10月25日下午，歌手鄭智化在微博發(fā)文表示，其在乘坐航班的時(shí)候，升降車離客艙門(mén)有25厘米距離，導(dǎo)致其輪椅無(wú)法推進(jìn)飛機(jī)，給乘機(jī)帶來(lái)極大不便。該話題登上熱搜，引發(fā)廣泛關(guān)注。

鄭智化一句“連滾帶爬進(jìn)飛機(jī)”，令人同情，更令人深思——那25厘米的物理落差，不僅擋住了輪椅的通行，更暴露出城市無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)和服務(wù)的短板。

25日晚，深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)布情況說(shuō)明公開(kāi)致歉，并承諾優(yōu)化整改，這不應(yīng)該是事情的終點(diǎn)。畢竟鄭智化的遭遇絕非孤例，千千萬(wàn)萬(wàn)殘障人士的出行困境，顯然無(wú)法靠“名人發(fā)聲+熱搜推動(dòng)”的個(gè)案式解決來(lái)系統(tǒng)糾偏。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)殘疾人總數(shù)已超過(guò)8500萬(wàn)。如此龐大的群體，理應(yīng)享有平等、尊嚴(yán)的出行權(quán)利。然而現(xiàn)實(shí)中，有的盲道被自行車、機(jī)動(dòng)車侵占，有的輪椅坡道坡度超標(biāo)難以通行，有的無(wú)障礙廁所被雜物堆滿長(zhǎng)期閑置，甚至形同虛設(shè)。這些看似微小的障礙，成了一道道無(wú)形的高墻，阻礙了殘疾人融入正常城市生活的腳步。

實(shí)際上，《中華人民共和國(guó)無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)法》實(shí)施已經(jīng)超過(guò)兩周年，從生活場(chǎng)景的無(wú)障礙改造到社會(huì)服務(wù)的精準(zhǔn)適配，都要求為殘疾人構(gòu)筑起更包容的生活空間。民航局發(fā)布的《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無(wú)障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南》，也明確機(jī)場(chǎng)要“提供必要的無(wú)障礙服務(wù)”，要“提供升降車協(xié)助輪椅使用者在遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)”，等等。

此次事件中，深圳機(jī)場(chǎng)的快速回應(yīng)值得肯定，但暴露的問(wèn)題更值得深思。接受采訪時(shí)，機(jī)場(chǎng)客服人員表示，“建議提前向航空公司申請(qǐng)全程輪椅服務(wù)”。這恰恰折射出服務(wù)理念的偏差——真正的無(wú)障礙服務(wù)，應(yīng)該是將殘疾人的需求融入服務(wù)設(shè)計(jì)的每個(gè)環(huán)節(jié)，而不是要求他們通過(guò)額外申請(qǐng)，來(lái)證明自己需要幫助，為殘疾人徒增麻煩。

應(yīng)該從這次事件中得到啟示的，不應(yīng)該限于某一座機(jī)場(chǎng)、某一個(gè)城市。無(wú)障礙設(shè)施和環(huán)境的建設(shè)，不是錦上添花的面子工程，而是社會(huì)文明的必備底線，從各種公共設(shè)施設(shè)計(jì)之初，就要精確適配殘疾人的現(xiàn)實(shí)需求，而非等到問(wèn)題出現(xiàn)后再倉(cāng)促補(bǔ)救。

一座城市的文明水平，不在于樓有多高，路有多寬，而在于如何對(duì)待那些最需要關(guān)懷的弱勢(shì)群體。鄭智化作為名人，有較強(qiáng)的影響力，他的遭遇能引起廣泛關(guān)注，并促使機(jī)場(chǎng)快速整改，那些普通殘疾人遇到出行困難時(shí)，又該如何解決？

“星星點(diǎn)燈，照亮我的前程”。城市的公共服務(wù)細(xì)節(jié)提升，不能總依靠名人效應(yīng)來(lái)推動(dòng)完善，而應(yīng)建立在對(duì)每一位市民，尤其是對(duì)各類弱勢(shì)群體的平等關(guān)懷之上，形成一種主動(dòng)、前置、常態(tài)化的制度安排。

鄭智化后續(xù)回應(yīng)表示，“希望借此事優(yōu)化對(duì)殘疾人士的服務(wù)”。這份期待不僅指向深圳機(jī)場(chǎng)，更指向所有公共設(shè)施管理：要少一些事后整改的被動(dòng)，多一些未雨綢繆的主動(dòng)，讓無(wú)障礙設(shè)施和服務(wù)真正成為城市的標(biāo)配。