當(dāng)追逐風(fēng)口的玩家意識到油、電均衡發(fā)展才是中長期的正確答案時，“油電共進(jìn)”從一開始就是豐田的戰(zhàn)略。而隨著技術(shù)的演進(jìn)，眼下，他們結(jié)合了自身的優(yōu)勢與中國的特色，給出了更適合國人體質(zhì)的解決方案。

11月19日，一汽豐田在廣州舉辦技術(shù)品牌煥新暨新品發(fā)布會，正式推出IT'STiME3.0技術(shù)品牌，并發(fā)布全新智混卡羅拉、新bZ3智享家及全新榮放三款產(chǎn)品。

在自主品牌與新勢力主導(dǎo)的智能化、電動化競爭中，這場發(fā)布會不僅展現(xiàn)了一汽豐田的技術(shù)迭代思路，更折射出合資品牌通過技術(shù)本土化戰(zhàn)略突圍的行業(yè)趨勢。

本次發(fā)布的IT'STiME3.0技術(shù)品牌，以智能科技、動力科技、軟硬件科技全面進(jìn)階為核心，形成自研+合作的雙線技術(shù)布局。

這一策略回應(yīng)了當(dāng)前汽車行業(yè)智能成為核心產(chǎn)品力的競爭現(xiàn)狀。

在智能駕駛領(lǐng)域，一汽豐田采用豐田自研TSS4.0+Momenta合作INP系統(tǒng)的組合模式。自研系統(tǒng)依托全球海量行駛數(shù)據(jù)，強(qiáng)化全場景安全預(yù)判能力；合作開發(fā)的導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)則搭載33個高精度感知硬件與544TOPS算力，針對性解決中國道路的復(fù)雜路況難題，同時支持OTA持續(xù)進(jìn)化。

這種模式既保留了合資品牌在安全技術(shù)上的積淀，又通過本土合作補(bǔ)齊了場景適配短板，成為合資品牌智能化轉(zhuǎn)型的典型路徑。

智能座艙方面，8155芯片、多音區(qū)語音識別、四語言響應(yīng)等配置的普及，呼應(yīng)了行業(yè)趨勢。而DMS+OMS雙重感知系統(tǒng)的應(yīng)用，將安全監(jiān)測與隱私保護(hù)相結(jié)合，契合了用戶對智能科技實(shí)用性優(yōu)先的需求導(dǎo)向。

動力技術(shù)層面，一汽豐田堅持油電共進(jìn)，全面覆蓋三種混動技術(shù)與純電平臺。依托豐田28年電動化技術(shù)積累和3000萬輛全球銷量零事故記錄，其混動技術(shù)持續(xù)下探至主流家用市場，而純電產(chǎn)品則通過RCE本土研發(fā)體制優(yōu)化產(chǎn)品定義，這種全能源類型覆蓋策略，既應(yīng)對了純電市場增速回升的行業(yè)變化，也鞏固了在混動領(lǐng)域的存量優(yōu)勢。

本次發(fā)布的三款產(chǎn)品，形成了從家用轎車到城市SUV、從混動到純電的完整產(chǎn)品矩陣，體現(xiàn)了一汽豐田對細(xì)分市場的精準(zhǔn)把控。

其中，全新智混卡羅拉延續(xù)國民神車定位，將軸距加長以提升空間表現(xiàn)，同時標(biāo)配L2級智能駕駛輔助，順應(yīng)了智駕平權(quán)的行業(yè)浪潮，用戶對基礎(chǔ)智駕配置的需求已形成剛性。

全新榮放作為全球累計銷量突破1500萬臺的暢銷SUV，在保持越野基因的同時，強(qiáng)化了智能化與實(shí)用性配置。

其搭載的四維圖新導(dǎo)航引擎、三屏聯(lián)動等功能，針對性解決了用戶在復(fù)雜路況下的導(dǎo)航痛點(diǎn)，而外放電功能等配置則貼合了戶外出行的消費(fèi)趨勢。

動力上提供燃油、混動兩種版本及不同四驅(qū)系統(tǒng)選擇，既滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，也覆蓋戶外場景的性能訴求。

新bZ3智享家作為RCE體制下的首款煥新純電車型，展現(xiàn)了豐田本土化研發(fā)的成果。該車搭載激光雷達(dá)及32顆智能感知硬件，支持城區(qū)NOA與記憶泊車功能，將高端智駕配置下放至主流純電市場，這與廣汽豐田鉑智3X的定價策略形成呼應(yīng)，標(biāo)志著豐田在華純電產(chǎn)品開始通過技術(shù)降維參與市場競爭。

而bZ系列雙子星與卡羅拉家族的組合，構(gòu)成了一汽豐田“燃油+混動+純電”的全能源產(chǎn)品布局，為用戶提供多元選擇的同時，也增強(qiáng)了品牌應(yīng)對市場波動的抗風(fēng)險能力。

一汽豐田的技術(shù)與產(chǎn)品煥新，是2025年合資品牌集體發(fā)力新能源與智能化市場的縮影。

面對自主品牌的迅猛崛起和豪華品牌的價格下探，大眾、日產(chǎn)、別克等合資巨頭紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，通過本土化研發(fā)、技術(shù)合作、產(chǎn)品矩陣擴(kuò)容等方式發(fā)起反攻。

大眾與小鵬合作開發(fā)電動車平臺，日產(chǎn)推出N7純電車型并牽手華為，別克則打造高端新能源子品牌至境，而一汽豐田的IT'STiME3.0技術(shù)品牌與全能源產(chǎn)品布局，正是這一輪合資品牌轉(zhuǎn)型浪潮中的重要組成部分。

值得注意的是，當(dāng)前合資品牌的轉(zhuǎn)型已擺脫新瓶裝舊酒的模式，轉(zhuǎn)向體系力重構(gòu)。一汽豐田的RCE本土研發(fā)體制、自研+合作的技術(shù)路線、全場景產(chǎn)品布局，均體現(xiàn)了合資品牌從技術(shù)輸出到本土共創(chuàng)的轉(zhuǎn)變。