作者：龔進輝

最近，小鵬汽車掌門人何小鵬在接受鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》專訪時談及小鵬P7與小米SU7的競爭，直言這非常正常，“如果將來只有5家，我相信我們更愿意（是）兄弟的公司，起碼我們的競爭我們覺得是有序的?！?/p>

他強調(diào)，這就是當(dāng)時自己期待雷軍和小米能夠進入新能源汽車行業(yè)的原因，只是早跟晚，但是一定會進入，而且是有機會的，互相有序的競爭是最佳的。同時，何小鵬還否認自己力勸雷軍造車，“雷軍以他的角度去思考，我只是其中可能敲敲邊鼓的人”，且從不后悔在雷軍決定是否造車的過程中推了一把，才導(dǎo)致今天的競爭局面。

其實，何小鵬這番表態(tài)很有意思，說得在理、實在，且有兩點值得重點關(guān)注。一是剩下5家車企之說。我注意到，這并非他首次闡述這一觀點，今年8月，何小鵬在做客《羅永浩的十字路口》時便提及，中國車企仍處于淘汰賽階段，該階段結(jié)束還需要5年，之后大概還會剩下5家左右。

羅永浩追問何小鵬“目前沒有懸念（被淘汰）的車企有誰”，他表示，“我覺得每一家都沒有拿到船票，這既是挑戰(zhàn)，也是機遇?！贝搜砸怀觯喈?dāng)于把自家小鵬也排除在外，暗示小鵬可能被淘汰，也可能笑到最后。退一萬步來講，即便小鵬5年后被淘汰，何小鵬希望兄弟雷軍的小米能成為剩下的5家車企之一。

不過，話說回來，何小鵬之所以做出這樣的預(yù)言，潛臺詞是堅信治下的小鵬有實力和底氣能活下來，他內(nèi)心肯定也希望小鵬能在大洗牌中活下來。畢竟，兄弟公司關(guān)系再怎么親密，終究不是自己的公司，小鵬才是他傾注大量心血和精力的造車夢載體。

二是何小鵬與雷軍亦師亦友的關(guān)系。小鵬P7與小米SU7正面交鋒這是不爭的事實，但車圈并不只有競爭，彼此還是能一起愉快地玩耍，展開良性互動，何小鵬、雷軍做到了，小鵬與小米為車圈樹立了“兩小無猜”的典范。雷軍曾到訪小鵬總部、公開推薦小鵬G7，何小鵬曾現(xiàn)身小米SU7上市發(fā)布會、小鵬P7緊跟小米YU7的步伐參加24小時耐力測試......

眾所周知，何小鵬與雷軍擁有深厚的友誼，近二十年兄弟情難能可貴。何小鵬曾高度評價雷軍，稱贊這位老大哥是自己人生中和創(chuàng)業(yè)路上的導(dǎo)師、貴人。的確，雷軍不僅是何小鵬兩次創(chuàng)業(yè)（UC、小鵬）的天使投資人，還給予他很多正確的建議。小米下場造車后，他們更是互相勉勵互相打氣。

當(dāng)然，不管何小鵬、雷軍關(guān)系再怎么好，互為友商的小鵬與小米該競爭還是得競爭。讓人欣慰的是，他們沒有掉入惡性競爭的陷阱，而是展開良性、有序的競爭，即兄弟登山各自努力。在這場殘酷的淘汰賽中，最佳的結(jié)果是小鵬、小米都活下來，次一點的是小鵬、小米有一家活下來，最壞的結(jié)果是小鵬、小米均被淘汰，這是何小鵬、雷軍都不愿看到的，將極力避免這種情況發(fā)生。

如今，新能源汽車大戰(zhàn)如火如荼，各種勢力縱橫交錯、互相斗法，鹿死誰手猶未可知。至于小鵬、小米勝算幾何，目前局勢確實還不明朗，讓子彈先飛一會！