2025年10月11日，保定長城汽車技術(shù)中心內(nèi)，長城汽車與中國極地研究中心的簽約儀式，將中國民營汽車企業(yè)與國家極地科研事業(yè)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)結(jié)。

此次簽約，標(biāo)志著又一股民營制造力量躋身國家極地裝備保障體系，為中國汽車品牌的技術(shù)實(shí)力與價(jià)值定位寫下全新注腳。

從企業(yè)品質(zhì)到國家認(rèn)可

南極極端環(huán)境對(duì)機(jī)械裝備的考驗(yàn)堪稱極致，強(qiáng)風(fēng)暴雪頻發(fā)，冰裂、暗溝、碎石與凍土交織的路面，對(duì)車輛性能提出嚴(yán)苛要求。中國極地研究中心作為統(tǒng)籌極地科考裝備的權(quán)威機(jī)構(gòu)，圍繞車輛動(dòng)力系統(tǒng)低溫穩(wěn)定性、底盤抗沖擊能力、油品極端環(huán)境適應(yīng)性等核心需求，最終選定長城汽車作為重要的合作伙伴。

這份認(rèn)可背后，是長城汽車對(duì)“可靠品質(zhì)”的追求。簽約儀式上，長城汽車副總裁劉艷釗坦言：“中國極地研究中心的認(rèn)可已經(jīng)化為沉甸甸的責(zé)任”。與以往部分企業(yè)改裝展示不同，此次登陸南極的坦克300柴油版為未經(jīng)特殊改裝的量產(chǎn)車型，將直接承擔(dān)長城站科考任務(wù)中的人員通勤、物資運(yùn)輸?shù)葘?shí)戰(zhàn)性保障工作，這種“原廠出勤”的底氣，在全球極地科考用車中并不多見。

不僅如此，長城汽車技術(shù)人員將首次參與極地科考任務(wù)。這一安排構(gòu)建起了“現(xiàn)場(chǎng)保障-數(shù)據(jù)反饋-技術(shù)優(yōu)化”的閉環(huán)。科考過程中，技術(shù)人員既要確保車輛可靠運(yùn)行，更要精準(zhǔn)記錄極端環(huán)境下的動(dòng)力輸出、底盤響應(yīng)等核心數(shù)據(jù)，為后續(xù)極地裝備研發(fā)提供依據(jù)。

簽約當(dāng)天，中國極地研究中心專家走進(jìn)長城汽車核心研發(fā)試驗(yàn)室。在環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室，一輛坦克300正在接受極寒環(huán)境驗(yàn)證。強(qiáng)風(fēng)暴雪模擬系統(tǒng)啟動(dòng)十余小時(shí)之后，車輛順利完成一鍵啟動(dòng)、除霜、制熱等關(guān)鍵操作，每一個(gè)穩(wěn)定運(yùn)行的動(dòng)作，都成為其勝任極地任務(wù)的生動(dòng)注腳。

全場(chǎng)景驗(yàn)證體系撐起的極地自信

坦克300柴油版敢于以量產(chǎn)姿態(tài)挑戰(zhàn)南極，核心支撐來自長城汽車耗時(shí)多年構(gòu)建的全球化全場(chǎng)景試驗(yàn)驗(yàn)證體系。這套總投資約10億元的試驗(yàn)體系，涵蓋從環(huán)境模擬到安全驗(yàn)證的全鏈條能力，其中高海拔試驗(yàn)室、環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室更是中國自主品牌車企中首個(gè)建成的同類設(shè)施，填補(bǔ)了國內(nèi)車企在極端環(huán)境模擬測(cè)試領(lǐng)域的空白。

長城汽車的環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室可精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)全球極端氣候條件，溫度控制范圍覆蓋-40℃~60℃，濕度調(diào)節(jié)范圍達(dá)5%-95%RH，基本囊括從南極冰原到熱帶沙漠的溫濕度環(huán)境。風(fēng)洞噴口采用可調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，最大8㎡的噴口面積可調(diào)整至6.4㎡，實(shí)現(xiàn)最高250km/h的風(fēng)速，能精準(zhǔn)模擬南極強(qiáng)風(fēng)暴雪天氣。全光譜陽光模擬系統(tǒng)可調(diào)節(jié)光照強(qiáng)度與角度，配合降水系統(tǒng)能模擬5種雨品質(zhì)和4種雪品質(zhì)，徹底打破季節(jié)與地域?qū)y(cè)試的限制。

