動力電池是新能源汽車的核心部件，汽車廠商則對此核心部件有著降低成本、提高性能的持續(xù)訴求。雙方之間的合作關系對各自的市占率均有著深遠影響。

上海市場監(jiān)督管理局9月19日的公示信息顯示，創(chuàng)立近30年的老牌鋰電企業(yè)欣旺達電子股份有限公司（下稱“欣旺達”，300207.SZ）旗下的欣旺達動力科技股份有限公司（下稱“欣旺達動力”）與北京理想汽車有限公司（“北京理想”）將以50：50的出資比例成立合資公司。

根據(jù)公示信息，欣旺達動力與北京理想簽署《合資經(jīng)營合同》，擬共同設立合營企業(yè)。合營企業(yè)將主要從事電動汽車用鋰離子動力電池的生產(chǎn)、制造、銷售等業(yè)務。本次交易后，北京理想和欣旺達動力將分別持有合營企業(yè)50%、50%股權。

理想汽車近乎同步的兩則動態(tài)引發(fā)了市場關注。除了和欣旺達動力共建動力電池合資公司外，理想汽車還在9月18日與占據(jù)動力電池最大市場份額的寧德時代簽署了五年全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)寧德時代方面披露，雙方將在電池安全、超充技術等方面展開深度合作，攜手拓展國內(nèi)外業(yè)務，共同推動電池技術創(chuàng)新和全球化布局。寧德時代稱，作為長期合作伙伴，將為理想汽車全系產(chǎn)品提供高性能、高安全、高品質(zhì)的動力電池系統(tǒng)，包括但不限于三元鋰電池、M3P電池、磷酸鐵鋰電池和鈉離子電池等，為理想汽車打造高端智能電動體驗注入核心動能。

寧德時代給出一個數(shù)據(jù)：截至目前，搭載寧德時代電池的理想汽車累計交付量突破100萬輛，且從未出現(xiàn)因電池自身原因導致的熱失控事故。可作參考的是，據(jù)理想汽車9月1日最新公布，截至今年8月31日，其歷史累計交付量為1397070輛（約139.7萬輛）。

和寧德時代相比，作為二線動力電池廠商的欣旺達目前體量較小。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，今年1-8月，我國動力電池累計裝車量417.9GWh，累計同比增長43.1%。其中市占率排名第一的寧德時代裝車量為178.16GWh，裝車量占比42.74%；排名第六的欣旺達裝車量為13.76GWh，占比3.30%。

欣旺達總部位于深圳，是中國鋰離子電池行業(yè)的老兵，由來自廣東茂名的王明旺、王威兩兄弟于1997年創(chuàng)立。公司早期主要從事消費電池Pack業(yè)務，正式進軍汽車動力電池領域是2008年，當年成立汽車動力電池有限公司。截至今年上半年，消費類電池仍是欣旺達的最大業(yè)務板塊，營收占比51.47%，動力電池占28.18%。

公開資料顯示，欣旺達與理想汽車的合作始于近8年前。欣旺達方面曾提到，2017年欣旺達動力與理想汽車首次對接以來，雙方在研發(fā)、質(zhì)量、制造、交付、客戶服務等方面深度合作。

2022年，在彼時嚴峻的“電池荒”形勢下，理想汽車加大動力電池供應鏈布局，和欣旺達的合作進一步擴大。當年理想汽車關聯(lián)創(chuàng)投公司重慶車之轅創(chuàng)業(yè)投資有限公司向欣旺達動力增資4億元，現(xiàn)持股比例為2.14%。實際上，在欣旺達動力的股東名單中，蔚來、小鵬、東風汽車等均可見身影。

欣旺達港股招股書顯示，截至今年3月底，理想汽車為欣旺達前五大客戶之一，貢獻營收占比為5.8%。

對規(guī)模較大的車企而言，動力電池供應的可控始終是一個關鍵問題。

今年初，吉利就宣布整合旗下電池業(yè)務，成立吉曜通行，將原有的金磚電池、神盾短刀電池，統(tǒng)一為神盾金磚電池品牌，實現(xiàn)吉利自研、自產(chǎn)電池安全系統(tǒng)（神盾）與電芯產(chǎn)品（金磚）的合體。整合后，吉曜通行聚焦磷酸鐵鋰短刀技術路線，目標到2027年實現(xiàn)70GWh電池產(chǎn)能，可配套100萬輛新能源車。

對動力電池供應商而言，更是在日益激烈的市場競爭中不斷鞏固和客戶的綁定。

即便是龍頭寧德時代也在“創(chuàng)新”。今年6月，寧德時代在賽力斯超級工廠的兩條CTP2.0高端電池包產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這是寧德時代首次采用“廠中廠”合作模式，為問界系列車型本地化生產(chǎn)供應動力電池系統(tǒng)。這被視作是寧德時代供貨交付模式的革新。