隨著新能源車購置稅正常的變化，多家新能源車企紛紛“自掏腰包”推出兜底政策。

根據(jù)2023年公布的《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，今年是免征新能源汽車車輛購置稅的最后一年；2026年和2027年，新能源汽車將減半征收車輛購置稅，即按照5%的實際稅率征收，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

目前我國車輛購置稅計算公式為10%×[發(fā)票價÷(1＋增值稅率13%)]，4S店一般提供給消費者的快捷計算方式為車輛發(fā)票價÷11.3。若在明年購買發(fā)票價33.9萬元以上的新能源汽車，則需繳納的購置稅將超過1.5萬元，購買20萬元左右的車型也要繳納近一萬元的購置稅。

于是車企紛紛推出兜底政策，來給鎖單的消費者吃下“定心丸”。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年9月以來，已有理想、蔚來、鴻蒙智行、小米、極氪、領克、智己、長安啟源、深藍、奇瑞等十余個品牌都先后推出了兜底政策。

當下，不少車企的兜底政策仍在有效期內，補貼方式普遍為“減免購車尾款”，補貼額度為“比2025年多出的差額部分”，上限也均為1.5萬元。

不少車企都以11月30日或12月1日為截止時間。例如小米汽車的跨年購置稅補貼方案，在2025年11月30日前完成鎖單的車主，若因官方原因導致車輛在2026年交付，可享受購置稅補貼，確保車主不因購置稅政策變動增加額外支出。蔚來的補貼有效期最長，在今年12月31日（含）之前鎖單全新ES8的，均可享受相應的購置稅補貼。

在補貼車型方面，其實不少車企推出的購置稅兜底政策僅針對特定車型，一般為剛剛上市的新款車型。例如理想汽車針對理想i6、極氪汽車針對極氪9X發(fā)布購置稅補貼方案。此外，也有長安啟源、小米汽車等對全系車型進行兜底。

此前，業(yè)內專家普遍預期，購置稅減免政策的退坡，或將推高年底消費者的購車熱情，帶來翹尾行情。不過隨著車企此類補貼政策的陸續(xù)推出，業(yè)內對年末車市走向也有了不同的判斷。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅認為，今年年末車市或不會出現(xiàn)明顯的“翹尾”，一方面是廠家紛紛出臺了購置稅兜底政策，另一方面則是車市促銷力度相對溫和，這兩個因素疊加之下，消費者不會急迫購車。

此外，她補充說，尤其是一些爆款新能源車型受交付時間制約，今年的訂單也將轉化為明年的交付量。

當前，不少車企銷售的是“期車”。以小米YU7為例，官網(wǎng)顯示其當前的交付周期為35-38周，也就是說，在11月13日鎖單后，消費者最快要到明年7月才能提車。按照慣例，交付量也將被累加在提車當月。

事實上，自2014年9月1日起，我國對購置新能源汽車免征車輛購置稅。這一政策在此后十余年間歷經(jīng)四次延續(xù)與多輪優(yōu)化，從全額免征逐步過渡到差異化減免，推動我國新能源汽車產業(yè)成長為全球領頭羊。而政策退坡正是行業(yè)成熟標志，意味著中國新能源汽車產業(yè)從“政策驅動”走向了“市場驅動”。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，10月全國乘用車市場零售224.2萬輛，同比下降0.8%；1-10月份，全國乘用車市場累計零售1925萬輛，同比增長7.9%。1新能源乘用車的增速已經(jīng)遠超整體，零售128.2萬輛，同比增長7.3%；1-10月累計零售1015.1萬輛，增長21.9%。