10月21日，澎湃新聞記者從上港集團(tuán)獲悉，2025年1至9月，上海港集裝箱吞吐量完成超4100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2025年9月19日，上海港單晝夜集裝箱吞吐量又一次突破17萬標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)到172395標(biāo)準(zhǔn)箱，再次刷新歷史紀(jì)錄。這彰顯了上海港作為全球航運(yùn)樞紐的綜合實(shí)力，折射出中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，凸顯外貿(mào)發(fā)展強(qiáng)動能。

洋山四期碼頭  上港集團(tuán) 供圖

面對復(fù)雜多變的市場環(huán)境，上海港將服務(wù)延伸至廣闊腹地。海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)如一條條強(qiáng)勁的“動脈”，深入10個(gè)省份45座城市。今年截至目前，上海港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量超84萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長18%。對于內(nèi)陸外貿(mào)企業(yè)而言，這不僅是出貨通道的暢通，更是成本的降低、訂單的及時(shí)交付、市場競爭力的提升。

在洋山深水港四期自動化碼頭，巨型橋吊自如揮舞，自動導(dǎo)引車穿梭有序，現(xiàn)場卻很少能見到一個(gè)人影。與傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，洋山四期碼頭是一座高科技新型碼頭，集裝箱的裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)全部由智能設(shè)備完成。碼頭裝卸作業(yè)采用“遠(yuǎn)程操控雙小車集裝箱橋吊+軌道吊+自動導(dǎo)引車”的生產(chǎn)方案，主要由碼頭裝卸、水平運(yùn)輸、堆場裝卸的自動化裝卸設(shè)備及自動化碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng)構(gòu)成。

目前，這里已從穩(wěn)定運(yùn)行邁向高效成熟，據(jù)上港集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)顯示，洋山深水港四期年度吞吐能力已經(jīng)從設(shè)計(jì)時(shí)的630萬標(biāo)準(zhǔn)箱提升至800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱吞吐量從2021年的570余萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)階梯式增長，2024年突破700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，今年更是將達(dá)到800萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

航線網(wǎng)絡(luò)也實(shí)現(xiàn)從“通”到“聚”的能級提升，截至目前，洋山四期已穩(wěn)定掛靠28條覆蓋全球主要貿(mào)易通道的國際班輪航線。航線密度的持續(xù)增強(qiáng)，證明了國際航運(yùn)市場對洋山四期高效、可靠作業(yè)能力的高度認(rèn)可。洋山四期自動化碼頭正從“自動化”向“智能化”全面升級。它不再僅僅是機(jī)械自動作業(yè)，而是實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)的智能思考與協(xié)同決策，核心技術(shù)均自主掌握，運(yùn)行更高效、更安全。

洋山四期碼頭  澎湃新聞記者 陳逸欣 攝

在上海港羅東自動化碼頭，全球首個(gè)全棧自主可控的“智慧大腦”Neo-TOS系統(tǒng)正穩(wěn)健運(yùn)行。它基于國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫、操作系統(tǒng)和服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)了碼頭操作系統(tǒng)的全方位國產(chǎn)化。開港以來，船舶作業(yè)最高平均臺時(shí)量達(dá)到27.85move/時(shí)，彰顯了自主技術(shù)精準(zhǔn)調(diào)度、高效協(xié)同的硬核實(shí)力。

從1978年“平鄉(xiāng)城號”輪首航，到如今連續(xù)多年集裝箱吞吐量居全球首位，上海港描繪著樞紐能級提升的新圖景，讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果通過高效的物流網(wǎng)絡(luò)，滲透至企業(yè)運(yùn)營的細(xì)微處，映照著中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的暖人春意。