二手消費(fèi)，在中國(guó)還是門好生意嗎？

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)集團(tuán)為其運(yùn)營(yíng)十年的C2C業(yè)務(wù)畫上了句號(hào)。

官方發(fā)布的公告詳細(xì)規(guī)劃了“自由市場(chǎng)”業(yè)務(wù)的退出時(shí)間表：

9月24日關(guān)閉個(gè)人商品發(fā)布入口，9月29日關(guān)停交易服務(wù)，至10月31日，客服與售后通道關(guān)閉，業(yè)務(wù)徹底下線。

這一模式曾是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)在2015年創(chuàng)立時(shí)的基石。

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO黃煒將此舉定義為一次“艱難但必須堅(jiān)定的選擇”。

放棄起家業(yè)務(wù)，并非一次主動(dòng)的戰(zhàn)略升級(jí)，更像是在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的一次防守性收縮。

01 二手交易，定格了？

當(dāng)前的二手電商市場(chǎng)格局已然清晰。

一邊是依托阿里巴巴生態(tài)，坐擁海量用戶的C2C巨頭閑魚。

一邊是深耕C2B2C模式并已在美股上市的愛回收。

此外，還有小紅書正在虎視眈眈，試圖通過種草模式進(jìn)入二手市場(chǎng)。

事實(shí)上，即使是愛回收，也面臨巨大壓力。

表面上看，愛回收母公司萬物新生公布了2025年第二季度財(cái)報(bào)：營(yíng)收創(chuàng)歷史新高，達(dá)到49.9億元，實(shí)現(xiàn)上市以來首次季度盈利。

這是愛回收多年擴(kuò)張后首次真正意義上的季度盈利，也被市場(chǎng)視為其商業(yè)模型逐步成熟的信號(hào)。

但同時(shí)，盈利的實(shí)現(xiàn)與國(guó)家政策紅利密切相關(guān)。

2025年上半年，國(guó)家密集出臺(tái)“以舊換新”“數(shù)碼煥新計(jì)劃”等支持措施，地方政府也相繼發(fā)放針對(duì)手機(jī)、家電的補(bǔ)貼券。

這直接推高了消費(fèi)者的回收與換購意愿，為愛回收等平臺(tái)帶來了短期交易高峰。

有媒體梳理發(fā)現(xiàn)，估價(jià)落差，已經(jīng)是不少愛回收用戶投訴的“重災(zāi)區(qū)”。

在愛回收平臺(tái)端頁面上，“高價(jià)回收”的宣傳語頗具吸引力，用戶只需勾選幾個(gè)選項(xiàng)就能獲得初步估價(jià)。

比如“成色良好”“未維修”“功能正?！薄@些判斷往往主觀、模糊，但足以讓頁面估價(jià)顯得“誠(chéng)意十足”。

然而，當(dāng)用戶真正提交訂單并進(jìn)入上門檢測(cè)流程后，情況往往發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

有網(wǎng)友表示，其一臺(tái)國(guó)行iPhone 13 Pro Max（256GB）手機(jī)原本在“愛回收”小程序與App上顯示的預(yù)估報(bào)價(jià)為2560元，到門店后預(yù)估價(jià)也是如此，甚至還能疊加加價(jià)券提升至2660元。

可沒想到的是，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)流程持續(xù)了近一小時(shí)，最終報(bào)價(jià)卻驟降至1300元，且整個(gè)過程中并未明確指出影響估價(jià)的具體問題。

這場(chǎng)原本圖省心的回收體驗(yàn)，最終演變成一場(chǎng)“被壓價(jià)”的心理消耗。

在這場(chǎng)交易中，愛回收不僅報(bào)價(jià)不占優(yōu)勢(shì)，整個(gè)流程中的“信任感”也未能構(gòu)建起來。

同時(shí)，愛回收仍在依靠“標(biāo)準(zhǔn)化估價(jià)+線下門店”的路徑試圖擴(kuò)大規(guī)模。

反觀轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，則聚焦化轉(zhuǎn)型中突圍，主動(dòng)收縮C2C業(yè)務(wù)，戰(zhàn)略收縮到3C品類的二手市場(chǎng)。

此外，傳統(tǒng)二手平臺(tái)們更大的挑戰(zhàn)還有來自社媒平臺(tái)的“降維打擊”。

02 小紅書，攪局?

