時(shí)至今日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從技術(shù)探索到市場成熟的深刻轉(zhuǎn)型。隨著電動化、智能化浪潮的推動，新能源產(chǎn)品的內(nèi)涵變得愈加豐富，車企們競爭的焦點(diǎn)，從“冰箱彩電大沙發(fā)”，到續(xù)航里程與智能座艙，再到駕乘體驗(yàn)或生態(tài)服務(wù)，每一家車企都在探索差異化的發(fā)展路徑。

不過，在這場全方位的新能源車創(chuàng)新競賽中，有一個始終不應(yīng)被忽視的核心議題——怎樣構(gòu)建覆蓋車輛全生命周期的安全保障體系，如何確保駕乘人員的人身安全。而就在近日，一場領(lǐng)克08 EM-P在真實(shí)道路事故中的表現(xiàn)，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。不僅因其出色的安全性能保護(hù)了駕乘人員，更因其促使我們重新思考：在新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的新階段，什么才是真正值得堅(jiān)守的產(chǎn)品價(jià)值基石？

超越配置競賽，打造以安全為核心的新競爭力

當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正展現(xiàn)出多元化、多層次的發(fā)展態(tài)勢。一方面，以智能座艙、人機(jī)交互為代表的配置創(chuàng)新，客觀上推動了整車智能化水平的提升，也為消費(fèi)者提供了更多樣的選擇，體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)對用戶需求的敏銳洞察。

然而，在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的過程中，我們也需要清醒地認(rèn)識到，舒適配置與安全并非二元對立的關(guān)系，而是推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的雙輪驅(qū)動。隨著新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升，車輛安全性能的重要性愈發(fā)凸顯。而作為承載生命的移動空間，汽車的安全性能理應(yīng)成為所有創(chuàng)新實(shí)踐的基石。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向轉(zhuǎn)型深水區(qū)的過程中，無論消費(fèi)者還是車企，都在逐步跨過野蠻生長的階段，走向成熟理性的過程。行業(yè)開始重新審視發(fā)展的優(yōu)先次序，回歸產(chǎn)品的本質(zhì)價(jià)值。這種市場需求的變化，促使車企重新審視研發(fā)投入的優(yōu)先次序，安全投入的優(yōu)先級和重要性，遠(yuǎn)超以往。

值得關(guān)注的是，政策引導(dǎo)正在為這一轉(zhuǎn)型提供有力支持。2025年，工信部等多部門密集出臺政策，例如被業(yè)內(nèi)稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025），將動力電池“不起火、不爆炸”的要求變?yōu)榻K身承諾；而工信部裝備工業(yè)一司召開的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會，則對智能駕駛宣傳進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)范；《汽車車門把手安全技術(shù)要求》，則是對車門把手安全技術(shù)提出了強(qiáng)制性國標(biāo)。

從消費(fèi)者觀念的改變，到政策規(guī)范的提出，能夠反映出整個行業(yè)正在對此前的發(fā)展方向進(jìn)行糾偏，從單純追求配置豐富度，轉(zhuǎn)向更加注重產(chǎn)品的綜合價(jià)值與長期可靠性。而唯有在配置創(chuàng)新與安全投入之間找到平衡點(diǎn)，尤其是重視作為支撐產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的根系的安全技術(shù)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

以實(shí)力重構(gòu)價(jià)值，領(lǐng)克08 EM-P實(shí)現(xiàn)安全破局

毫無疑問，在新能源汽車發(fā)展的新階段。那些在車身結(jié)構(gòu)、電池安全、智能防護(hù)等基礎(chǔ)領(lǐng)域持續(xù)投入的企業(yè)，正在贏得越來越多消費(fèi)者的信任。而領(lǐng)克，就是這樣一家從未放棄以安全為基石的企業(yè)。尤其是領(lǐng)克旗下的產(chǎn)品領(lǐng)克08 EM-P，已經(jīng)用一套完整的安全技術(shù)體系展現(xiàn)出不同的發(fā)展路徑。

60米滾落事故后的領(lǐng)克08 EM-P，乘員艙依然完整

從上市以來，領(lǐng)克08 EM-P已經(jīng)多次以實(shí)際表現(xiàn)捍衛(wèi)了乘員的生命安全。去年春節(jié)，一位領(lǐng)克08車主回老家途中，在積雪路況為避讓車輛滾落60米懸崖，翻滾幾圈，但車內(nèi)三人僅有小擦傷并順利打開車門第一時(shí)間完成逃生。

而就在前不久，一輛領(lǐng)克08 EM-P在一個無信號燈十字路口與廂式貨車發(fā)生了碰撞。在事故后，該車輛的A柱未變形，乘員艙保持完整結(jié)構(gòu)，車門碰撞后自動解鎖彈開，車主僅輕微受傷，同時(shí)車內(nèi)SOS緊急呼叫系統(tǒng)也在第一時(shí)間自動觸發(fā)，撥通120急救和122事故救援平臺，為車主爭取了黃金救援時(shí)間。

十字路口與貨車相撞的領(lǐng)克08 EM-P，車輛整體完好，四門均可正常打開

從60米懸崖滾落，到十字路口與貨車的碰撞，再到120km/h時(shí)速撞擊石墩、81km/h時(shí)速追尾卡車等多次極端真實(shí)事故，領(lǐng)克08 EM-P始終保持著“乘員零重傷”的紀(jì)錄。A柱無變形、乘員艙保持完整、電池?zé)o起火、全車氣囊正常點(diǎn)爆、碰撞后車門自動解鎖等表現(xiàn)，也從實(shí)驗(yàn)室里的測試數(shù)據(jù)，變?yōu)樯狸P(guān)頭的真實(shí)保障。