這套試驗(yàn)體系的權(quán)威性源自嚴(yán)苛資質(zhì)與全面能力。長城汽車的試驗(yàn)室已獲得CNAS認(rèn)可資質(zhì)，試驗(yàn)場(chǎng)通過國家認(rèn)可，出具的數(shù)據(jù)具有國際公信力，可得到全球40多個(gè)國家與地區(qū)試驗(yàn)室認(rèn)可機(jī)構(gòu)承認(rèn)。在測(cè)試項(xiàng)目上，體系涵蓋熱管理、排放、動(dòng)力性等多個(gè)領(lǐng)域，累計(jì)達(dá)2000余項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰?，形成覆蓋整車研發(fā)全生命周期的測(cè)試矩陣。

針對(duì)極地環(huán)境核心考驗(yàn)，坦克300柴油版進(jìn)行了針對(duì)性冗余設(shè)計(jì)。為實(shí)現(xiàn)-35℃環(huán)境下一把著車，其軸瓦采用樹脂涂層、活塞裙采用石墨涂層，使發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦阻力降低30%以上；極速預(yù)熱塞能在3秒內(nèi)將氣缸溫度加熱至1000攝氏度以上；耐低溫大容量啟動(dòng)電池為啟動(dòng)系統(tǒng)提供穩(wěn)定動(dòng)力。這些設(shè)計(jì)均為量產(chǎn)車型標(biāo)準(zhǔn)配置，彰顯前瞻性考量。

底盤可靠性經(jīng)過試驗(yàn)室與真實(shí)場(chǎng)景雙重錘煉。坦克300柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)完成30余次臺(tái)架試驗(yàn)，涵蓋全速全負(fù)荷、交變負(fù)荷等工況，累計(jì)運(yùn)行14000小時(shí)，折合里程約480萬公里，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最長運(yùn)行超1000小時(shí)仍性能無衰減。

真實(shí)場(chǎng)景中，車輛歷經(jīng)2冬2夏標(biāo)定測(cè)試，從極寒的海拉爾、黑河，到高溫的吐魯番，再到高海拔的昆侖山口，極端三高環(huán)境讓零部件得到充分錘煉。僅柴油車型耐久試驗(yàn)里程就達(dá)64萬公里，折合用戶里程181萬公里。

企業(yè)發(fā)展與國家戰(zhàn)略的同頻

長城汽車與中國極地研究中心的合作，是民營企業(yè)發(fā)展與國家戰(zhàn)略需求的深度同頻。在極地科考這一關(guān)乎國家科研實(shí)力的領(lǐng)域，裝備自主化始終是核心目標(biāo)，長城汽車的加入為這一進(jìn)程注入民營制造力量。

這種合作模式實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)到科考應(yīng)用，再到民用反哺的閉環(huán)創(chuàng)新。雙方聯(lián)合開展的南北極科考車輛研發(fā)測(cè)試項(xiàng)目，圍繞極地用車保障、整車極寒驗(yàn)證等關(guān)鍵領(lǐng)域合作，將國家科研需求與企業(yè)研發(fā)能力精準(zhǔn)對(duì)接。長城汽車技術(shù)人員隨隊(duì)參與科考，既能提供實(shí)時(shí)技術(shù)保障，更能將極地運(yùn)行數(shù)據(jù)反饋至研發(fā)體系，這些一手資料將成為優(yōu)化民用車型極端環(huán)境性能的寶貴資源。

對(duì)于中國汽車品牌而言，這場(chǎng)極地遠(yuǎn)征價(jià)值非凡。長期以來，國際市場(chǎng)對(duì)中國汽車的認(rèn)知多停留在性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，而長城汽車以量產(chǎn)車挑戰(zhàn)南極的實(shí)踐，用極端環(huán)境的測(cè)試改寫這一認(rèn)知。

從企業(yè)戰(zhàn)略看，此次合作與長城汽車“全球化、全場(chǎng)景、全動(dòng)力”發(fā)展方向高度契合。極地市場(chǎng)雖小眾，但對(duì)技術(shù)的要求對(duì)標(biāo)全球汽車工業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)。通過參與極地科考，長城汽車得以在最嚴(yán)苛場(chǎng)景中驗(yàn)證產(chǎn)品與技術(shù)，為全球化布局積累經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，與中國極地研究中心的合作讓研發(fā)更貼近全場(chǎng)景需求，不斷拓寬產(chǎn)品適用邊界。

坦克300柴油版遠(yuǎn)赴南極大陸時(shí)，它承載的不僅是科考物資與人員，更是中國汽車品牌的技術(shù)自信與價(jià)值夢(mèng)想。在極地冰原上，它將與“長城站”共同見證中國汽車工業(yè)的成長，向世界宣告中國汽車已具備挑戰(zhàn)全球最嚴(yán)苛環(huán)境的實(shí)力。