進(jìn)入12月，本是汽車市場(chǎng)歷年來(lái)年末沖量的關(guān)鍵窗口期，但澎湃新聞?dòng)浾咦咴L發(fā)現(xiàn)，相較于往年同期的喧囂熱鬧，今年末的車市可謂“靜悄悄”，消費(fèi)者持幣觀望情緒濃厚成為普遍現(xiàn)象。

記者實(shí)地走訪了包括特斯拉、小米、鴻蒙智行、阿維塔等在內(nèi)的近十家新能源品牌發(fā)現(xiàn)，展廳內(nèi)普遍客流稀疏、略顯冷清。

某小米汽車門店工作人員透露，進(jìn)入12月后店內(nèi)成交量稍微有所下降，一周成交兩三臺(tái)，公司推出“現(xiàn)車選購(gòu)”活動(dòng)并沒(méi)有明顯帶動(dòng)門店銷量；而另有兩個(gè)品牌的銷售門店工作人員更是直言，近一周內(nèi)，其門店甚至都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)線下成交。

其實(shí)進(jìn)入11月后，業(yè)內(nèi)專家已普遍預(yù)料到年末車市不會(huì)出現(xiàn)翹尾行情。

消費(fèi)者在展廳選購(gòu)汽車

消費(fèi)者觀望：預(yù)期“國(guó)補(bǔ)”明年繼續(xù)、期待新款增配降價(jià)

這種觀望情緒的蔓延，與政策環(huán)境的變化密切相關(guān)。

今年以來(lái)，多地汽車置換補(bǔ)貼、新能源購(gòu)車補(bǔ)貼等政策陸續(xù)退出，尤其是新能源汽車購(gòu)置稅從全額免征調(diào)整為減半征收的政策節(jié)點(diǎn)臨近，讓不少消費(fèi)者陷入糾結(jié)。與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)關(guān)于2026年新補(bǔ)貼政策出臺(tái)的預(yù)期不斷升溫，進(jìn)一步強(qiáng)化了消費(fèi)者的等待心理。

其實(shí)在今年11月，車市銷量下降已經(jīng)初現(xiàn)端倪：國(guó)內(nèi)汽車銷量在11月迎來(lái)近三年來(lái)的首次同比負(fù)增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月國(guó)內(nèi)汽車銷量約270.1萬(wàn)輛，同比下降4.4%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，“多地補(bǔ)貼政策陸續(xù)退出后，不少消費(fèi)者選擇持幣觀望，等待明年新政策出臺(tái)，這直接導(dǎo)致近期國(guó)內(nèi)汽車終端市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)波動(dòng)。”

乘聯(lián)分會(huì)分析，12月的汽車市場(chǎng)正處于前期多項(xiàng)消費(fèi)刺激政策集中退出的調(diào)整階段。隨著政策支撐效應(yīng)減弱，市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)能面臨轉(zhuǎn)換，逐步回歸由供需基本面主導(dǎo)的常態(tài)化季節(jié)性運(yùn)行軌道?；诖耍寺?lián)分會(huì)預(yù)計(jì)，12月乘用車零售銷量或同比下降12.7%。

另外值得一提的是，也有多位銷售人員將年末銷量平淡歸因于消費(fèi)者等候明年爆款車型上市。

當(dāng)前汽車市場(chǎng)新品迭代節(jié)奏持續(xù)加快，這確實(shí)在一定程度上加劇了消費(fèi)者的觀望心態(tài)。尤其是今年以來(lái)，車企紛紛通過(guò)“增配降價(jià)”的方式來(lái)提升車型競(jìng)爭(zhēng)力，讓不少消費(fèi)者成了“等等黨”。從已曝光的信息來(lái)看，2026年，問(wèn)界M6、零跑D19、小米YU9等多款新車具備成為爆款的潛力。

價(jià)格戰(zhàn)熄火，車企年末變冷靜

消費(fèi)者不趕“末班車”，車企似乎也更為冷靜。

記者留意到，與往年年末4S店張燈結(jié)彩、促銷海報(bào)密集張貼的熱鬧景象不同，今年多數(shù)汽車銷售門店內(nèi)格外簡(jiǎn)潔，既無(wú)節(jié)慶裝飾烘托氛圍，各類降價(jià)、讓利類促銷海報(bào)也難覓蹤影。

