員謙遜一笑。為什么據(jù)理力爭？“兩層意思：第一，我也曾是飛行員，或許是職業(yè)敏感，我從一個(gè)飛行員的角度來看，波音737-8在上升時(shí)出現(xiàn)的故障，在飛行過程中很難處理。雖然我了解波音公司的歷史，也并不否認(rèn)其具備制造全球一流客機(jī)的實(shí)力，但這個(gè)實(shí)際存在的設(shè)計(jì)缺陷希望他們能盡快修補(bǔ)，讓波音737-8早日重返藍(lán)天；第二，我是政協(xié)委員，政協(xié)委員要為說得對而努力，我有依據(jù)自身所長向民航局及國家有關(guān)部門提建議的職責(zé)。他們能夠采納我的建議，我也感到很高興。雖然航空公司的經(jīng)營管理或?qū)榇耸苡绊?，但我還是要建議?！眲⒔B勇語氣堅(jiān)定。

據(jù)了解，中國是全球首個(gè)宣布波音737-8機(jī)型停飛的國家。過去，通常是美國聯(lián)邦航空管理局先發(fā)布停飛指令后其他國家再跟進(jìn)。

截至發(fā)稿時(shí)，包括美國和加拿大在內(nèi)，所有擁有波音737-8型飛機(jī)執(zhí)飛航班的國家都已經(jīng)停飛了這一機(jī)型。

（原標(biāo)題：波音737-8被緊急叫停的前夜，到底發(fā)生了什么？）