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崇太長江隧道新進展:最大直徑高鐵盾構(gòu)機掘進破萬米,距太倉剩1千米
12月17日,澎湃新聞記者從上海崇明區(qū)獲悉,12月16日,在長江入??冢晌覈灾餮兄频氖澜缱畲笾睆礁哞F盾構(gòu)機——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進突破10000米大關(guān),距離長江南岸僅剩1000米,標志著崇太長江隧道工程向著打通“最后一公里”邁出了關(guān)鍵性的一步。

崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進突破10000米大關(guān),距離長江南岸僅剩1000米。上海崇明區(qū) 供圖
崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市,是滬寧合高鐵(上海至南京至合肥高鐵)控制性工程之一。隧道全長14.25千米,是目前世界高鐵隧道獨頭掘進距離最長(11325.5米)、盾構(gòu)直徑最大(15.4米)、過江設(shè)計時速最高(350公里/小時)、長江水下最深(89米)的工程。隧道建成運營后,將首次實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉,未來崇明經(jīng)太倉到上海寶山站預(yù)計只需17分鐘。

上海至南京至合肥高鐵線路走向示意圖。 殷超 制圖

崇太長江隧道縱剖圖。
上海崇明介紹,“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機在長江水面之下70多米處向前掘進,截至目前崇太長江隧道掘進突破萬米,還有1000米左右就將抵達太倉?!邦I(lǐng)航號”盾構(gòu)機2024年5月始發(fā),前期已成功穿越長江北岸大堤、刀鱭國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)、規(guī)劃4號錨地、主航道等重大風(fēng)險區(qū)域,安全綠色順利通過長江江心和89米最深處。

崇太長江隧道
此次“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機掘進里程突破萬米,是世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機首次實現(xiàn)一次連續(xù)掘進10000米,連續(xù)掘進里程之長、速度之快位居行業(yè)領(lǐng)先水平。該成就主要得益于“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機九大智能建造成果的應(yīng)用,其搭載的世界最強腦系統(tǒng)擁有“獨立思考、智能分析、自主判斷”能力,掘進、環(huán)流、姿態(tài)參數(shù)較人工操作更平穩(wěn),成功實現(xiàn)全系統(tǒng)算法控制的無人化智能掘進的常態(tài)應(yīng)用,創(chuàng)造了15米級高鐵隧道月掘進718米世界紀錄。接下來,項目專家團隊將聚焦“最后一公里”的難點攻關(guān),持續(xù)加大智能建造科技創(chuàng)新力度,全力沖刺貫通目標。





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