“中國內(nèi)地是一個非常重要、非常大的市場，國泰集團將繼續(xù)擴大在中國內(nèi)地的投資與發(fā)展。目前國泰在內(nèi)地運營24個航點，今年冬季已加密上海、北京、成都等重點城市班次。未來，將繼續(xù)開拓新航點、加密現(xiàn)有航線，同時在大灣區(qū)推進互聯(lián)互通、拓展‘一帶一路’沿線航點，進一步強化香港作為中國與世界‘空中橋梁’的樞紐功能?！?/p>

在第八屆進博會期間，國泰中國內(nèi)地董事鄭家駒接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體采訪時表示，國泰依托“植根香港、背靠祖國、聯(lián)通世界”定位，持續(xù)擴大內(nèi)地投資發(fā)展。受益于香港國際機場第三條跑道釋放運力，國泰加速完善全球航線網(wǎng)絡(luò)，今年上半年全球客運航點破100個，國泰航空與香港快運已宣布或開通21條航線，其中5條聚焦中國內(nèi)地市場。

鄭家駒進一步表示，進博會作為匯聚全球頂尖企業(yè)、彰顯中國國際地位的國家級平臺，為國泰集團提供了絕佳展示窗口與交流機遇。集團借助進博會平臺，展示了三年來從恢復、重建到啟動超千億港元投資的發(fā)展歷程。同時，眾多全球頂尖企業(yè)齊聚于此，也為集團創(chuàng)造了寶貴的推廣與交流機遇。

談及國產(chǎn)飛機，鄭家駒表示，國泰對中國商飛國產(chǎn)大飛機的正式投入運營感到十分鼓舞，“作為航空公司，我們樂見并堅定支持中國發(fā)展自己的飛機制造業(yè)。目前，我們已與商飛團隊進行了接觸和交流，就飛機未來發(fā)展、國際市場拓展等議題交換了意見。我們將持續(xù)保持溝通，并期待中國制造的客機未來能夠亮相國際舞臺，為全球航空市場注入新的活力?！?/p>

“全球貨運市場今年勢頭強勁”

國泰貨運的總部位于香港，而香港國際機場是全球最繁忙的貨運樞紐，在過去15年中，有14年都保持著這一“頭銜”，國泰貨運也是該樞紐的最大航空貨運公司。

首次參加進博會的國泰貨運董事彭德明（Dominic Perret）向澎湃新聞表示，兩天來深切感受到中國推進高水平對外開放的堅定決心與承諾，這些對航空貨運物流行業(yè)的積極信號令其印象深刻。他指出，中國作為全球重要進出口市場的堅守，讓全球企業(yè)備受鼓舞，進博會更凸顯了中國在全球供應鏈中的關(guān)鍵地位，既是核心“制造中心”，也正成為極具吸引力的進口市場，這對國泰貨運意義重大。

四季度，民航市場將迎來客運淡季和貨運旺季。彭德明告訴澎湃新聞，今年上半年國泰貨運收益同比增長2.2%，達到111.41億港元。運載量同比增長11.4%，達到80.1萬噸。第四季度作為全球航空貨運市場的傳統(tǒng)旺季，國泰預計貨運需求以及整體貨運市場將繼續(xù)保持強勁。

彭德明指出，今年貨運市場表現(xiàn)令人鼓舞但仍有不確定性，國泰通過靈活調(diào)整貨運網(wǎng)絡(luò)、聚焦需求強勁的地區(qū)和領(lǐng)域（例如東南亞）、提供九大專業(yè)貨運解決方案（如活體動物、溫控醫(yī)藥及鮮貨運輸）等實現(xiàn)差異化應對，“中國內(nèi)地市場是核心增長引擎且重要性持續(xù)提升，國泰貨運短期將保持敏捷應變，對全球航空貨運市場長期發(fā)展充滿信心?！?/p>

