長(zhǎng)三角路演中心。文匯報(bào) 圖

在滬浙交界處的楓涇小鎮(zhèn)，由老廠房改造而成的長(zhǎng)三角路演中心已基本建成。作為推動(dòng)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，這里正著力打造長(zhǎng)三角區(qū)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)要素供給側(cè)與需求側(cè)對(duì)接的服務(wù)平臺(tái)。

身為該中心投資建設(shè)方負(fù)責(zé)人的上海建工集團(tuán)副總工程師王美華，卻對(duì)未來(lái)的客流感到擔(dān)憂?！叭绻麠鳑芘c嘉興、上海市中心之間不能實(shí)現(xiàn)地鐵的互聯(lián)互通，交通不夠便捷，可能就無(wú)法吸引到很多年輕人。”王美華說(shuō)，無(wú)論是對(duì)于一座城市還是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有年輕人就沒(méi)有活力。

王美華的擔(dān)憂，正是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展中面臨的現(xiàn)實(shí)難題。圍繞這一難題，三省一市正以前所未有的力度和速度，加快推進(jìn)各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的銜接、互聯(lián)、互通，希望以此建立高質(zhì)量的一體化交通體系。

打通斷頭路、開(kāi)通跨省公交、地鐵二維碼互通、優(yōu)化高鐵網(wǎng)絡(luò)、取消省界收費(fèi)站、研究區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)……不到一年的時(shí)間里，致力于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角交通一體化的諸多大手筆，已陸續(xù)納入計(jì)劃或?qū)嵸|(zhì)性啟動(dòng)。

“要致富先修路”——交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，正逐漸成為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的引擎。

建立高質(zhì)量的一體化交通體系

全國(guó)政協(xié)委員、上海眾人網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)談劍鋒沒(méi)有想到，他在2018年全國(guó)兩會(huì)上提交的一份提案，會(huì)這么快便得到實(shí)質(zhì)性解決。

今年3月5日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在全國(guó)“兩會(huì)”部長(zhǎng)通道上表示，2019年，將取消京津冀、長(zhǎng)三角以及東北、西南等重點(diǎn)地區(qū)高速公路省界收費(fèi)站。

“其實(shí)這件事情涉及三省一市，真正實(shí)施起來(lái)并不是很容易，面臨不少難題。所以，我完全沒(méi)想到，這份建議取消多余收費(fèi)站的提案能這么快便得到解決?！闭剟︿h的話語(yǔ)中難掩激動(dòng)之情。這距離他提交提案，僅一年時(shí)間。

華東師范大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)終身教授曾剛表示，高速公路收費(fèi)站取消后，人們對(duì)現(xiàn)有長(zhǎng)三角內(nèi)部邊界分割的感受就會(huì)弱化，有助于提升老百姓對(duì)長(zhǎng)三角一體化的獲得感。

取消省界收費(fèi)站從提案到落地實(shí)施的速度，也正體現(xiàn)出一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，不斷加快推進(jìn)的速度。

緊跟著，3月6日，長(zhǎng)三角一體化互聯(lián)互通三地跨省公交再添新線路。吳江黎里至上海青浦、吳江黎里至嘉善西塘兩條公交專線，串聯(lián)起江浙滬兩省一市的東方綠舟、黎里、西塘等景區(qū)，實(shí)現(xiàn)了零換乘直達(dá)，票價(jià)僅需5元。

當(dāng)?shù)厥忻裨谔K州市吳江區(qū)黎里旅游集散中心車站上車，準(zhǔn)備搭乘7618路公交前往上海青浦。澎湃新聞?dòng)浾?楊帆 攝

“之前去上海要坐長(zhǎng)途車，一趟得兩個(gè)多小時(shí)，票價(jià)20多塊，到了上海汽車北站還得轉(zhuǎn)車?！?3歲的沈建華來(lái)自蘇州吳江黎里鎮(zhèn)，他告訴澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）記者，如今到上海走親訪友或者旅游，乘坐新開(kāi)通的跨省公交，只需50分鐘，還可直達(dá)東方綠舟地鐵站，比以前方便多了。此外，他還可以零換乘前往浙江嘉善西塘景區(qū)等地，公共交通跨滬蘇浙三地。

很多乘客都與沈建華有著同樣的感受。“坐公交直達(dá)東方綠舟地鐵站，換兩條地鐵線就能到外灘了，這在以前是不敢想的?！蓖瑯觼?lái)自吳江黎里的65歲李阿姨開(kāi)心地說(shuō)，她還邀請(qǐng)了幾位“小姐妹”同行，一起坐公交來(lái)上海旅游。

根據(jù)《長(zhǎng)三角一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，長(zhǎng)三角地區(qū)將統(tǒng)籌都市圈城際鐵路規(guī)劃布局，加強(qiáng)地縣級(jí)主要城鎮(zhèn)間快捷交通聯(lián)系，推進(jìn)技術(shù)制式和運(yùn)營(yíng)組織一體化。目前，《長(zhǎng)三角區(qū)域城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》正在編制。

