10月26日，澎湃新聞記者從上海市黃浦區(qū)政府獲悉，近日，就肖峙代表在區(qū)三屆人大六次會議提出的“盲道變‘忙’道，關(guān)于解決狹窄馬路盲道隱患問題的建議”，黃浦區(qū)建設(shè)和管理委員會、黃浦區(qū)城市管理行政執(zhí)法局就辦理情況作出答復(fù)。

答復(fù)稱，黃浦區(qū)既是中心區(qū)，又是建成區(qū)，受先天性因素影響，區(qū)內(nèi)部分人行道較為狹窄。同時，區(qū)內(nèi)商圈、景點和熱門打卡點密布，人行道既要滿足市民、游客的通行需求，又要承擔(dān)非機動車停放功能，物理空間“超載”。在外灘、新天地、豫園、田子坊以及重點醫(yī)院、學(xué)校周邊，“非機動車后輪占據(jù)盲道空間”、“共享單車擠占人行道”的投訴時有發(fā)生。

答復(fù)列出四項改進(jìn)措施：一是統(tǒng)籌安排，逐步推進(jìn)既有盲道更新。區(qū)建管委將督促道路養(yǎng)護(hù)單位加強道路巡查檢查，及時發(fā)現(xiàn)、登記并修補破損盲道。對于老舊盲道，制定逐年更新計劃，并結(jié)合一街一路、道路大修、架空線入地、管線更新等項目，按照《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》、《無障礙設(shè)施施工驗收及維護(hù)規(guī)范》等，有步驟地規(guī)范推進(jìn)盲道更新。

二是因地制宜，科學(xué)設(shè)置盲道。《上海市工程建設(shè)規(guī)范城市道路設(shè)計規(guī)程》第10.3.2條規(guī)定，“人行道寬度小于3.0米或人行通道寬度小于1.5米時可不設(shè)盲道。但若該人行道上下游設(shè)有盲道時，為了保持盲道的連貫性，該人行道宜設(shè)盲道”。在后續(xù)道路更新過程中，對于非重點區(qū)域的狹窄人行道，將按照以上規(guī)范，根據(jù)人行道寬度，結(jié)合樹木、電線桿等障礙物位置以及人流狀況，充分論證盲道設(shè)置的可行性和必要性。

三是疏堵結(jié)合，優(yōu)化人行道非機動車停放區(qū)域。今年，區(qū)城管執(zhí)法局聯(lián)合屬地街道在外灘區(qū)域開展試點，采取疏堵結(jié)合的方式，對于重點商圈中寬度不足3米的人行道，取消非機動車停放，將原停放車輛有序向周邊區(qū)域疏導(dǎo)，后續(xù)結(jié)合試點情況，逐步向全區(qū)推廣。區(qū)城管執(zhí)法局優(yōu)化非機動車停放區(qū)域的劃線方式，根據(jù)盲道位置，劃設(shè)30度、45度、60度的斜列式停車區(qū)域，并配備現(xiàn)場管理人員進(jìn)行車輛規(guī)范停放管理工作。

四是多措并舉，緩解人行道共享單車淤積。在車輛管理公司落實非機動車日常管理及共享單車淤積托底處置的同時，區(qū)城管執(zhí)法局推行“0530”工作機制，網(wǎng)格力量對車輛淤積點位“吹哨”，共享單車企業(yè)5分鐘響應(yīng)、30分鐘到場清運。針對思南路（瑞金醫(yī)院段）等車流、行人密集的路段，試點設(shè)置共享單車電子圍欄，將思南路（復(fù)興中路-建國中路）列為共享單車禁停區(qū)域，優(yōu)先保障行人在人行道正常通行。