彭德明進一步指出，目前，國泰的航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋“一帶一路”約30個航點，旺季期間每周運營航班超過500班次。通過客機腹艙的貨運服務，有效促進了中國與這些國家之間的貿(mào)易往來。以沙特阿拉伯利雅得航線舉例，該航線市場反響熱烈，從最初的每周三班，逐步增加至四班，如今已實現(xiàn)每日運營。

加大內(nèi)地布局，香港快運目標盡快實現(xiàn)盈利

香港快運是香港的唯一一家低成本航空，也是國泰雙品牌戰(zhàn)略的重要組成和集團的增長引擎。在內(nèi)地市場布局方面，香港快運取得顯著突破。

“在今年前十個月中，載客量已突破650萬人次同比增長超過三成，其中來自內(nèi)地及大灣區(qū)旅客的增長率更突破四成?！毕愀劭爝\行政總裁毛潔瓊告訴澎湃新聞，今年香港快運共新增12個航點，其中包括3個由中國內(nèi)地獨家運營的香港直飛航線：義烏、常州與貴陽。香港快運內(nèi)地航點已從2023年的1個增至去年的3個再到今年的6個，今年12月起，義烏與常州航線將進一步加密，由每周三班增至每周四班。未來將持續(xù)深耕長三角等核心區(qū)域，計劃拓展更多二三線城市航點。

整體的航點布局上，毛潔瓊介紹，航司會根據(jù)市場需求合理搭配，兼顧熱門城市與小眾目的地，既滿足主流出行需求，也著力開拓旅游線、挖掘潛力市場。海外航點以亞洲為核心，覆蓋東北亞及東南亞，目前很多東南亞國家與內(nèi)地有免簽安排，這將持續(xù)刺激相關(guān)出行需求，市場前景廣闊。

不過，毛潔瓊也指出，2024年因普惠發(fā)動機等問題導致部分飛機停飛等因素，航司錄得4億港元虧損，但通過提升現(xiàn)有飛機利用率、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)等舉措已有效對沖影響。當前短期業(yè)績主要面臨幾大壓力：一是市場競爭激烈，行業(yè)運力增長幅度較大，機票價格回暖需要時間；二是日本線受今年七八月地震傳言影響明顯，盡管九十月客流已出現(xiàn)反彈，但仍需時間追趕運力增長帶來的缺口；三是普惠引擎問題持續(xù)影響，目前有5架飛機因該問題停飛，這一情況在2025年仍會繼續(xù)，將對運營產(chǎn)生一定沖擊。

“未來幾年，香港快運的目標是逐步實現(xiàn)業(yè)績盈利?！泵珴嵀傊赋?，計劃通過差異化優(yōu)勢突圍：一方面要做強單位成本、飛機使用率、準點率等核心基本面指標；另一方面要在航網(wǎng)布局上平衡短期收益與長期布局，精準發(fā)掘潛力市場。未來也會持續(xù)擴大航點網(wǎng)絡(luò)和機隊規(guī)模，接下來將有更多空客321、320機型加入機隊。收入與客源層面，毛潔瓊指出，目前對香港市場依賴度較高，未來會推動客源多樣化，加強入境游、海外銷售布局和中轉(zhuǎn)客源開發(fā)；收入方面則重點提升輔收占比，目前輔收占比已從兩年前的1/5提升至超過1/4，這一指標的提升也能增強機票價格韌性。

近年來國泰集團還不斷加碼內(nèi)地人才招聘。毛潔瓊介紹，香港快運今年已招聘近500名空服員、飛行員等人員，含150名內(nèi)地人才，目前超1/5空服員、近20名前線工程維修人員來自內(nèi)地，未來還將在內(nèi)地招聘空服、IT、銷售等多類人才。整體來看，國泰目前內(nèi)地員工超3000人，預計年底增至約4000人，內(nèi)地空乘現(xiàn)有約800人，目標年底前突破1000人。