而這些卓越表現(xiàn)的背后，是領(lǐng)克08 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造的安全基因。該架構(gòu)采用了“四橫四縱”框架梁專利結(jié)構(gòu)，通過多路徑分散碰撞能量，加上一體式1500MPa超高強(qiáng)度熱成型硼鋼門環(huán)、2000MPa熱成型鋼車門防撞梁等被動安全設(shè)計(jì)，構(gòu)筑起堅(jiān)不可摧的乘員艙。

不只是被動安全，針對新能源車型的特殊安全需求，領(lǐng)克08 EM-P還在電池安全方面做了全方位的防護(hù)。其在車輛碰撞后50ms內(nèi)即可完成高壓部件斷電，遠(yuǎn)優(yōu)于5s的國家標(biāo)準(zhǔn)，從根源上杜絕電池起火風(fēng)險(xiǎn)。

不只是碰撞瞬間的保護(hù)，領(lǐng)克還將安全設(shè)計(jì)延伸到了事故后的救援環(huán)節(jié)。SOS緊急呼叫系統(tǒng)的自動觸發(fā)、低壓電系統(tǒng)的?；钸\(yùn)行，形成了“事故前預(yù)防－碰撞中防護(hù)－事故后救援”的全鏈條安全保障。

領(lǐng)克08 EM-P“魔鬼十字碰”測試

安全上的超前設(shè)計(jì)，讓領(lǐng)克08 EM-P在守護(hù)車主安全、收獲消費(fèi)者青睞的同時(shí)，也得到了行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。2025年9月，領(lǐng)克08 EM-P在Euro NCAP最新一輪評測中，以總分第一的成績位列全球插電混動車型安全榜首，在側(cè)面柱碰撞、兒童乘員保護(hù)等四項(xiàng)關(guān)鍵測試中斬獲滿分。同期，領(lǐng)克08 EM-P白車身正式被清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室接收，成為首個進(jìn)入清華的新能源車。這些來自權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，不僅是對領(lǐng)克08 EM-P安全實(shí)力的肯定，更是對“安全應(yīng)為汽車第一屬性”這一理念的有力佐證。

構(gòu)建健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)，安全價(jià)值必將回歸

領(lǐng)克08 EM-P的安全實(shí)踐揭示了一個樸素的道理：對安全的持續(xù)投入最終會通過市場信任獲得回報(bào)。當(dāng)十字路口正面碰撞事故車主表示“再買一臺”的時(shí)候，展現(xiàn)的正是安全品質(zhì)帶來的強(qiáng)大品牌黏性。而這種“因安全而選擇，因信賴而再選擇”的消費(fèi)行為，構(gòu)建了品牌與用戶之間最堅(jiān)固的情感紐帶，也印證了安全投入的商業(yè)價(jià)值。

在新能源汽車市場快速發(fā)展的當(dāng)下，消費(fèi)者的認(rèn)知正在隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升而日漸成熟，安全表現(xiàn)已成為影響其購車決策的關(guān)鍵因素。iiMedia Research（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，在2025年中國消費(fèi)者選購新能源汽車時(shí)的考慮因素中，汽車安全性已經(jīng)以36.55%的占比，與最大續(xù)航里程均并列第一，高于價(jià)格、外觀、節(jié)能減排性能和國家補(bǔ)貼。消費(fèi)傾向的變化，預(yù)示著安全將成為未來市場競爭的核心維度。

市場的選擇，加上前文所提國家在新能源汽車安全政策上的推動，正在驅(qū)動安全價(jià)值的回歸。而這些變化將顯著加速行業(yè)分化和優(yōu)勝劣汰，形成“技術(shù)主導(dǎo)、強(qiáng)者恒強(qiáng)”的競爭格局。

而從全球競爭視角來看，安全技術(shù)正在成為中國車企出海的核心競爭力。隨著歐盟、北美等市場對車輛安全要求不斷提高，那些在安全技術(shù)上持續(xù)投入的中國品牌，正在國際市場上贏得越來越多的認(rèn)可。領(lǐng)克08 EM-P的Euro NCAP優(yōu)異成績，正是中國汽車工業(yè)從“價(jià)格取勝”向“價(jià)值取勝”轉(zhuǎn)型的生動體現(xiàn)。

歸根結(jié)底，安全價(jià)值的回歸不僅僅是技術(shù)競爭的產(chǎn)物，更是汽車產(chǎn)業(yè)社會責(zé)任的體現(xiàn)。汽車作為承載生命的交通工具，其安全性能關(guān)系到每一個交通參與者的生命安全。當(dāng)車企堅(jiān)持配置創(chuàng)新與安全投入雙線并進(jìn)，當(dāng)消費(fèi)者將安全與舒適配置視為同樣重要的選購標(biāo)準(zhǔn)，整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)才能實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)的發(fā)展，也能驅(qū)動中國新能源汽車真正駛向高質(zhì)量發(fā)展的星辰大海。

而當(dāng)行業(yè)逐漸走出配置迷思，安全價(jià)值的回歸不僅將重塑競爭邏輯，更將推動中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)從“追趕”到“引領(lǐng)”的質(zhì)變。在這個過程中，像領(lǐng)克這樣堅(jiān)守安全底線的企業(yè)，正在用實(shí)實(shí)在在的技術(shù)實(shí)力，為中國汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展書寫新的注腳。