在10萬元級別的純電市場，“家用代步”車幾乎成為標(biāo)配標(biāo)簽，消費(fèi)者長期面臨顏值與性能不可兼得、智能與品質(zhì)難以兩全的困境。多數(shù)產(chǎn)品陷入同質(zhì)化競爭，缺乏情感共鳴與自我表達(dá)屬性。

基于對這一消費(fèi)者需求的洞察，11月27日，以“自己定義路”為主題，零跑汽車的全新個性戰(zhàn)略新品——定位“高顏值運(yùn)動轎跑”的零跑Lafa5在杭州宣告上市，準(zhǔn)備以20萬級的產(chǎn)品實(shí)力打破上述市場困局。

據(jù)悉，新車共推出5款車型，有515km及605km兩種續(xù)航版本，官方指導(dǎo)價9.78萬-12.18萬元，限時驚喜價9.28萬-11.68萬元，并同步推出多重上市權(quán)益。作為零跑內(nèi)部定位高于B系的全新個性新品，其從研發(fā)之初就立足全球視野，深度契合歐洲用戶對緊湊型運(yùn)動轎車的偏好，并在配置、用料和成本上全面升級。

設(shè)計(jì)方面，零跑Lafa5秉承“科技自然美學(xué)”理念，擁有同級領(lǐng)先的1880mm寬體車身，營造出低趴穩(wěn)健的轎跑姿態(tài)。全系標(biāo)配的無框車門和19英寸掠翼運(yùn)動輪轂，在10萬級市場中堪稱“稀缺配置”。這些設(shè)計(jì)常見于中高端轎跑，零跑則將其下放至主流價位。

外觀上，新車推出電掣黃、風(fēng)馳灰、摩根粉等6款個性色彩，明確指向追求個性的年輕消費(fèi)者。此外，Lafa5的外觀設(shè)計(jì)經(jīng)過百余項(xiàng)仿真及風(fēng)洞驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了0.256超低風(fēng)阻系數(shù)，通過16項(xiàng)空氣動力學(xué)優(yōu)化提升續(xù)航35km。

內(nèi)飾同樣精心設(shè)計(jì)，新車提供3款質(zhì)感內(nèi)飾，速域紫時尚動感，馳影灰格調(diào)沉穩(wěn)，競速灰則采用仿麂皮超纖絨+Nappa全粒面真皮拼接，輔以座椅上的"延伸賽道"紋理與"Lafa5"專屬字標(biāo)燙印，增強(qiáng)運(yùn)動座艙質(zhì)感，還有超大全景天幕搭配智能電動遮陽簾，以及多達(dá)25處的儲物空間和435L的后備箱容積。

智能方面，零跑Lafa5搭載高通8295P旗艦座艙芯片、14.6英寸2.5K高清中控屏與8.8英寸液晶儀表，配合Leapmotor OS 4.0 Plus車機(jī)系統(tǒng)，帶來沉浸式的視覺交互體驗(yàn)。輔助駕駛方面，零跑Lafa5搭載含激光雷達(dá)在內(nèi)的27個高精度感知硬件與高通8650芯片，支持端到端輔助駕駛。

零跑Lafa5堅(jiān)持后驅(qū)布局，這在10萬級電動車市場中并不常見。后驅(qū)意味著更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、更高的成本，但也帶來了更富樂趣的駕駛體驗(yàn)和更好的加速姿態(tài)，160kW的電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)6.4秒的零百加速成績，CLTC續(xù)航里程最多605km，SOC30-80%充電為18分鐘。

全球首創(chuàng)的VCU與MCU芯片級融合技術(shù)，使動力響應(yīng)速度較傳統(tǒng)方案提升5倍。50:50前后軸荷比、前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架、LMC一體化運(yùn)動融合控制技術(shù)以及5.17米的小轉(zhuǎn)彎半徑，共同賦予了零跑Lafa5靈敏轉(zhuǎn)向、穩(wěn)健彎道和極高的操控極限。

零跑Lafa5采用9橫7縱籠式車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼占比達(dá)77.5%，并應(yīng)用了航空級的2000MPa熱成型材料，構(gòu)建了堅(jiān)固的乘員艙結(jié)構(gòu)。電池安全方面，零跑Lafa5首批通過動力電池新國標(biāo)要求，并承諾為首任車主提供電池終身免費(fèi)質(zhì)保。

零跑汽車高級副總裁曹力在發(fā)布會上披露，2025年第三季度零跑盈利持續(xù)為正，實(shí)現(xiàn)凈利潤1.5億元，營收沖至194.5億元，同比增長近一倍。

自2025年3月以來，零跑已連續(xù)8個月穩(wěn)居中國新勢力品牌月銷冠軍，全年銷量提前達(dá)成50萬臺目標(biāo)。站在這一里程碑上，零跑2026年將向年銷量100萬臺發(fā)起沖刺。