當(dāng)前，別克品牌正步入智電轉(zhuǎn)型深水區(qū)，以全新高端新能源子品牌“至境”和百萬(wàn)級(jí)“逍遙”架構(gòu)等為標(biāo)志，別克向電動(dòng)化、智能化、高端化全面躍升又有了一枚關(guān)鍵棋子落盤。近日，廣大增程轎車愛(ài)好者心心念念的別克至境L7正式上市，限時(shí)權(quán)益價(jià)1X.XX16.99萬(wàn)元起。至境L7以C級(jí)車的豪華，打入B級(jí)車的市場(chǎng)；以新能源的動(dòng)力能耗，顛覆傳統(tǒng)的燃油形式；以領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)，完成跨代際的智能化躍升，憑借三張亮眼的王牌，至境L7不僅提前預(yù)定年度爆款，更將引領(lǐng)B級(jí)車躍入全新的智電時(shí)代！

作為20萬(wàn)17萬(wàn)以內(nèi)唯一帶激光雷達(dá)的合資轎車，至境L7讓高階輔助駕駛成為普惠配置，同時(shí)它還把“逍遙”超級(jí)融合整車架構(gòu)、“真龍”增程技術(shù)、“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)+基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的Momenta R6飛輪大模型等等，下放至B級(jí)車主流價(jià)位，完成了新時(shí)代B級(jí)車的“價(jià)值重構(gòu)”。從這整個(gè)角度來(lái)看，至境L7成為新能源市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)爆款已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

以新能源一梯隊(duì)的實(shí)力，開(kāi)創(chuàng)B級(jí)車智電時(shí)代

過(guò)去幾年，在電動(dòng)化、智能化浪潮下，幾乎每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都卷到了極致，特別是20萬(wàn)元左右的新能源市場(chǎng)，無(wú)論是豪華品牌、合資大廠還是自主品牌、新勢(shì)力，都布局了實(shí)力不俗的產(chǎn)品，給用戶的選擇也越來(lái)越多。但一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，那些標(biāo)榜豪華的新能源車型，往往在“豪華”與“智能”之間難以平衡。

大部分新能源用戶，他們對(duì)一臺(tái)新時(shí)代智能豪華轎車的核心需求是，既能滿足日常通勤，又能支撐長(zhǎng)途出行，沒(méi)有續(xù)航和補(bǔ)能焦慮；既有先進(jìn)的智能化科技和便捷實(shí)用的人機(jī)交互體驗(yàn)，又能在制造工藝和品質(zhì)上層層把關(guān)，用車更加省心、放心；既在感官體驗(yàn)上更豪華有面子，又把舒享體驗(yàn)做到位，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要追求極致。至境L7，無(wú)疑滿足了他們“既要又要還要”的心理訴求。

產(chǎn)品力，是評(píng)價(jià)一臺(tái)優(yōu)秀的新能源轎車?yán)@不開(kāi)的硬指標(biāo)。至境L7的最大底氣，則來(lái)自基于百萬(wàn)級(jí)“逍遙”架構(gòu)開(kāi)發(fā)而來(lái)，并搭載行業(yè)領(lǐng)先的“真龍”增程系統(tǒng)，以及擁有可硬杠新勢(shì)力的第一梯隊(duì)智能體驗(yàn)。

在全棧自研“真龍”增程系統(tǒng)賦能下，至境L7擁有同級(jí)超長(zhǎng)的302km純電續(xù)航，同級(jí)領(lǐng)先的1400km+的綜合續(xù)航，同級(jí)超快的5.9s零百加速及0.5L百公里綜合能耗，以超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗、滿電虧電一條龍、虧電無(wú)感知的千里“真”電感體驗(yàn)，完美破解當(dāng)前增程技術(shù)的“虧電動(dòng)力焦慮、續(xù)航能耗焦慮、噪音焦慮、壽命焦慮”等行業(yè)痛點(diǎn)。

有了至境L7，不僅日常城市通勤輕松一周一充，周末的近郊出行也能全程用電；而綜合超過(guò)1400km的續(xù)航表現(xiàn)，則讓長(zhǎng)途旅行不再依賴頻繁補(bǔ)能。這種“短途純電、長(zhǎng)途無(wú)憂”的模式，正是目前增程車市場(chǎng)亟需的解決方案。