小紅書、抖音、快手等平臺(tái)正在悄然改變二手消費(fèi)的決策路徑，用戶不再單純?yōu)榱嘶厥斩厥?，而是在“換機(jī)日記”“生活斷舍離”“極簡(jiǎn)風(fēng)種草”這類內(nèi)容中被激發(fā)出交易欲望。

這種“內(nèi)容+社區(qū)+交易”的三位一體邏輯，不僅天然降低了信任門檻，還讓商品具備了社交價(jià)值與情緒附加。

從行業(yè)角度看，這種“線上估價(jià)吸引用戶、線下嚴(yán)格質(zhì)檢壓價(jià)”的模式是否有其必然性？

未來二手電商在估價(jià)透明化上有哪些可行的改進(jìn)方向？

愛回收目前的“重模式”打法，在今天的二手消費(fèi)市場(chǎng)，它是否還具備優(yōu)勢(shì)？

社媒們的“內(nèi)容驅(qū)動(dòng)型”二手消費(fèi)是否會(huì)成為行業(yè)的主流？

如果未來補(bǔ)貼退坡，二手平臺(tái)還有盈利可能嗎？

對(duì)此，趣解商業(yè)郝文和書樂進(jìn)行了一番交流，本猴以為：

二手交易，需要突破想象邊界，而非靠規(guī)模擴(kuò)張。

線上高估、線下壓價(jià)，本身就是一種引流和變現(xiàn)的打法，其目的是讓用戶樂意出貨，又避免估價(jià)過高的風(fēng)險(xiǎn)平抑。

但這種引流意義過于明顯的打法，最終貨價(jià)難免被壓制，其原因固然有線上估價(jià)“打眼”的問題，但更多的還是由于產(chǎn)業(yè)鏈拉長(zhǎng)、線下渠道日常成本和當(dāng)次人工成本等疊加后，不得不“中間商賺差價(jià)”來維持平衡。

這種狀態(tài)，如果成為常態(tài)，且有友商的誠(chéng)意價(jià)對(duì)比，則價(jià)格不確定性帶來的消費(fèi)疑惑，也會(huì)讓用戶選擇更為便捷和直觀的二手交易模式。

不過，估值本身容易打眼，因此價(jià)高者得、往往更容易變成一種消費(fèi)選擇，這也可能讓這種估值偏高，成為平臺(tái)之間內(nèi)卷來割據(jù)市場(chǎng)的“票房毒藥”。

具體來說，愛回收重模式，其實(shí)就是傳統(tǒng)二手交易模式的線上版，線上只是一個(gè)前臺(tái)。

這是早期O2O用來打破小城缺少長(zhǎng)尾、大城信息壁壘的升級(jí)模式，和外賣O2O早期從電話點(diǎn)餐變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)點(diǎn)餐一般無二。

只是，線下重資產(chǎn)的二手消費(fèi)市場(chǎng)，事實(shí)上只是打破了同城信息差，并沒有讓長(zhǎng)尾變長(zhǎng)，這使得其模式很難擴(kuò)大，成本也難以下降。

03 二手，未必是舊貨！

當(dāng)下的二手平臺(tái)都開始走向新的模式，如閑魚那般沖擊二次元市場(chǎng)，借助谷子二手交易的火爆來突圍，切入新的增量市場(chǎng)，并打破二手交易的同城魔咒。

愛回收的打法，似乎缺少了增長(zhǎng)空間。

諸如小紅書等社媒們，通過內(nèi)容驅(qū)動(dòng)的二手消費(fèi)，本質(zhì)上是垂類博主用自身口碑背書。

這樣嚴(yán)重依靠口碑和眼力的打法，確實(shí)穿透力很強(qiáng)，但復(fù)制性很弱，只是種草平臺(tái)的電商分支，不會(huì)成為主流。

愛回收重資產(chǎn)布局線下，依然有和友商的差異性。

其似乎更應(yīng)該注重同城回收的效率，讓許多線下”掌眼“的技巧更好的作用于線上估值，并且借助線下網(wǎng)絡(luò)快速回收。

同時(shí)，品類上做一些減法，確保線上估值的準(zhǔn)確性。

此外，依靠補(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之計(jì)。

此前依靠補(bǔ)貼生存而脫離市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)新能源汽車走過的彎路，不能再次“復(fù)刻”在二手平臺(tái)身上。

目前，借助窗口紅利期，愛回收應(yīng)該做好轉(zhuǎn)型文章，而不是盲目擴(kuò)張，例如在數(shù)碼、谷子等平臺(tái)上聚焦，或許更合適。