2025年，中國新能源汽車市場正式邁入存量競爭深水區(qū)。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，前三季度新能源汽車滲透率已突破62%，智能座艙、高階智駕、超長續(xù)航成為用戶決策核心要素，而安全焦慮、品牌溢價(jià)爭議則持續(xù)攪動市場格局。

在新勢力以快速迭代搶占輿論高地，傳統(tǒng)豪華品牌集體承壓的背景下，梅賽德斯-奔馳選擇以全新奔馳純電CLA為錨點(diǎn)，開啟一場覆蓋技術(shù)、品牌、渠道的全面轉(zhuǎn)型。

這款被業(yè)內(nèi)視為奔馳電動化戰(zhàn)略新起點(diǎn)的車型，究竟承載著怎樣的使命？北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳星愿基金管委會主席張焱，在上市前夕接受澎湃新聞專訪，談了談百年豪華品牌的轉(zhuǎn)型邏輯。

豪華電動的底線共識是“安全”

在新能源汽車安全事件頻發(fā)的當(dāng)下，“如何重建用戶信任”成為全行業(yè)的共同命題。作為最早提出汽車安全理念的品牌，奔馳的答案藏在一組組嚴(yán)苛的數(shù)據(jù)里?！靶碌募夹g(shù)條件下的安全話題，一直都是我們在探討的重點(diǎn)?！?/p>

張焱開門見山，“我們始終堅(jiān)持為客戶帶來‘無論油電，都很奔馳’的產(chǎn)品體驗(yàn)，而這其中最重要的，就是安全標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一?！?/p>

這份堅(jiān)持，源于奔馳139年的造車積淀——1959年率先開展實(shí)車安全碰撞實(shí)驗(yàn)，2050年攜手各機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)“零致命性交通事故”的愿景，讓安全成為刻在品牌基因里的準(zhǔn)則。

針對全新純電CLA，奔馳更是投入極致資源。全球范圍內(nèi)完成150次實(shí)車碰撞測試，進(jìn)入中國后額外追加30次本土適配測試，累計(jì)近500萬公里真實(shí)道路耐久測試，其中僅中國市場就覆蓋110萬公里。

“從材料選型到測試標(biāo)準(zhǔn)，我們沒有因?yàn)殡妱踊档腿魏我蟆！睆堨蛷?qiáng)調(diào)，新車全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊及全套安全預(yù)防系統(tǒng)，為駕乘者構(gòu)建基礎(chǔ)防護(hù)網(wǎng)。

而在用戶最關(guān)注的電池安全領(lǐng)域，奔馳設(shè)定了遠(yuǎn)超國標(biāo)的目標(biāo)。動力電池?zé)岱€(wěn)定性提前滿足2026年新國標(biāo)，碰撞后實(shí)現(xiàn)毫秒級高壓斷電、2秒內(nèi)電壓歸零，單體電芯熱失控后24小時(shí)不起火，遠(yuǎn)超“5秒斷電、5分鐘不起火”的行業(yè)基準(zhǔn)。

針對電磁輻射，新車抗電磁干擾標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的4倍，為佩戴心臟起搏器等敏感人群掃清顧慮。即便是隱藏式車門把手，奔馳也投入2500萬元研發(fā)測試，確保碰撞后自動彈出并能承受外力強(qiáng)行開啟。

對于奔馳而言，安全不是標(biāo)準(zhǔn)，而是底線。

“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”下的智能化本土融合

如果說安全是根基，智能化則是奔馳打破傳統(tǒng)豪華刻板印象的關(guān)鍵。全新純電CLA搭載的城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，是其與Momenta合作的核心成果。

張焱明確表示，這不是簡單的拿來主義。雖然“與Momenta的合作是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，但我們始終堅(jiān)持‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’。”他解釋道，“我們采用其端到端技術(shù)路線，但從車輛電氣架構(gòu)到駕駛體驗(yàn)，都按照奔馳的邏輯重新定義，最終落實(shí)‘人機(jī)共駕’的理念?！?/p>