據(jù)上海鐵路局發(fā)布的公開(kāi)信息，2019年，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)全年計(jì)劃投產(chǎn)新線996公里，其中高鐵757公里，新開(kāi)工上海至蘇州至湖州鐵路等4個(gè)項(xiàng)目。預(yù)計(jì)到2020年末，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到1.3萬(wàn)公里，其中高鐵5300公里以上，運(yùn)營(yíng)鐵路網(wǎng)將覆蓋“三省一市”范圍內(nèi)除舟山市以外所有的地級(jí)以上城市。

還有一批高速公路、國(guó)省道建設(shè)項(xiàng)目也正在加緊推進(jìn)，如寧杭高速改擴(kuò)建浙江段、合寧高速改擴(kuò)建、G310國(guó)道等。

而長(zhǎng)三角地區(qū)的軌道交通互聯(lián)互通，也已在研究之中。

在上海申通地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)俞光耀看來(lái)，像上海金山鐵路這種軌道交通模式，更適合省際毗鄰地區(qū)之間的互聯(lián)互通。“我希望，在長(zhǎng)三角地區(qū)，能夠通過(guò)高鐵城際列車、市郊市域鐵路、城市軌道交通（地鐵）、以及有軌電車，把整張軌道交通網(wǎng)絡(luò)全部鋪就?！庇峁庖f(shuō)。

如今，這些與長(zhǎng)三角交通一體化發(fā)展有關(guān)的規(guī)劃、計(jì)劃或舉措，已成為朱玲最樂(lè)于收集的信息?！拔覍?duì)未來(lái)幾年的生活，充滿期待，也充滿信心?！敝炝嵴f(shuō)，希望這項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，能為老百姓帶來(lái)更為快捷、便利、豐富、美好的生活。

提高生產(chǎn)要素跨區(qū)域流通效率

長(zhǎng)三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)交通一體化的意義，遠(yuǎn)不止方便居民跨城往來(lái)這么簡(jiǎn)單。

無(wú)論是打通斷頭路、開(kāi)行跨省公交，還是取消省界收費(fèi)站，進(jìn)一步完善高鐵、地鐵網(wǎng)絡(luò)，除了消除行政壁壘帶來(lái)的交通阻隔，更重要的，是為了提高生產(chǎn)要素跨區(qū)域的流通效率，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“要致富先修路，這句話直接說(shuō)明了交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用?！庇峁庖嬖V澎湃新聞?dòng)浾?，可以說(shuō)，如果沒(méi)有交通的一體化，長(zhǎng)三角的區(qū)域經(jīng)濟(jì)是很難實(shí)現(xiàn)一體化的。

對(duì)于全國(guó)人大代表、浙江省嘉善縣尚品農(nóng)業(yè)科技有限公司董事長(zhǎng)孫軍來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)三角地區(qū)省際斷頭路等交通“腸梗阻”的打通，意味著農(nóng)產(chǎn)品物流成本顯著降低、時(shí)間大為縮短。

浙江省嘉善縣是上海的“菜籃子”，孫軍所在公司八成左右農(nóng)產(chǎn)品直接銷往上海，每天有十幾輛車往返于滬嘉之間。斷頭路打通后，農(nóng)產(chǎn)品直接運(yùn)到上海，不再需要繞大圈。

“打通斷頭路的意義絕不僅在打通路網(wǎng)本身，基礎(chǔ)設(shè)施交互的背后是人員的往來(lái)，更是各種要素資源的流動(dòng)?！睂O軍在今年全國(guó)兩會(huì)期間接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，期待斷頭路打通工程能快馬加鞭。

曾剛也表示，今日長(zhǎng)三角已不再局限于交通的“通”，而是制度、科技、物流的“通”，是基于區(qū)域一體化的“通”，內(nèi)涵十分豐富。

目前，隨著交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的日益完善，其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用也將不斷加速。

2018年底，交通運(yùn)輸部與滬蘇浙皖四省市共同發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)長(zhǎng)三角港航一體化發(fā)展六大行動(dòng)方案》。再加上之前所說(shuō)的鐵水聯(lián)運(yùn)、公路協(xié)同，四通八達(dá)、快捷高效的運(yùn)輸格局，將讓整個(gè)東部和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展要素流動(dòng)，帶來(lái)不可估量的空間優(yōu)勢(shì)。

正如上海市委書(shū)記李強(qiáng)所說(shuō)，“縱觀全球，沒(méi)有一個(gè)地方因?yàn)榉忾]而發(fā)展，都是因?yàn)殚_(kāi)放而興旺，長(zhǎng)三角亦應(yīng)是如此。以互聯(lián)互通為前提，我們將打造陸、水、空、信息四張網(wǎng)，把區(qū)域內(nèi)陸、水、空、信息的重要節(jié)點(diǎn)連起來(lái)，讓區(qū)域聯(lián)通更便捷?！?/p>