此外，舒適與靜謐也是重點(diǎn)，至境L7的增程發(fā)動(dòng)機(jī)在介入時(shí)幾乎沒(méi)有抖動(dòng)和噪音，接近純電駕駛的平順與安靜，讓用戶在長(zhǎng)時(shí)間駕駛中保持輕松。更重要的是，無(wú)論滿電虧電，車輛都能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，更不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)增程車常見(jiàn)的“虧電乏力體驗(yàn)差”等問(wèn)題。

此外，對(duì)于增程用戶普遍詬病的電池衰減快、有安全隱患等問(wèn)題，至境L7采用奧特能2.0增混專用高性能電池，不僅繼承了“15億公里0自燃”的安全基因，還實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航64萬(wàn)公里低衰減，是行業(yè)最長(zhǎng)壽的增程電池。憑借超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗、滿電虧電一條龍、虧電無(wú)感知的卓越表現(xiàn)，搭載“真龍”增程系統(tǒng)的至境L7重新定義了豪華動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。

智能化曾是合資品牌被詬病最多的短板。但在至境 L7 身上，我們能清晰感受到別克在這一領(lǐng)域的有備而來(lái)——依托全球造車底蘊(yùn)+本土創(chuàng)新智慧的雙重優(yōu)勢(shì)，其智能化水平已躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

智艙方面，至境L7首發(fā)搭載高通最新一代SA8775P芯片，芯片的NPU算力達(dá)到72 TOPS，專為智艙服務(wù)打造，堪稱當(dāng)前智艙芯片中的頂配。硬件配置上，50英寸全景AR-HUD 抬頭顯示系統(tǒng)尤為亮眼，不僅在清晰度、亮度、色彩表現(xiàn)上達(dá)到業(yè)界頂尖水平，還具有更遠(yuǎn)的成像距離，可顯示融合了真實(shí)道路場(chǎng)景的15組以上駕駛信息；15.6英寸智能中控屏支持自定義比例分屏，滿足主副駕專屏專用的需求；同級(jí)領(lǐng)先的低能耗哨兵模式可360°監(jiān)測(cè)車周風(fēng)險(xiǎn)，同級(jí)唯一的手機(jī)場(chǎng)景式備車功能能自由組合車內(nèi)功能，適配多元出行場(chǎng)景。語(yǔ)音方面，智能語(yǔ)音助手支持四音區(qū)免喚醒和多項(xiàng)語(yǔ)音指令復(fù)雜輸入，從識(shí)別到執(zhí)行更加高效暢快，人車對(duì)話更自然；在AI端云大模型加持下，全場(chǎng)景語(yǔ)音交互能力更加強(qiáng)大，基本做到一說(shuō)就懂，有問(wèn)必答，還具備創(chuàng)作、百科、用車顧問(wèn)等內(nèi)容互動(dòng)，帶來(lái)AI時(shí)代優(yōu)雅從容、精彩有趣的交互體驗(yàn)。

更值得關(guān)注的是智駕科技。至境L7率先搭載“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，并全球首發(fā)量產(chǎn)基于端到端強(qiáng)化學(xué)習(xí)的Momenta R6飛輪大模型，具備無(wú)斷點(diǎn)城市NOA、業(yè)內(nèi)首批不停車一鍵泊入等全場(chǎng)景輔助駕駛功能。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這套系統(tǒng)能像老司機(jī)一樣從容應(yīng)對(duì)近距離加塞、鬼探頭、盲區(qū)遮擋等高危場(chǎng)景，自動(dòng)泊車與城市NOA的操作流暢度、完成度均十分出色，能夠帶給用戶極智安全、絲滑和高效的出行體驗(yàn)。

以C級(jí)車的豪華舒享，重塑B級(jí)車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)