這套系統(tǒng)基于最高功能安全等級ASIL-D開發(fā)，達(dá)到航空航天級安全標(biāo)準(zhǔn)，而更值得關(guān)注的是其本土化適配能力?！懊總€(gè)城市的道路都有自己的‘語法’，比如蘇州公交專用道綠燈提前5秒放行，北京部分左轉(zhuǎn)車道設(shè)在最右側(cè)，這些細(xì)節(jié)都需要通過實(shí)測來優(yōu)化算法?！?/p>

張焱透露，奔馳堅(jiān)持“測一城、開一城”的策略，系統(tǒng)率先落地上海、蘇州，后續(xù)將逐步拓展至更多城市，“我們要確保輔助駕駛不會因?yàn)榻煌ㄒ?guī)則差異而引發(fā)事故或違章，這是奔馳對智能技術(shù)的基本要求?！?/p>

除了智駕，全新MB.OS架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了軟硬件解耦，與字節(jié)跳動豆包大模型、思必馳聯(lián)合打造的奔馳虛擬助手，讓車機(jī)交互更貼近中國用戶習(xí)慣。

奔馳的智能轉(zhuǎn)型，不是炫技，而是始終圍繞用戶體驗(yàn)展開，既保留豪華品牌的嚴(yán)謹(jǐn)，又融入本土科技的靈活。

能效是硬通貨

在續(xù)航與能耗成為用戶核心痛點(diǎn)的市場中，全新純電CLA交出了一份亮眼答卷：CLTC工況866公里續(xù)航、百公里10.9kWh超低能耗，媒體實(shí)測甚至低至10.1kWh，京滬高速續(xù)航挑戰(zhàn)賽中，全程大雨環(huán)境下僅中途一次充電就完成超1200公里行程，高環(huán)極限測試滿電續(xù)航更是達(dá)到1071公里。這些數(shù)據(jù)不是實(shí)驗(yàn)室里的理論值，而是真實(shí)場景下的實(shí)力證明。

這份優(yōu)勢，源于奔馳從VISION EQXX概念車傳承的核心技術(shù)。800伏電氣架構(gòu)、碳化硅逆變器、電動兩擋變速箱、多源熱泵系統(tǒng)以及氧化硅負(fù)極電池，共同構(gòu)筑起同級領(lǐng)先的能效標(biāo)桿。

電動化時(shí)代，能效比單純的續(xù)航里程更重要。低能耗不僅意味著更少的充電次數(shù)，更能延長電池壽命，降低用戶長期使用成本。

而這款車的戰(zhàn)略意義超越了產(chǎn)品本身。“它是奔馳在智能化、電動化和整車制造方面的新起點(diǎn)。”張焱強(qiáng)調(diào)，隨著CLA的上市，奔馳計(jì)劃到2027年推出7款中國專屬車型，“以此為支點(diǎn)，我們將全面適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展和客戶需求?！?/p>

擁抱新客群

為了讓這款“新起點(diǎn)之作”觸達(dá)更多用戶，奔馳發(fā)起了一場前所未有的營銷變革。從發(fā)布會現(xiàn)場的游園會形式，到與麥當(dāng)勞的跨界合作，再到邀請脫口秀演員小鹿助陣、品牌新銳大使王楚欽推出冠軍限量版車型，奔馳的營銷語言變得愈發(fā)年輕、活潑。就連傳播主視覺，也從以往的冷靜色調(diào)切換為充滿活力的紅色。

“我們一直在思考，如何在保持奔馳傳統(tǒng)調(diào)性的前提下，適應(yīng)當(dāng)下的市場需求和客戶變化?！睆堨徒忉?，紅色既承載中國傳統(tǒng)文化中的赤子之心。也呼應(yīng)著大展宏圖的美好寓意，更傳遞出品牌轉(zhuǎn)型的決心。