一名銷售人員提到，汽車價(jià)格戰(zhàn)被明令禁止，這讓此前依賴“降價(jià)沖量”的品牌被束住了手腳，也在很大程度上影響了這些品牌的銷量。他還透露，周邊的新能源汽車品牌門店在12月普遍都沒(méi)有激進(jìn)的銷售目標(biāo)。

乘聯(lián)分會(huì)也表示，多數(shù)汽車廠商對(duì)12月銷售預(yù)期趨于中性偏保守。

政策層面，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，明確禁止低于成本銷售、價(jià)格串通等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，旨在遏制非理性價(jià)格戰(zhàn)，促進(jìn)行業(yè)回歸技術(shù)、服務(wù)與價(jià)值的良性競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)，變相的促銷依舊存在。針對(duì)2026年減半征收新能源汽車購(gòu)置稅，不少品牌還是推出了兜底政策，即2025年之內(nèi)支付定金鎖定訂單，即便車輛在2026年完成交付，因購(gòu)置稅政策調(diào)整產(chǎn)生的差額費(fèi)用均由品牌方全額承擔(dān)。

這一政策的核心目的是打消消費(fèi)者“年末訂車、明年交付會(huì)多繳購(gòu)置稅”的顧慮，以此撬動(dòng)年末訂單沖刺。該政策促成的購(gòu)買也成了不少車企對(duì)2026年一季度的銷量?jī)?chǔ)備。

一位鴻蒙智行門店的工作人員提到，30萬(wàn)元及以上的中高端車型市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的分化態(tài)勢(shì)，明年起，這一價(jià)位區(qū)間的車型需繳納約1.5萬(wàn)元的購(gòu)置稅，“部分車主，尤其是首購(gòu)群體會(huì)及時(shí)抓住機(jī)會(huì)下定，進(jìn)門就問(wèn)有沒(méi)有購(gòu)置稅兜底政策，沒(méi)有的話直接就不看了。不過(guò)還有一些置換的客戶好像確實(shí)對(duì)這一成本并不敏感，可能還是會(huì)觀望?！?/p>

明年車市增長(zhǎng)動(dòng)力承壓，業(yè)內(nèi)期待補(bǔ)貼平穩(wěn)接續(xù)

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2026年車市增長(zhǎng)動(dòng)力承壓。其中不少市場(chǎng)機(jī)構(gòu)基于補(bǔ)貼退坡、新能源汽車征收購(gòu)置稅等因素分析認(rèn)為，中國(guó)汽車行業(yè)在2026年或難實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

日前，車百會(huì)理事長(zhǎng)張永偉在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2026）媒體溝通會(huì)上表示，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正在進(jìn)入“高銷量、低增長(zhǎng)”周期。他預(yù)計(jì)，2026年中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)2%的微增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量為2820萬(wàn)輛。

張永偉認(rèn)為，作為拉動(dòng)內(nèi)需的引擎之一，汽車行業(yè)仍舊需要消費(fèi)側(cè)政策的支持。他預(yù)期，消費(fèi)側(cè)的補(bǔ)貼政策有望在明年繼續(xù)出臺(tái)。

此外有車企內(nèi)部人士向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，業(yè)內(nèi)都預(yù)期補(bǔ)貼政策會(huì)出臺(tái)，但更希望2026年相關(guān)政策盡早落地，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡。

事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮此前就公開表態(tài)，希望2026年逐月梯度增加新能源汽車購(gòu)置稅征收比例，以此降低政策突變對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能、物流、成本控制的沖擊。

“兩新”政策拉動(dòng)效應(yīng)十分明顯。根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2025年前11個(gè)月，消費(fèi)品以舊換新帶動(dòng)相關(guān)商品銷售額超2.5萬(wàn)億元，惠及超3.6億人次。其中，汽車以舊換新超1120萬(wàn)輛。

值得一提的是，日前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出將優(yōu)化“兩新”政策實(shí)施。不難看出，明年“國(guó)補(bǔ)”將會(huì)繼續(xù)，但政策會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化。此外，深圳等地也已經(jīng)發(fā)布公告，開啟2026年以舊換新補(bǔ)貼平臺(tái)服務(wù)企業(yè)的遴選工作。這也意味著，新一年的“國(guó)補(bǔ)”已經(jīng)被這些城市提上議事日程。