真正的豪華，往往根植于深厚的積淀與不懈的創(chuàng)新。至境L7擁有5032mmx1952mmx1500m車身尺寸和3000mm超長(zhǎng)軸距，彰顯出C級(jí)中大型豪華轎車的氣勢(shì)。其星空展翼外觀造型從大自然汲取靈感，兼具流動(dòng)美感與視覺(jué)張力。蓄勢(shì)待發(fā)的豪華溜背造型，連同同級(jí)最強(qiáng)的超靜謐NVH全車無(wú)框車門、隱藏門把手和20吋星光渦扇輪轂，引領(lǐng)新時(shí)代的豪華審美趨勢(shì)。與百萬(wàn)級(jí)豪車同款的銀河星空展翼大燈、星軌浮光展翼尾燈，加上車頂激光雷達(dá)，以及標(biāo)志“逍遙智行”的小藍(lán)燈，將科技融入優(yōu)雅，同時(shí)也把高級(jí)感和視覺(jué)沖擊力拉滿。

如果厭倦了時(shí)下新能源汽車千篇一律的“彩電沙發(fā)冰箱”，不妨靜下心來(lái)仔細(xì)審視至境L7，它的座艙采用全新純凈浮島設(shè)計(jì)美學(xué)，塑造了簡(jiǎn)潔優(yōu)雅、勢(shì)能流淌的錯(cuò)層空間。內(nèi)飾選材豪華，提供貼心周到的270°皮質(zhì)環(huán)繞包覆，所觸皆柔軟。湖心島式頂控、水中石晶雅頂燈，還有門板及儀表臺(tái)星河金砂飾條，呈現(xiàn)典雅、內(nèi)斂的東方意蘊(yùn)，營(yíng)造高端、雅致的空間氛圍。

除了營(yíng)造出同級(jí)最寬裕的座艙空間外，至境L7在座椅舒適性方面也下足工夫，新車擁有同級(jí)唯一四座全功能懸浮層座椅采用無(wú)修全粒面Nappa高級(jí)真皮包覆；與頂尖豪車座椅如出一轍的懸浮層設(shè)計(jì)，帶來(lái)如坐云端般的極致坐享體驗(yàn)。副駕位還搭載同級(jí)首款雙120°零重力座椅，輔以可伸長(zhǎng)103mm的4向電動(dòng)腿托和一鍵小憩模式，能夠輕松暢享極致自在放松。

豪華配置方面，至境L7首發(fā)搭載27揚(yáng)聲器Buick Sound劇院級(jí)豪華音響，采用全主動(dòng)3分頻音響技術(shù)，低音震撼，中音飽滿，高音通透，呈現(xiàn)如置身頂級(jí)音樂(lè)廳的環(huán)繞全景聲沉浸效果；同級(jí)唯一全四座多模式頭枕音響，不僅聲場(chǎng)可隨乘客頭部移動(dòng)智能調(diào)整，始終保持最佳音質(zhì)；配合同級(jí)最優(yōu)的22分貝圖書館級(jí)寧?kù)o空間氛圍，將沉浸舒享體驗(yàn)推上新高度。

底盤技術(shù)是豪華舒適出行的關(guān)鍵支撐，也是別克品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。至境L7的豪華底盤融匯泛亞28年來(lái)“最懂中國(guó)路”的研發(fā)積淀和全新“逍遙”架構(gòu)下的底盤域科技，采用獨(dú)立懸架中最高級(jí)別的前雙叉臂、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，后懸同級(jí)唯一采用6球頭設(shè)計(jì)，兼得強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)操控性能和同級(jí)最佳舒適性。RTD連續(xù)阻尼可變懸架可通過(guò)毫秒級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，主動(dòng)控制車身姿態(tài)，顯著提升乘坐舒適性、平順性和操縱穩(wěn)定性，為用戶帶來(lái)不輸百萬(wàn)級(jí)豪華車的駕乘體驗(yàn)。

寫在后面

20萬(wàn)級(jí)B級(jí)車市場(chǎng)歷來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地，也是目前新能源滲透率較低的細(xì)分市場(chǎng)。不破不立，至境L7用一步到位的價(jià)格，對(duì)由傳統(tǒng)燃油車主導(dǎo)的B級(jí)車舊格局發(fā)起總攻。它憑借“大廠積淀”與“新時(shí)代智能”的深度融合，正在終結(jié)一個(gè)時(shí)代，并將推動(dòng)整個(gè)B級(jí)車市場(chǎng)向更美好的智電新時(shí)代躍進(jìn)。