渠道端的調(diào)整同樣大刀闊斧。奔馳為1700多位一線經(jīng)銷商員工開展沉浸式體驗(yàn)培訓(xùn)，打破公司、職級界限，讓銷售經(jīng)理、總經(jīng)理與銷售顧問一同參與上海、蘇州的真實(shí)道路實(shí)測，甚至增設(shè)夜間體驗(yàn)環(huán)節(jié)，感受142顆動態(tài)星徽的夜間氛圍感。

“只有讓我們的員工真正理解產(chǎn)品的先進(jìn)性，才能更好地傳遞給客戶?！睆堨捅硎?。

與此同時(shí)，奔馳的渠道優(yōu)化也在穩(wěn)步推進(jìn)。從去年開始，品牌主動將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)重心從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量和效率提升，通過關(guān)閉冗余低效網(wǎng)點(diǎn)、加強(qiáng)數(shù)字化渠道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)線上抬手即得、線下抬腳進(jìn)店相結(jié)合的服務(wù)體驗(yàn)。

“今年成立的數(shù)字化與傳播部門，讓我們能更直接地連接客戶、了解客戶需求?！睆堨屯嘎?。未來，奔馳還將在必要的核心商圈增設(shè)新型零售網(wǎng)點(diǎn)，讓用戶體驗(yàn)更便捷。

寒冬中的堅(jiān)守

在行業(yè)競爭日趨激烈、企業(yè)紛紛強(qiáng)調(diào)活下去的當(dāng)下，奔馳依然堅(jiān)持深耕公益事業(yè)，這份執(zhí)著讓品牌更具人味?！佰`行企業(yè)社會責(zé)任根植于我們品牌和經(jīng)銷商伙伴的DNA里，無論環(huán)境好壞，我們都會堅(jiān)持投入?！睆堨捅硎尽?/p>

依托梅賽德斯-奔馳星愿基金，品牌已構(gòu)建起覆蓋環(huán)境保護(hù)、文化傳承、道路安全共建、青少年教育等多個(gè)領(lǐng)域的公益體系。

今年是奔馳星愿基金成立15周年，奔馳不僅邀請王楚欽成為公益伙伴，擴(kuò)大公益影響力，更在重大災(zāi)害救援中展現(xiàn)責(zé)任與速度。

年初日喀則地震發(fā)生后，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商西藏之星在12小時(shí)內(nèi)就將首批救災(zāi)物資送達(dá)災(zāi)區(qū)。這種自發(fā)的行動，讓外界看到公益不是廠家的獨(dú)角戲，而是整個(gè)奔馳體系的共同追求。

在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域，奔馳星愿基金近期宣布與三江源國家公園開展為期3年的合作，成為唯一一個(gè)對首批五大國家公園實(shí)現(xiàn)完整公益覆蓋的國際企業(yè)；文化傳承方面，與故宮博物院合作的“九重之下——故宮造辦處舊址考古成果展”正式開放，見證五年考古歷程，助力傳統(tǒng)文化傳承。

張焱感慨，“考古是讓傳承更有意義，奔馳的百年技術(shù)傳承，也被時(shí)代賦予了新的意義。”

圍繞全新純電CLA這款車的一系列準(zhǔn)備工作和營銷變革，奔馳就是為了告訴外界，他們除了有奔馳標(biāo)準(zhǔn)，還能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展?！拔覀兊钠放埔廊荒贻p、依然閃閃發(fā)光，無論過去還是未來，選擇奔馳都是正確的?！?/p>

最后，張焱再次強(qiáng)調(diào)全新純電CLA的戰(zhàn)略意義——它既是奔馳電動化、智能化的新起點(diǎn)，也是支撐我們擁抱新時(shí)代、新客群的支點(diǎn)。

從139年前發(fā)明汽車，到今天以電動化姿態(tài)重塑豪華定義，奔馳的轉(zhuǎn)型之路，始終在破局與守正之間尋找平衡。

不難感受到，無論油電時(shí)代，“奔馳就是奔馳，奔馳還是奔馳”這句信念，始終印刻在每一個(gè)奔馳人心中。