據(jù)新華社此前報(bào)道，11月19日，荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯發(fā)表聲明，宣布暫停針對安世半導(dǎo)體的行政令。而這一暫停舉措并未平息外界對其前期處置行為的爭議，時(shí)隔半月，卡雷曼斯便因該事件在議會(huì)接受質(zhì)詢。

另據(jù)香港《南華早報(bào)》6日報(bào)道，卡雷曼斯在周四晚間（4日）的議會(huì)聽證會(huì)中，就其對安世半導(dǎo)體的處置舉措接受質(zhì)詢，議員們對其處理方式提出諸多質(zhì)疑。從陸續(xù)披露出來的信息來看，在長達(dá)數(shù)小時(shí)的聽證中，卡雷曼斯的相關(guān)決策舉措被批“魯莽”“草率”“外行”，議員們質(zhì)問其為何沒能預(yù)判中方的反制措施。

卡雷曼斯表示，“我們當(dāng)時(shí)對可能出現(xiàn)的反制措施做過評估，但中方的這一回應(yīng)，并非當(dāng)時(shí)預(yù)判的最可能出現(xiàn)的情況?！?/p>

此前，荷蘭政府于9月底強(qiáng)制“接管”安世半導(dǎo)體，引發(fā)全球汽車供應(yīng)鏈“地震”。10月4日，中方宣布“對安世半導(dǎo)體出口進(jìn)行管制”，禁止其將在中國生產(chǎn)的成品元器件和組件出口至國外。

而面對中方反制，卡雷曼斯在聽證會(huì)上坦承沒料到中方會(huì)叫停出口，被打了個(gè)“措手不及”。

路透社稱，原本被荷蘭政府試圖保護(hù)的歐洲車企，反而成為了此次沖擊的主要受害者。因此，議員們質(zhì)疑，當(dāng)初是否可以采取更為緩和的手段，或是先爭取歐洲內(nèi)部支持，這樣或許能取得更好的效果。

事實(shí)上，安世半導(dǎo)體爭端所引發(fā)的供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，已?jīng)加劇全球汽車芯片短缺。美國、歐洲和日本等汽車制造商此前均表示面臨芯片供應(yīng)危機(jī)。

針對這些質(zhì)疑，卡雷曼斯辯解稱，若干預(yù)計(jì)劃的消息提前走漏，只會(huì)使該公司加速轉(zhuǎn)移技術(shù)與產(chǎn)能。“希望大家能夠理解，當(dāng)時(shí)我們時(shí)間緊迫，且相關(guān)協(xié)調(diào)工作本身就存在諸多風(fēng)險(xiǎn)?！彼€表示，“通過這項(xiàng)命令，阻止了歐洲在關(guān)鍵傳統(tǒng)芯片上依賴非歐洲供應(yīng)商……就這一點(diǎn)而言，目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成?！?/p>

而經(jīng)濟(jì)大臣的這番表態(tài)再次引發(fā)外界質(zhì)疑，政府當(dāng)初出臺(tái)這一決策前究竟經(jīng)過了多少周密規(guī)劃。發(fā)起此次辯論的議員勞倫斯·達(dá)森向路透社表示，“種種跡象表明，這位大臣選擇了獨(dú)斷專行的路線?！?/p>